Dagblaðið Vísir - DV - 19.02.2000, Blaðsíða 7

Ford Bronco, verð 1.790.000
ssk., 5,0,3 d., hvítur, ek. 72 þús. km, 4x4,
skrd. 02.97.
Opel Corsa, verð 950.000
5 g., 1,4,5 d., vínrauður, ek. 31 þús. km,
framdr. f.skrd. 8.97.
MMC Pajero, verð 1.490.000
ssk., 3,0,5 d., vínrauður, ek. 125 þús.
m, 4x4, skrd. 11.92.
Opel Astra, verð 890.000
ssk., 1,6,5 d., grænn, ek. 57 þús. km,
framdr. skrd. 10.95.
Daihatsu Feroza, verð 450.000
5 g., 1,6,3 d., vínrauður, ek. 104 þús. km,
4x4, skrd. 06.92.
Heildarnýskráningar nýrra bifhjóla sl. 15 ár
- samkvæmt tölum Skráningarstofunnar
120
ÍOO
80
60
40
20
F]öldi
134
92 91
9.7 95-

LAUGARDAGUR 19. FEBRÚAR 2000
%iar
Rúm 10% fólksbfla og jeppa flutt inn notuð:
Mest úr dýrari vörugjaldsflokkum
Fleiri hjól á götuna
- innflutningur nýrra hjóla fjórfaldast á fjórum árum
Aukning á sölu nýrra og notaðra bif-
hjóla hefur veriö stöðug undanfarin ár
og virðist ætla að halda áfram. Það
sama er upp á teningnum erlendis og
má þar nefna að í fyrra var mesta sala
á nýjum mótorhjólum í Danmörku sið-
an 1977. Þá voru flutt inn 4216 hjól sem
var 24,2 % aukning frá því árinu áður.
Svipuð aukning á innflutningi mótor-
hjóla kemur í ljós þegar skoðaðar eru
innflutningstölur frá Skráningarstof-
unni. Árið 1999 voru flutt inn samtals
173 hjól, þar af 134 ný, sem er 21,8 %
aukning. Aukningin i innflutningi
nýrra hjóla er jafhvel enn meiri, úr 97
hjólum í fyrra í 134, sem gerir 31,8 %
aukningu á miili ára. Hljóðið í umboð-
um mótorhjóla er líka gott þessa dag-
ana og flest þeirra bjóða nú upp á að
eiga hjól á lager. Búast menn við allt
að jaflt góðri sölu í ár og í fyrra þegar
Suzuki-umboðið seldi 50 mótorhjól og
Merkúr hf., umboðsaðili Yamaha-mót-
orhjóla, hátt í 40.
. Það helst hins vegar oftast í hendur
skráð gengi jensins og innflutningur á
mótorhjólum, auk góðæris í þjóðfélag-
inu. Meðan gengið á japanska jeninu
var sem hæst um miðjan þennan ára-
tug fór innflutningur niður í 35 ný hjól
á árinu 1996 þannig að á fjórum árum
hefur influtningur nýrra hjóla nálægt
fjórtáldast. Árið 1991 var svo alveg sér
á parti ásamt 1993, en þá voru flutt inn
fleiri notuð hjól en ný. Til að mynda
voru flutt inn 105 notuð á móti 97 nýj-
um árið 1991. Flest þessara hjóla komu
frá Ameríku og var þar samverkandi
hátt gengi jensins og lágt gengi dollars.
Það sem kemur helst í veg fyrir að
aukningin verði meiri en orðið er eru
háir toliar og óhagstæðar tryggingar á
mótorhjólum. Þar gildir einu að þau
eru öll sett í sama flokk, óháð vélar-
stærð og tvöfalda þau því upphaflegt
innflutningsverð sitt þegar í umboðið
er komið. -NG
Innflutningur notaðra fólksbíla
og jeppa á síöasta ári nam rúmlega
10% af fjölda nýrra bíla sömu skil-
greiningar. Á sextánda þúsund nýir
bílar voru fluttir inn en rúmlega
sextán hundruð notaðir.
Að tölunni til seldist mest af not-
uðum bílum af tegundunum BMW,
Chrysler og Mercedes Benz, alls 971
bíll, eða rétt tæp 60% allra bila sem •
fluttir voru inn notaðir.
