Dagblaðið Vísir - DV - 18.08.1999, Blaðsíða 6

20
MIÐVIKUDAGUR 18. ÁGÚST 1999
irsTO
Gamli draumurinn
Á undanfórnum vikum höfum viö
fengið að sjá fyrsta vísinn að keppni
bíla og mótorhjóla á sérstökum mal-
biksbrautum sem ætlaðar eru fyrir
kappakstur af þessu tagi. Erlendis
er þetta öðruvísi og meira og þar
keppa menn í Formúlu og GP-
kappakstri á sams konar brautum,
bara aðeins stærri í sniðum. Það
skrýtna við þetta er að þótt að vél-
araflið aukist margfalt er lítið meiri
hætta á slysum og meiðslum ef rétt
er á spöðunum haldið. Til að mynda
er minna um meiðsl í mótorsporti
heldur en fótbolta og jafnvel hestaí-
þróttum. Þá liggur beint við að
spyrja, því er ekki komin alvöru-
braut hér á landi fyrir löngu?
Saga svæðisins í hnot-
skurn
Eflaust eru margar ástæður fyrir
því, en drög að slíkri braut hafa ver-
ið til lengi. Við ræddum aðeins við
Guðberg Guðbergsson um málið.
Fyrir rúmum áratug fóru nokkrir
menn af stað og byrjuðu á
rallíkrossbraut. í þeim hóp voru
auk annarra Guðbergur og Jón S.
Halldórsson heitinn, Elnar hjá ET
og Karl Gunnlaugsson. Hafnarijarð-
arbær hafði þá lagt til land undir
keppnissvæði í Kapelluhrauni sem
var þá nýtt undir rallíkrossbraut.
Af þeim stóra hópi voru það svo að-
eins Guðbergur og Einar sem tóku
sig svo aftur til í vetur og kláruðu
Go-kart braut á sama svæði. Þetta
svæði er hins vegar aðeins á um
fjórðungi þess lands sem úthlutað
hefur verið undir akstursíþrótta-
svæði og lengi hefur staðið til að
reisa þarna alvöru kappaksturs-
braut, 3-5 kílómetra að lengd. En
hillir nú kannski undir það að
gamli draumurinn verði að veru-
leika? Eitt er víst að mótorsport af
þessu tagi hefur aldrei verið vin-
sælla.
Braut af þessu tagi myndi hafa
fjölda tekjumöguleika utan keppna
sem fjöldi fólks sækir hverju sinni.
Eins og með önnur íþróttamann-
virki eru tekjur af auglýsingum á
keppnissvæðinu. Á virkum dögum
þegar keppni fer ekki fram má
A.RTARNASON ehf
Trönuhraun 1 • Pósthólfl83 • 222 Hafnarfjörður
Sími 565 1410 • Farsími 892 3780 • Fax 565 1278
Svona gæti ný braut litið út. Inn á hana er búið að bæta flugvelli fyrir kennsluflug.
hugsa sér hana undir
æfmgarakstur af ýmsu
tagi, eins og hjá slökkvi-
liði og löggæslu, æfing-
arakstur ökunema,
kynningar bílaumboða
og margt fleira. Auk
þess mætti hugsa sér að
nýta hana á kvöldin
þannig að hægt væri að
kaupa sér kort inn á
hana sem veittu fólki
réttindi til að vera á
brautinni á ákveðnum
tíma.
Kostir slíks
svæðis
Vinna við endanlegan frágang brautarinnar í fullum gangi.
Fyrir rúmum tveimur áratugum,
þegar fyrsta alvöru keppnissvæöi
landsins, kvartmílubrautin, var
opnuð, gerðist nokkuð merkilegt.
Nánast öllum spyrnuakstri á götum
borgarinnar og í nágrenni hennar
linnti eins og hendi væri veifað og
fluttist á svæði þar sem hætta af
óviðkomandi umferð var ekki fyrir
hendi. Það sama yrði líklega upp á
teningnum ef af áformum um slíka
braut yrði, hávaðasamur kappakst-
ur bíla og mótorhjóla myndi nánast
hverfa af götunum og inn á þetta
svæði þar sem hættan er nánast
engin. Það hefur verið sagt að eitt
dauðaslys kosti þjóðfélagið um 110
milljónir sem er nánast sama tala
og verðmiðinn á braut af þessari
gerð hljóðar upp á og það þarf þvi
aðeins eitt slys að „sparast" til að
brautin borgaði sig upp. En af
hverju er akstur ökutækja hættu-
minni þarna heldur en annars stað-
ar? Jú, í fyrsta lagi eru þarna aðeins
ökutæki af sömu gerð að aka í sömu
átt og engin hætta af óviðkomandi
umferð. í annan stað er hönnun
slíks svæðis þannig hagað að sem
minnst hætta er fyrir keppendur ef
til útafaksturs kemur með því að
hafa sand fyrir utan beygjumar og
heybagga eöa ámóta þegar taka þarf
við einhverju höggi. Eins og fólk
hefur líka séð er ekki mikið um slys
í kappakstri af þessu tagi, við getum
tekið formúluna sem dæmi þar sem
menn keyra út af á 330 kUómetra
hraða og standa upp úr bílunum
eins og ekkert hafi gerst.
Flugvöllur á sama
svæði?
En er þá gott að blanda saman æf-
ingarakstri ökunema og kappakstri?
Kennsla og keppni færi aldrei ffam á
Svæðið eins og það leit út þegar framkvæmdir hófust árið 1989.
sama tíma og hvar er
betra en á slíku svæði að
benda nemanum á hvar
hægt sé að aka hratt und-
ir eftirliti en einmitt á
svæðinu sjálfú? er hægt
að spyija á móti. Nýjasta
hugmyndin í þessum efn-
um er að slá tvær flugur í
einu höggi og blanda sam-
an braut og flugvelli fyrir
kennsluflug. Kostir þess
yrðu þeir að umferð um
Reykjavikurflugvöll
myndi minnka til muna,
auk þess sem að samnýta
mætti marga hluti og þá
sérstaklega byggingar
tengdar svæðinu. Kostn-
aður við að byggja slíkt
svæði er ekki mikill og
fyrir 200 milljónir er hægt að byggja
það upp með helstu byggingum. Það
yrði kannski daufara yfir Reykjavík
fyrir vikið ef af þessu yrði en ein-
hvers staðar verða víst vondir að
vera. -NG