Þjóðviljinn - 23.07.1981, Blaðsíða 3

Fimmtudagur 23. jiili 1981 ÞJÓÐVILJINN — SIÐA 3
| Tollverðir síga úr
þyrlum um borð
Sjómenn
mótmæla I
aðgerðumj
tollgæslu j
Sjómannasamband Is- |
lands og Farmanna- og ■
fiskimannasamband íslands I
hafa sent frá sér svohljóð-
andi mótmæli:
„Vegna þeirra sérstæðu ■
aðgerða tollgæslunnar gagn- I
vart áhöfn n.s. ÁLAFOSS,
við komu skipsins til lands- I
ins, sem hófust með þvi að ■
starfsmenn Landhelgisgæslu I
ásamt tollvörðum voru látnir
siga um borð i skipið frá
þyrlu og hefja aðgerðir sinar ,
með þvi að tilkynna áhöfn- ■
inni, að hún væri i varðhaldi I
og banna henni öii fjarskipti
við land, vilja undirrituð ,
samtök sjómanna mótmæla ■
harðlega slikum aðgeröum
og krefjast þess, að slikar I
löglausar aðgerðir endurtaki ,
sig ekki.” ■
Manuela
ogHelga !
í Opnu j
húsi j
I opnu hiisi i Norræna hús- I
inu í kvöld leika Manuela *
Wiesler og Helga Ingólfs- I
dóttir á flautu og sembal. A
efnisskránni eru m.a. verk I
eftir Jón Þórarinsson, Pál P. J
Pálsson og Þorkel Sigur- ■
björnsson. Að loknu stuttu I
kaffihléi verður sýnd kvik- I
mynd Ösvaldar Knutsen ,
Sveitin milli sanda, með ■
norskum texta.
Aðgangur að Opnu húsi er
að venju ókeypis og öllum ,
heimill.
Fjölbraut:
áSelfossi !
1 haust tekur til starfa fjöl-
brautarskóli á Selfossi undir I
stjórn hins nýráðna 1
skólameistara Heimis Páls- .
sonar. Skólinn tekur við af I
framhaldsdeild Gagnfræða- I
skólans og Iðnskólanum á 1
Selfossi. Þá er i athugun að .
starfrækja öldungadeild.
Hönnun skólamannvirkja
stendur yfir. Þar er ráðgert
að taka megi i notkun 900fm .
af 1. áfanga skólahúss
haustið 1983. Fyrirsjáanleg
eru mikil þrengsli næstu 2 ]
Lfi"._________________________I
A mánudag hófust framkvæmdirwið flutning gamla Hafnafjarðarvegarins meðfram kirkjugarðinum i
Fossvogi. Vegurinn mun i framtiðinni liggja nær kirkjugarðinum, og hefur hann fengið nýtt nafn,
Suðurhliðar, i samræmi við heitinýja hverfisins sem reist verður norðan hans. Ljósm. —gel.
Eimskip kaupir ekjuskipin
Álafoss og Eyrarfoss
Eimskip hefur nii ákveðið að
kaupa ekjuskipin Alafoss og
Eyrarfoss. sem félagið hefur haft
á leigu frá þvi i ágúst og sept.
1980. Verður Eyrarfoss væntan-
, lega afhentur félaginu um miðjan
ágúst en Alafoss i ágústlok.
Kaupverð Eyrarfoss er Isl. kr. 51
milj. eða GS$ 6,8 milj. og kaup
verð Alafoss 50 milj. Isl. kr. eða
US $ 6,7 milj.
Komu þessar upplýsingar og
aðrar, sem hér fara á eftir, fram
á fundi, sem forráðamenn
Eimskipafélagsins héldu með
fréttamönnum sl. miðvikudag.
Skipakaupin eru fjármögnuð
þannig, að Eimskip yfirtekur lán
á skipunum hjá Danmarks
Skibskreditfond, sem er um 61%
af kaupverði skipanna. Að auki
eru kaupin fjármögnuð með láni
frá Citibank N.A. London, og er
það lán tekið fyrir milligöngu
Landsbanka tslands.
Skipin vorusmíðuð f Frederiks-
havn V ærft i Danm örku j>g afhent
núverandi eigendum i árslok 1978.
Smiðuð hafa verið fjögur skip af
sömu gerð fyrir Mercandia og tvö
skip af svipaðri gerð fyrir eigin
rekstur.
