Þjóðviljinn - 15.09.1973, Blaðsíða 3

Laugardagur 15. september 1973 ÞJODVILJINN — SIÐA 3
Styttan „Solrose” sem stolið
var.
Kirkju-
þjófar á
ferð
Allmikið hefur borið á þvi að
undanförnu að þjófar hafi lagt
leiö sina i kirkjugarða
Reykjavikur og stolið þaðan
eir- og koparhlutum af ýmsu
tagi.
Einhverntima á timabilinu
frá 12. ágúst til 8. september
var t.d. stolið gagnmerkri eir-
styttu úr Fossvogskirkju-
garði. Stytta þessi er eftir
listamanninn Ebbe og var
nafnið „Solrose” greypt
framan á fótstall hennar.
Þeir, sem gætu gefið ein-
hverjar upplýsingar um afdrif
þessarar styttu, eru beðnir að
hafa samband við rann-
sóknarlögregluna.
Erfitt hefur reynst að hafa
hendur i hári þessara graf-
ræningja sem stela kopar á
óliklegustu stöðum. Rann-
sóknarlögreglan biður fróma
borgara sem leið eiga um
kirkjugarðana að skyggnast
o f gáttir allar og gera lög-
reglunni viðvart ef þeir verða
varir við menn sem stunda þá
iðju að stela koparhlutum af
grafreitum.
Færeyingar
skemmta í
Norræna
húsinu
Tveir ungir Færeyingar koma
fram i Norræna húsinu i dag og á
morgun og skemmta þar með
söng og leik. Eru þeir staddir hér
á landi á vegum félaganna Island
— Færeyjar og Færeyinga-
félagsins.
Mennirnir tveir heita Heri
Smith og Jógvan Jóhannessen.
Heri er leikari og eftirherma en
Jógvan syngur og leikur á ýmis
hljóðfæri svo sem gitar, banjó,
pianó og munnhörpu. Heri þessi
ku vera leikinn i eftirhermunni og
hefur raddir allflestra færeyskra
stjórnmálamanna og presta á
valdi sinu.
A dagskrá þeirri sem þeir flytja
hér er meðal annars lestur úr
ljóðum Janusar Djuurhus, land-
helgisþáttur I léttum dúr þar sem
meðal þátttakenda veröa þeir Er-
lendur Patursson og Mogens Val
sem þykir nokkuð hallur undir
dönsku krúnuna,og einnig verður
leikinn sameiginlegur fundur
færeysku og grænlensku land-
stjórnanna. Inn á milli eru svo
nokkrir stuttir grinþættir. I heild
er dagskráin uþb. einn og hálfur
timi i flutningi.
Skemmtanirnar verða i dag
klukkan 21.30 og á morgun. kl. 16
og 21.30 iNorræna húsinu. -ÞH
Hvers vegna tóku flugumferðarstjórarnir þessa ákvörðun?
„Sárt fyrir okkur, því að
þetta lítur út eins og við
séum að aðstoða Breta„
óhætt er að segja að sú
ákvörðun flugumferðar-
stjóra, að neita að verða við
þeim tilmælum Björns
Jónssonar, ráðherra, að
hætta að hafa samband við
N i m rod-n j ósna þotu rna r
bresku, hafi vakið mikla
athygli almennings. Við
hringdum í Ernst Gíslason,
formann Félags flugum-
ferðarstjóra, í gær og lýst-
um yfir furðu okkar á þess-
ari afstöðu.
— Var þetta einróma sam-
þykkt?
— Já, vegna þess að þeir sem
vinna við þetta telja sig ekki geta
unnið við þetta öðru visi ef þeir
eiga að gæta fyllsta öryggis.
— Já, en nú stendur i Morgun-
blaðinu þessi setning: Ekki er
langt siðan breskar herflugvélar
fóru að gefa islenskum flugmála-
yfirvöldum upp flugáætlun sina
og viða i heiminum er flugáætlun
herflugvéla alls ekki gefin upp.
