Þjóðviljinn - 20.11.1955, Blaðsíða 4

Þjóðviljinn - 20.11.1955, Blaðsíða 4
■■■■■■^•■■■•■■■•■■■■■aiaaaimmMiaatasaaaaaaaaaHaBaaaBaatftmtQ ’4) — ÞJÓÐVILJINN — Sunaudagur 20. nóvember 1955 Cerbylting á næstu árurvrí smíði bílhreyfiisins Ðagar bulluhreyfilsins eru senn faldir — gastúrbinan tekur viS af honum r Á næstu árum veröa miklar breytingar á gerö' bíla, ■ marg'ar nýungar eru á næstu grösum, veriö er aö reyna þær og þær hafa reynzt vel, aöeins er eftir aö hefja ' stórframleiöslu á bílum sem þeim eru búnir, en af því veröur fyrr en varir. Við höfum getið ýmissa ný- unga hér á síðunni áður, eins og t. d. þeirra sem hinn nýi bíll Citroens er búinn og við höfum sagt nokkuð frá áætl- unum um smíði kjarnorku- knúins bíls, sem áreiðanlega verða framkvæmdar á næstu áratugum. En margar aðrar nýungar eru í bígerð. 11 Ratsjárhcmlar ■ » Ein þessara nyunga mun sennilega draga mjög úr . slysahættu og ber því sér- staklega að fagna henni. Hér er um að ræða ratsjárhemla. Hemlunum verður stjórnað af i ratsjá sem komið verður fyr- 1 ir framan á bilnum. Þegar bíllinn nálgast einhvern lilut, t. d. annan bíl eða bílskúr- ! inn, sendir ratsjáin boð til 1 hemlanna, sem munu þá hægja : á bílnum eða stöðva hann. 1 Þetta áhald verður þannig 1 úr garði gert að það taki til- lit til hraða bíisins og fjar- I lægðar hans frá vegartálman- um. Bíllinn verður þannig stöðvaður skyndilega, ef bíll sem ekur skammt á undan stanzar fyrirvaralaust. Ef bíllinn á undan er langt frá jþegar hann hægir á sér eða stanzar, munu hemlarnir að- eins draga úr ferð bílsins á eftir. Ökumaðurinn getur þó ævinlega stjómað hemlunum að eigin vild, ef engin hætta er á ferðum, með þvi að auka benzíngjöfina, t. d. ef hann ákveður að fara fram úr bíln- um á undan. Bandaríska vikublaðið TIME skýrir frá því að slíkir rat-„ sjárhemlar muni verða í bíl- um eins bandaríska bílafram- leiðandans árið 1957. Blöndungurinn úr sögunni? En þetta segja fróðir menn að sé aðeins upphafið og langt frá að vera merkasta nýung- in sem fram muni koma í bilum næstu ára. Sú merkasta er sögð vera að á næstu ár- um mun gerð stórbreyting á bílhreyflinum. Sú breyting er fólgin í því að blöndungurinn verður lagður niður og tekið upp benzinspýtingarkerfi fuel injection system) áþekkt því sem lengi hefur verið notað í flugvélum og kappaksturs- bílum. Þetta kerfi hefur hing- að til ekki verið notað í venju legum bílum sökum kostnað- ar, en síaukinn kostnaður hinna nýju fjögurra hólfa blöndunga hefur mjókkað bil- ið, jafnframt því sem gerðar hafa verið ýmsar endurbætur á spýtingarkerfinu til nota í venjulegum biium. I blöndungnum er benzínið blandað lofti, síðan er bland- an sogin frá blöndungnum gegnum innsogspípuna inn í strokkana. Þegar spýtings- kerfið er notað, eru litlar dæl- ur sem eru i sambandi vio hvern strokk látnar spýta blöndu benzíns og lofts með þrýstingi inn i brunaholið. Með þessu kerfi fæst betri hraðaaukning, einkum í upp- hafi, aukin afköst og spar- ..neytni. Síðasta endurbótin á bullu- hreyflinum? Telja má líklegt að þetta verði síðasta endurbótin á bulluhreyflinum, en allmörg ár munu að líkindum líða þar til hún verður í almennri notkun. Þegar saga bullu- hreyfilsins er öll, mun túr- binuhreyfillinn taka við. En bilið milli þeirra mun senni- lega verða brúað af öðrum hreyfli, sem er skyldur báð- um. Þetta millistig hefur á ensku verið kallað „free- piston engine“. Langt er síðan menn fóru að ráðgera smíði slíkrar vélar, en