Að hluta til skýrist þetta af því að
raunverulega var ekkert starfandi
Chrysler-umboð á íslandi þannig að
þeir sem hafa viljað fá stóru
Chryslerbílana, einkum jeppa og
skúffubíla eins og Grand Cherokee
og Dodge Ram, hafi ekki átt annarra
kosta völ en kaupa þá „notaða",
jafnvel þótt það væri í gegnum fyrri
umboðsaðila Chrysler á Islandi.
Auk þess hafa menn nú um skeið
einkum hyllst til að kaupa erlendis
og flytja inn dýrustu bílana, mis-
munandi gamla og oft raunar glæ-
nýja en keypta á lægra innkaups-
verði og fást því á lægra endanlegu
verði til notkunar hér. Raunar leik-
ur grunur á að ekki séu alltaf allir
pappírar sem hreinastir í þeim efn-
um og hafa mál slíkrar tegundar
þegar komiö til kasta dómstóla og
3001 eöa meira fyrir dísflvélar.
Á hvað leggst vöru-
Vörugjald leggst á innkaupsverð
erlendis, flutning og tryggingu sam-
tals, svokallað CIF-verð, að við-
bættri skráningu og vöxtum af því
fé sem í viðskiptunum liggur. Ofan
á þá tölu sem þá kemur út leggst svo
virðisaukaskattur, 24,5%, næstum
fjórðungur á þann kostnað sem
kominn er. Þegar umboð á í hlut
getur það þá fyrst farið að leggja á
sína álagningu þegar þessi kostnað-
ur er kominn. Hún er frjáls en al-
gengast mun vera að hún sé á bilinu
Til að skýra betur hvernig verð á nýjum bíl skiptist má líta á dæmi um vörugjaldsflokkana þrjá:
Ifl. % II fl. %. III fl. % af heildarveröi.
Innkaupsverð 516.000 43% 672.000 42% 1.248.000 39%
Flutningur, trygging, vextir, skráning 120.000 10% 128.000 8% 192.000 6%
Vörugjald og vsk. 408.000 13% 608.000 12% 1.472.000 46%
Álagning, frág., ábyrgð 156.000 13% 192.000 12% 288.000 9%
Heildarverð 1.200.000 100% 1.600.000 100% 3.200.000 100%
Ef innkaupsverö bílsins í þriöja flokki hækkar um hálfa milljón eöa þar um bil myndi verölagning hans geta litiö svona út:
Innkaupsverö 1.755.000 39%
Flutningur, trygging, vextir, skráning 270.000 6%
Vörugjald og vsk. 2.070.000 46%
Álagning, frág., ábyrgð 405.000 9%
Heildarverð 4.500.000 100%
Dýrari gerðirnar af BMW eru gjarnan fluttar inn notaöar - mismunandi mik-
iö. Hér er árgerö ‘98 af 7-línunni.
Mercedes Benz CL - einn þeirra bíla sem líklegra væri aö
fluttur væri inn notaöur.
fleiri munu vera til athugunar.
Ástæðan fyrir þeirri viðleitni
manna að fá lægra innkaupsverð á
bílana erlendis er sú að innkaups-
verð margfaldast með hækkandi
vörugjaldi á innflutning bíla eftir
rúmtaki véla þeirra. Lægsta vöru-
gjald er 30% sem lagt er á bíla með
bensínvélar upp í 1600 rúmsentí-
metra, dísilvélar upp í 2100 rúm-
sentímetra. í öðrum flokki, 40%, eru
bensínvélar, 1601 til 2500 rúmsentí-
metra, dísilvélar, 2101 til 3000 rúm-
sentímetra, en í þriðja flokki er
hvorki meira né minna en 65%
vörugjald en í þann flokk falla bílar
með 2501 rúmsentímetra sprengi-
rými eða meira fyrir bensínvélar en
9-13%, hæst á
lægsta vöru-
gjaldsflokkn-
um en lægst á
þeim hæsta. í
þeirri tölu er
það sem um-
boðsaðilinn
fær í sinn hlut
en af henni
verður hann
að kosta frá-
gang á nýja
bílnum fyrir af-
hendingu og þá
ábyrgð sem
bílnum fylgir frá hans hendi. þ.m.t.
almenna verslunarábyrgð.