Stangast þetta ekki á við ykkar
ákvörðun?
— Nei, að hvaða leyti?
— Af hverju er þetta hættu-
legra núna en áður?
— Þessar vélar hafa aldrei
flogið i kringum Island fyrr,
samkvæmt okkar vitneskju. Hitt
er annað mál, að á sinum tima
var gerður samningur við Royal
Airforce um að þeir lytu okkar
stjórn á okkar flugstjórnarsvæði,
og það svæði var þá venjulegast
nokkuð langt austur af landinu,
fyrir norðan Færeyjar, og voru
vélarnar yfirleitt i 15 þúsund feta
hæð og neðar. Þeir forðuðust að
koma nálægt innanlandsflug-
stjórnarsvæði okkar, og svæðinu
kringum Færeyjar, — komu
aldrei nálægt aðflugslinum hér
eða i Færeyjum. Þeir hafa aldrei
flogið nálægt Islandi fyrr en núna,
og það sem verra er, þeir lækka
sig iðulega hér fyrir vestan land-
ið, þar sem eru aðal aðflugs- og
brottflugslinur frá Keflavik og
Reykjavik.
— Ef þið þjónið þeim ekki, þá
hljóta þeir að skapa hættu, ekki
satt?
— Þeir gera það, ef við höfum
ekki samband við þá.
— Samþykkirðu þá ekki, aö
þeir geri þetta i trausti þess að
þið, sem flugumferðarstjórar,
sinnið ykkar alþjóðlegu skyldum?
— Ég veit ekki hver þeirra
skilningur hefur verið á þvi, en
þeir hafa bara lýst þvi yfir, að
þeir myndu ekki hætta fluginu, og
ef þeir standa við það, þá gera
þeir bara flugáætlanir, og ef við
hefðum ekki samband við þá gæf-
um við þeim algjöran forgang
gagnvart annarri umferð.
— Þá hefðu þeir stefnt sinum
flugvélum i hættu...
— Þeir hefðu gert það aö visu,
en meö þvi hefðu þeir fengið al-
gjöran forgang, vegna bess. að
þeir gera eftir sem áður sinar
flugáætlanir og við yrðum aö
samþykkja ákveðna hæð inn i
svæðið. Siðan myndu þeir fljúga
kringum landið, eins og þeir hafa
gert, og hækkað sig aftur þegar
það hentaði þeim i stað þess að
hafa samband við okkur. Nú hafa
þeir haft samband við okkur og ef
um hindrun hefur verið aö ræða,
hafa þeir farið eftir þeim skipun-
um sem við gefum þeim. Ef við
megum ekki hafa samband við
þá, getum við ekki ráðið þessu.
Vélarnar hafa oft hækkað flugið
hér fyrir suðaustan landið — á
þeirri leið sem umferðin liggur i
vestur — og við getum kannski
veriö með 2-7 vélar á þessari leið.
Okkur yrði að breyttu ástandi
lagt á herðar að sjá um aðskilnað
á farþegavélum frá þessari einu
vél, sem við þá hefðum engá
stjórn á, og hún kann að hækka
sig þegar henni dettur i hug. Við
teljum útilokað fyrir okkur að
gera þetta.
— En herflugvélarnar frá
Keflavik, sem eru i sinum dag-
legu eftirlitsferðum, gefa þær
ykkur upp hvert þær fljúga?
— Já, þær fara eftir öllum okk-
ar leiðbeiningum.Þær fá heimild
frá okkur þegar þær fara og
heimild til að koma og lækka sig.
Við höfum stjórnina á Atlantshaf-
inu, og aðfluginu lika til og frá
Keflavik, niður i 5-6000 fet, en þá
tekur flugumsjónin i Keflavik við.
— Veistu nokkur dæmi annars
staðar frá um slik vinnubrögð,
sem Bretar viðhafa hér, að
þröngva ykkur til aö veita þeim
þjónustu?