L
~r-:>
Skipin voru smiðuð til al-
mennra vöruflutninga, en sér-
staklega gerð til gám- og eininga-
flutninga, svo og bilaflutninga.
Við hönnun skipanna var stefnt að
mikilli fjölhæfhi i flutningagetu,
og gerð skipsskrokks og stærð
véla miðuð við að ná sem best
orkunýtingu og sparnaði.
Skipin eru smiðuð samkvæmt
fyllstu kröfum flokkunarfélagsins
„Det Norske Veritas”. Lengd
þeirra er 105,6 m,. breidd 18.8 m.
Aðalvél er af MAK-gerð, 4.500 hö.
Gagnhraði er 15,5 milur á klst.
Flutningsgeta er 3.620 tonn
(DWT1), en flutningsrými 364.000
rúmfet. Ef skipin eru eingöngu
notuð til bifreiðaflutninga geta
þau flutt um 350 bifreiðar af
meðalstærð eða um 300 gámaein-
ingar, ef þau eru eingöngu i
gámaflutningum.
Er skipin voru tekin á leigu
hafði verið gerð athugun á
áætlunarsiglingum Eimskips og i
framhaldi af þvf mótun flutninga-
stefnu félagsins til næstu ára.
Það er niðurstaða félagsins að
Álafoss og Eyrarfoss henti til
áætlunarflutninga félagsins á
næstu árum, bæði hvað varðar
fjölhæfni og hagkvæmni I rekstri.
Skipin hafa verið i áætlunar-
siglingum milli Reykjavíkur,
Rotterdam, Antwerpen,
Felixstowe og Hamborgar frá þvi
að þau komui þjónuslu félagsins.
Erfyrirhugað að svo verði áfram.
Skipin tvö halda uppi vikulegum
siglingum á ofangreindar hafnir
með föstum vikudögum i hverri
höl'. Tekur hringferö hvers
skips 14 daga.
Skipin leystu að hólmi 4-5 eldri
skip félagsins og halda þó uppi
sömu viðkomutiðni. Fjölhæfni
skipanna til gáma-, bila- og
einingaflutninga er mun meiri en
gömlu skipanna og afgreiðsla
skipanna gengur betur og hraðar
fyrir sig.
Kaupiná Alafossiog Eyrarfossi
eru liður í breytingum á flutn-
ingatækni félagsins. Skipin verða
lestuð og losuð i Sundahöfn við
Kleppsbakka. Ekjubrú i eigu
Reykjavikurhafnar verður fljót-
lega settupp við Kleppsbakka til
að auðvelda vöruafgreiðslu skip-
anna. Starfsemi og þjónusta
félagsins svo og uppbygging
vöruafgreiðslu i Sundahöfn, mun
taka mið af áframhaldandi þróun
nýrrarflutningatækni. —mhg
Eyrarfoss, annaðþeirra ekjuskipa, sem Eimskipafélagið hefur nú fest kaup á.
j Aukin
! notkun
I bílbelta
n
Notkun bilbelta hér á landi
hefur aukist talsvert undan-
farna mánuði að þvi er fram
kom. við kannanir sem
gerðar voru að tilhlutan um-
ferðarráðs i febrúar, mai og i
júli, en lögreglumenn sáu um
talningu á 16 stöðum á land-
inu.
1 ljós kom að á landinu öllu
notuðu 9,4% ökumanna bil-
belti i febrúar, en 21,5% i
júli, en af farþegum i fram-
sæti notuðu i febrúar 10,9%
bílbelti, 15,1% i mai og 27,8%
i júli.
í Reykjavik hækkaði hlut-
fall ökumanna með bilbelti
úr 9,1% i 17% á þessum tima
og i öörum bæjum úr 3,1% i
13%. A hraðbrautum einsog
Suðurlandsvegi, Vestur-
landsvegi og Reykjanes-
braut notuðu 12,7% öku-
manna og 17,8% framsætis-
farþega bilbelti i febrúar, en
24,7% ökumanna og 26,9%
farþeganna i júli.
Nýr.fram- j
kvæmda-
stjóri
Magnús Gunnarsson hefur
að eigin ósk sagt upp starfi
sinu sem framkvæmdastjóri
Arnarflugs h.f., en þvi hefur
hann gegnt frá stofnun þess.