ýmsir tálm- ar voru í veginum, sem ekki hefur verið sigrazt á fyrr en nú nýlega. I hinum venjulega hreyfli snúa bullurnar sveifar- ásnum þegar sprengingarnar í strokkunum reka þær niður og flytja þannig orkuna út í drifkerfið og knýja bílinn. í ,,frjálsbulluvélinni“ er enginn sveifarás. I hans stað ertt tvær bullur, hvor sínum megin í strokknum, sem þrýsta gasi með gífurlegum þrýstingi inn í túrbínu. Túrbínan sendir síð- an orkuna til hjólanna um til- tölulega einfalt drifkerfi. Með þiví að gera sveifarásana ó- þarfa og drifkerfið stórum einfaldara dregur þessi vél úr þunga bílsins, kostnaði og afkastatapi vegna núnings- mótstöðu og bætir þannig nýtingu eldsneytisins og spar- neytni. Framhald á 10. síðu. Allt á sczma stað ' fiMk* r. - . r' /. - '• 1**5, u. Ef j þér !• notið ný CHAMPION KERTI dagiega eru um 100.000.000 — hundrað milljón — CHAMPI0N kerti í notkun í heiminnm Hi. Egill Vilhjálmsson LAUGAVEG 118 — SlMI 8-18-12. Nýi DKW hefnr breikkað um 10 sm. Hreyfillinn er 38 hö. og liámarkshraði 120 km/klst. Einkaumboð á Islandi: Iabelia frá BorgAvardverksmiðjunum hefur verið rómaður fyrir fallegt útlit, og nú er hægt að fá hann af þeirri gerð sem hér sést á myndinni, bæði fyrir farþega og vöruflutninga. Útlitið er svipað, óbrotnar og einfaldar línur, og vélin er sú sama. Fjaðrirnar hafa verið styrktar og hjólin stækkuð til að hann geti borið 520 kg. sýndu þannig þrjár nýjar: BMW 503, fjögurra manna hraðakstursbil, 140 hestafla sem getur farið 190 km á klst., BMW 505, og BMW 507, einnig hi’aðakstursvagn, 3,2 lítra eins og BMW 503, en há- anarkshraðian 220 km/lrist. Daimler-Ðenz sýndu nýjan Mercedesvagn, Mercedes 220 A, sem rúmar fimm menn, afkastar 85 hestöflum og hef- ur 155 km/klst. hámarks- hraða. Nýr bíll frá Lloyd kom á óvart, hann hefur 600 sm' fjórgengishreyfil, 19 hestafla, hámarkshraði 95 km/klst. Hann er glæsilcgur þessi Mercedes, f jögurra metra langur. Það er nýja gerðin 190 SL. Hann er sjálfsagt ekki sérlega hentugur til að aka í vinnuna í, og á sjálfsagt bezt heima á kappaksturs- brautum. Miklð og gott úrval að þýzkum bílum Við höfum sagt hér á síð- unni frá nýjum brezkum, ítölskum, frönskum, sovézk- um og bandarískum bílum, en hingað til síður getið um þýzka bíla. Það er ekki af því að Þjóðverjar fylgist ekki með á þessu sviði, þvert á móti mætti segja: það eru Frankfurt am Main alþjóðleg bílasýning, sú mesta sem um getur á Þýzkalandi. 642 verksmiðjur sýndu þar fram- leiðslu sína, þar af 47 er- lendar, frá Bretlandi, Frakk- landi, Danmörku, ítalíu, Belg- íu, Austurríki, Hollandi, Sviss og Tékkóslóvakíu. Á sýning- Trúir því nokkur að hér sé kominn alþýðuvagninn þýzki? En svo er, aðeins er yfirbyggingin Önnur en venjulega, hún er smíðuð hjá Karmann í Frankfurt eftir ítölskunt teikningum. aðrir sem fylgja þeim eftir. unni voru að sjálfsögðu auk Víst er um það að þýzku bíl- bílanna sjálfra og annárra arnir eru miklum kostum bún- vélknúinna ökutækja livers ir og þýzkir bílasmiðir hafa kyns hlutir til þeirra. að mörgu leyti verið braut- ryðjendur, nægir þar að Nýir þýzkir bílar minna á alþýðuvagninn þýzka. Þýzku verksmiðjurnar sýndu Því verður bætt fyrir þessa ýmsar nýjar gerðir. BMW vanrækslusynd með lýsingu á nokkrum nýjum þýzkum bílum. Alþjóðleg sýning Fyrir skömmu var haldin í

x

Þjóðviljinn

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Þjóðviljinn
https://timarit.is/publication/257

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.