— 1 öðrum löndum gerir herinn
bara það sem honum þóknast, og
t.d. i Noröursjónum er fullt af
hervélum á lofti sem enginn veit
um nema herinn, og annars stað-
ar myndu þeir jafnvel gera það
upp á sitt einsdæmi að þvælast
svona, en i þessu tiifelli gefa þeir
flugáætlun eins og allar aðrar
vélar og beygja sig undir það að
taka á móti hindrunum og heim-
ildum frá okkur. Þeir hafa flogið
hingað, t.d. i 26-28 þúsund fetum,
sem er fremur óhagkvæmt fyrir
þá, en þeir hafa fallist á það
vegna þess að þá eru þeir undir
allri farþegaflugvélaumferð og
skapa minnsta truflun með þvi.
Ef við mættum ekki hafa nein
samskipti við þá, myndi það
kannski þýða, að þeir gæfu upp
flugáætlun til baka i 36 þúsund
fetum, sem kynni aö vera flughæð
nokkurra farþegavéla, og ef við
eigum að bera ábyrgð á að koma
öllum farþegavélunum úr leið
hervélanna þá er þar algjörlega
útilokað. Þetta er nú mergurinn
málsins. Það sem kemur leiðin-
lega út, og við eigum eftir að
svara, er yfirlýsing ráðherra. Við
gerum þetta eingöngu af öryggis-
ástæðum sem við verðum að
vinna eftir. Það er lika ekki vist
að við getum náð sambandi við
farþegaflugvél i tæka tið þvi að
það er ekki alltai gott samband
við vélarnar.
— Þið sjáið sem sagt enga aðra
leið en hafa áfram samband við
Bretana sama hvað það er sárt
fyrir Islendinga að kyngja þvi?
— Það er ákaflega sárt, og
kannski sárast fyrir okkur, þvi að
þetta litur út eins og við séum að
aðstoða Bretana, en ég er sann-
færður um að við hefðum getað
bent á aðrar leiðir til að hindra
flug þeirra, en það hefur bara
ekkert samband verið haft við
okkur um þetta eða annað, og viö
vildum ekki gera þetta opinbert
eftir fundinn i gær vegna þess að
við héldum að ráðherra vildi ræða
við okkur, en það hefur ekkert
heyrst frá honum.
— Er ekki hægt að kæra svona
framferði?
— Nei. Alþjóðaflugmálastjórn-
in hefur komið sér saman um
ákveðnar reglur, sem farið er eft-
ir, en ef eitthvert riki, segjum
Rússar, fljúga hingað, getur eng-
inn sagt neitt við þeirra flugi,
vegna þess að þeir eru yfir opnu
hafi og eru ekki skyldugir að til-
kynna eitt eða neitt meðan þeir
fara ekki inn i lofthelgi einhvers
rikis. Þar af leiðandi fellur þetta
undir það sama — Nimrod vél-
arnar far á milli Islands og Bret-
lands og fara ekki inn i lofthelgi
neins rikis. Þeir passa sig á að
koma ekki inn i isíenska lofthelgi
og þar með ná engin lög yfir
þetta. Islenska lofthelgin er 4 mil-
ur og innfyrir þá linu fara þeir
ekki.
sj
Ernst Gíslasonar útskýrir
afstöðu flugumferðastjóranna, og
hvernig Bretar skapa
hœttu fyrir farþegavélar
Flugfélag íslands
Mikil aukning í
áætlunarfluginu
Vetraráætlun innanlandsflugs
Flugfélags tslands gengur i gildi
1. október n.k. Áætlunarflugið
innanlands verður flogið meö
Fokker Friendship skrúfuþotum
félagsins og gert er ráð fyrir 70
fiugferðum frá Reykjavlk I hverri
viku með 85 viökomum á hinum
ýmsu stöðum á landinu.