Sá sem flytur inn bílinn sinn
sjálfur losnar að sjálfsögðu við
álagningu smásalans en tekur alla
ábyrgð á sig sjálfur. I þeim tilvikum
LandCruiser 100 V8 er gjarnan flutt-
ur inn „notaður"
aö keypt er af millilið - svokölluð-
um gráum innflutningi - tekur
milliliðurinn að sjálfsögðu sína
þóknun fyrir, rétt eins og lögform-
legur innflutningsaðili, en ekki fer
alltaf mikið fyrir ábyrgðinni, jafn-
vel ekki almennri verslunarábyrgð,
ef eitthvað kemur fyrir.
Sjá töflu.
Skipting milli flokka
Af þessu má sjá að menn geta
þóst vera að slægjast eftir nokkru
með því að kaupa bílinn sjálfir eða
láta kaupa hann fyrir sig, ef hægt er
að ná niður grunnverðinu sem þessi
álagningarflokkar fara eftir. Þetta
er líka það sem freistar manna til
þess að reyna að sýna sem lægstar
tölur í innkaupapappírum. - Hvort
hagnaðurinn er alltaf borðleggjandi
þegar upp er staðið, með bíla sem
e.t.v. hafa staðið einhvers staðar við
misgóð skilyrði, jafnvel þótt ónotað-
ir séu, með litla sem enga ábyrgð á
gripnum, hlýtur að vera eins og
hvert annað lottó.
í ljósi þess sem að ofan er skráð
er ekki að undra þótt hluti innflutn-
ings „notaðra" bíla sé mestur í
hærri flokkunum. í þeim tölum sem
nú liggja fyrir um innflutning nýrra
bíla og notaðra á síðasta ári sést
raunar ekki hvemig innflutningur
skiptist eftir bensínbílnum og dísil-
bílum. Raunin er samt sú að veru-
legur hluti þeirra er með bensínvél-
ar og er þá ekki síst átt við flnar
drossíur og lúxusjeppa þar sem 65%
vörugjaldsflokkurinn byrjar þegar
við 2,5 lítra vélar. Ef við flokkum
innflutning fólksbíla og jeppa eins
og allir væru bensínbílar væri röð-
in þessi milli flokka, prósentvís:
I. fl. II. fl. III. fl.
Nýirbílar 59,4% 26,8 13,8%
Notaöir bílar 6,46% 47,71 45,83%
Oft hefur veriö um það rætt að
réttlátast væri að hafa aðeins einn
vörugjaldsflokk þannig að allir bílar
hefðu sömu álagningu. Hvað fyrir
þá fengist í ríkiskassann færi eftir
innkaupsverði þeirra og ef vöru-
gjaldið í hæsta flokki væri ekki
svona hátt myndu fleiri bílar seljast
með eðlilegum hætti úr þeim flokki
Jeep Grand Cherokee hefur ekki
fengist hér undanfariö ööruvísi en
keyptur út úr búö erlendis þar
sem raunverulegt umboö hefur
ekki veriö starfandi.
þannig að sennilega væri ríkið engu
að tapa. Þess utan eru þetta eyðslu-
frekari bílar og í flestu dýrari í
rekstri en þeir í minni flokkunum
þannig að óbeinar tekjur af þeim í
ríkissjóð myndu gera betur en að
standa í járnum við núverandi tekj-
ur af þeim sem, eins og sjá má, eru
ekki hátt hlutfall. -SHH

notaðirbílar
•^brimborgar
—'/.
Ford Escort, verð 850.000
ssk., 1,6,5 d., grænn, ek. 36 þús. km,
framdr. skrd. 1.97.
Toyota Corolla, verð 1.320.000
ssk., 1,6,5 d., f-blár, ek. 30 þús. km, framdr.,
skrd. 04.98.
VWPolo,Verð 620.000
5 g., 1,0,3 d., hvítur, ek. 70 þús. km,
framdr., skrd. 05.95.
Opið laugardaga 11-16