A stjórnarfundi félagsins
sl. þriðjudag voru Magnúsi
þökkuð gifturik störf i þágu
félagsins og á sama fundi
var Gunnar Þorvaldsson
aðstoðarframkvæmdastjóri
einróma ráðinn fram-
kvæmdastjóri Arnarflugs
h.f. frá og með 1. september
næstkomandi.
Gunnar Þorvaldsson hefur
starfað hjá Arnarflugi frá
stofnun félagsins, fyrst sem
flugstjóri, en var ráðinn
flugrekstrarstjóri 1978 og
aðstoðarframkvæmdastjóri
1980.
Hvað er að gerast í Olís?
Ný valdahlutföll, Svan í oddastöðu
Hvað er að gerast i fyrirtækinu
Olis? Þeirrar spurningar er viða
spurt eftir atburði siðustu vikna.
Önundi Asgeirssyni forstjóra var
sagt upp, vegna þess að hann
hafði „fjarlægst stjórnina” að
hennarsögn. Starfsfólk aðalskrif-
stofunnar stendur með forstjór-
anum fyrrverandi, hótar upp-
sögnum og er i sumarfrii, auk
þess sem einn stjórnarmanna,
Svan Friðgeirsson stöðvarstjór-
inn i Laugarnesi er borinn þung-
um ásökunum.
Hverjir eiga Olis og hvers kon-
ar valdabarátta er þarna á ferð-
inni? Það er ekki auðvelt að fá
svar við þeirri spurningu, þar
sem yfirvöldum hefur ekki verið
tilkynnt um hluthafa fyrirtækis-
ins, eins og skylt er samkvæmt
nýju hlutafélagslögunum.
Olis var stofnað fyrir kreppu
(1927) af mönnum eins og Héðni
Valdimarssvni, Eldeyjar-Hjalta,
Sigurði Jónassyni bæjarfulltrúa
ihaldsins, og fleirum.
Fyrirnokkrum árum voru Oliu-
félagið og BP sameinuð, og var
hluturOlis 98% af hlutaféinu. Það
væri mikið verk að rekja hvað
varð af hlut upphaflegra eigenda,
en þeir sem sitja i stjórn Olis nú
eru: Jón Ölafsson, Guðmundur
Hjaltason, Gunnar Guðjónsson,
Ingvar Vilhjálmsson, Vilhjálmur
Ingvarsson, Svan Friðgeirsson og
Friðrik Kristjánsson.
■Samkvæmt heimildum Þjóð-
viljans hafa orðið verulegar
breytingar á hlutafjáreign Olis
undanfarin ár i þá veru að Svan
Friðgeirsson (sem er téngdason-
ur Hreins Pálssonar fyrrv. for-
stjóra Olis) hefur tryggt sér auk-
inn hlut og eru þau hlutabréf sögð
komin frá fjölskyldu Héðins
Valdimarssonar.
1 greinargerð þeirri sem starfs-
menn aðalskrifstofu Olis sendu
frá sér segir að Svan hafi oddaað-
stöðu i stjórninni og hali grafið
undan stöðu önundar forstjóra og
ekki sinnt fyrirmælum hans. Þeg-
ar fyrirtækið var orðið stjórnlaust
var Svan og Erni Guðmundssyni
skrifstofustjóra falið að stjórna
fyrirtækinu, en óvinsældir Svans
virðast það miklar að örn treysti
sér ekki til að starfa með honum
og bauð stjórninni að velja milli
sin og Svans. örn hefur allt skrif-
stofuliðið með sér eins og fram
hefur komið.
Það hriktir i stoðum Olis, þar er
bitist um völd. Meiri hluti stjórn-
arinnar fór á bak við Gunnar
Guðjónsson (sem er einn stærsti
hluthafinn) form. stjórnarinnar
þegar viðræður voru hafnar við
Þórð Ásgeirsson um forstjóra-
stöðuna að þvi er fram kemur i
greinargerð starfsmanna. Vænt-
anlega hafa stjórnarmenn sæst i
laxveiðitúrnum sem farinn var
meðan allt var i háalofti og
starfsmenn voru að „reyna að
koma viti fyrir stjórnina” eins og
þeir sögðu á blaðamannafundin-
um i fyrrakvöld. — ká