Þetta er viðameiri vetraráætl-
un heldur en nokkru sinni fyrr i
sögu félagsins. I flugáæltun s.l.
vetrar var gert ráð fyrir 54 flug-
ferðum frá Reykjavík með 67 við-
komum i hverri viku. Veruleg
aukning verður á flugi til Norö-
austurlandsins, til Raufarhafnar
og Þórshafnar. Þangað verða
þrjár ferðir i viku. Einnig fjölgar
flugferðum milli Akureyrar og
Reykjavikur úr 17 i 21 og til Vest-
mannaeyja úr 10 i 14. Einnig
verður aukning á flugi til Egils-
staða, Isafjarðar og Fagurhóls-
mýrar. Þá verða flugferðir án
viðkomu annars staðar til Þing-
eyrar, en áður var flogiö með við-
komu á Isafirði eða Patreksfirði.
Samkvæmt þessari vetraráætlun
Flugfélagsins getur sætaframboð
i viku hverri til og frá Reykjavik
orðið 6528 sæti, séu flugvélarnar
fullnýttar til farþegaflutninga I
hverri ferð. A ýmsum flugleiðum
eru hins vegar höfð færri sæti i
flugvélunum og meira rými nýtt
til vöruflutninga.
Flugferöir til Vesturlands.
1 vetur verður áætlunarflugferð-
um til Vestfjarða hagaö, sem hér
segir: Til Patreksfjarðar verður
flogiö á mánudögum, miðviku-
dögum og föstudögum. Til Þing-
eyrar verður flogið á þriðjudög-
um og laugardögum. Þarna er
um að ræða flugferðir milli Þing-
eyrar og Reykjavikur án viðkomu
annars staðar. Til tsafjarðar
verða 9 feröir I viku. Þar af
verða venjulegar áætlunarflug-
ferðir á hverjum degi, en áætlun-
arflug með vörur á þriðjudögum
og fimmtudögum. 1 sambandi við
flugferðir til ofangreindra staða
verða bilferðir til nærliggjandi
byggðalaga.
Flug til Norður-
og Norðausturlands.
Til Sauðárkróks verða i viku
hverri þrjár ferðir frá Reykjavik
á mánudögum, miðvikudögum og
föstudögum. Til Akureyrar verða
þrjár ferðir alla daga. Til Húsa-
vikur verða ferðir á mánudögum,
miðvikudögum og föstudögum.
Til Raufarhafnar og Þórshafar
verða ferðir á þriðjudögum,
fimmtudögum og laugardögum. 1
ferðum til Raufarhafnar og Þórs-
hafnar verður komiö við á Akur-
eyri i báðum leiðum.
t sambandi við flug til Sauðár-
króks verða áætlunarbilferðir til
Hofsóss, Skagastrandar og Siglu-
fjarðar.
Flug til Austurlands.
Til Egilsstaða verða niu áæltun-
arferðir i viku, það er ferðir alla
daga og tvær ferðir á mánudög-
um og föstudögum.Til Neskaups-
staðar veröa flugferðir frá
Reykjavik á miðvikudögum og
sunnudögum. Milli Akureyrar og
Egilsstaða verða flugferðir á
mánudögum og föstudögum fram
og aftur.
I sambandi við flugferðir til
Egilsstaða verða svo sem verið
hefur áætlunarbilferðir til fjöl-
margra staða á Austfjröðum. Þar
á meðal til Borgarfjarðar, Seyö-
isfjarðar, Reyðarfjarðar, Eski-
fjarðar, Fáskrúðsfjarðar, Stöðv-
arfjarðar og Breiðdalsvikur.
Flugferðir til Suður-
og Suð-Austurlands
Frá Reykjavik til Hafnar i
Hornafirði verða fimm ferðir i
viku á þriðjudögum, fimmtudög-
um, föstudögum, laugardögum og
sunnudögum. Til Fagurhólsmýr-
ar verður flogið á fimmtudögum
og laugardögum. Til Vestmanna-
eyja verða fjórtán ferðir i viku
tvær ferðir alla daga.
Á HAITI
SANTO DOMINGO — Her-
sveitir Haiti segjast hafa hrundið
innrás hóps skæruliða á strönd
landsins norðaustanverðri.