Dagblaðið Vísir - DV - 26.05.2001, Qupperneq 41

LAUGARDAGUR 26. MAÍ 2001
49
Formúla 1
Fullur bjartsýni, en ■■■
Keppnistíðin hefur farið afskaplega
illa af stað hjá Mika því í tvígang hefur
hann setið eftir á rásmarkinu og aðeins
tvisvar hefur hann unnið sér inn stig. 1
fyrstu keppninni í Ástralíu brotnaði
hjá honum fjaðurstöng þegar hann var
langt frá þvi að vera í vænlegri stöðu. í
Malasíu var hann i eftirminnilegum
slag við Jos Verstappen um fjórða sæt-
ið og hafði ekki erindi sem erfiði en
krækti í eitt stig eftir miður glæsilegan
akstur.
Brasilíukappaksturinn var búinn hjá
Hakkinen áður en hann byrjaði því
Finninn drap á bíl sínum á ráslínunni.
Þrjú stig í San Marino, þar sem Ralf
Schumacher vann fyrsta sigur Willi-
ams í fjögur ár, en gamli, góði
Hákkinen var mættur á ný í spánska
kappakstrinum í Barcelona. Þar ók
hann glæsilega og var að bæta fjórða
sigri sínum á brautinni í röð í safn sitt
er gírkassinn hrundi skyndilega á síð-
asta hring keppninnar.
Grátlegt fyrir kappann sem var þó
enn fullur vonar um möguleika sína á
heimsmeistaratitli eftir keppnina. „Ég
gerði ekkert rangt og þess vegna get ég
ekki verið neikvæður," sagði
Hákkinen. „Þegar svona hlutir gerast
þá getur þú ekki kennt sjálfum þér
um.“ Það sneri allt öfugt í Austurríki
þegar hann átti sjáhur alla sök á því að
Mercedes-vél hans stöðvaðist á ráslín-,
unni og gerði möguleika hans um væn-
legan árangur að engu og var risið á
Hákkinen ekki hátt skömmu eftir
keppnina. En eftir því sem líður á
Mónakó-kappaksturinn hefur Mika
fyllst sjálfstrausti á ný.
„Ég ætla ekki að byrja á því að gefa
nokkurn skapaðan hlut eftir núna, nú,
eða gefa eitthvað frá mér,“ sagði
Hakkinen. „Ég ætla að taka þetta með
fullu áhlaupi þar til stærðfræðilega er
enginn möguleiki á því að vera í vinn-
ingsstöðu i lok ársins. Ég ætla berjast
alla leið.“
Liðsskipanir hjá McLaren?
Eftir að Ferrari tók upp liðsskipanir
í síðustu keppni með því að biðja
Barrichello að víkja úr öðru sætinu fyr-
ir Michael Schumacher stendur
Hákkinen á þeim timamótum að hann
gæti þurft að taka að sér það óvinsæla
hlutverk að verða „númer tvö“ hjá
McLaren. Félagi hans, David Coult-
hard, hefur verið óstöðvandi allt tíma-
bilið, er kominn með 34 stiga forskot á
Finnann fljúgandi og hefur Skotinn
klárað í stigum í öllum sex keppnum
ársins - og þar að auki unnið tvær. Yf-
irmaður þeirra, Ron Dennis, er ekki á
því að nú sé kominn tími á liðsskipan-
ir og vill leggja áherslu á jafna mögu-
leika ökumanna. „Mika er langt á eftir
Coulthard en það er fullt af stigum í
pottinum," sagði Ron Dennis, keppnis-
stjóri og eigandi í McLaren-liðinu.
„Það er allt of snemmt að fara að
hugsa um liðsskipanir. Báðir ökumenn
leggja sitt af mörkum til liðsins og báð-
ir stefna þeir á sigur í hvert sinn. Það
er okkar markmið.“ Gerhard Berger,
sem ekið hefur fyrir bæði Ferrári og
McLaren, er á öðru máli. „Þetta snýst
allt um það að vinna heimsmeistaratit-
ilinn,“ segir Berger sem er yfirmaður
mótorsportdeildar BMW. „Hlutirnir
hafa alls ekki gengið upp hjá Hakkinen
í ár svo nú er kominn tími á hann að
aðstoða Coulthard. Barrichello hefur
engan raunhæfan möguleika á titli svo
þetta er augljós staða. McLaren verður
að hugsa eins.“
Hvað Ron Dennis gerir í næstu
keppnum er óvíst en staðan er vissu-
lega óvenjuleg hjá McLaren þessa dag-
ana og ætli Hákkinen að koma í veg
fyrir að verða peð í baráttu Couthards
og Schumachers verður hann að sigra á
morgun. Það er nú eöa aldrei! -ÓSG
Mónakó
JL. • „Glæsihelgi"
* • Heimavöllur flestra ökumanna
• Hin eina sanna götubraut
vam • Þröng vinnu aðstaöa liða
• Mikil hætta á skemmdum á hjóla-
búnaði
• Brautin of þröng fyrir framúrakstur
Upprifjun á 2000 Tími (rásmark) Brautarmet 2000
David Coulthard 1:49:28.213 3
Rubens Barrichello +0:15.889 6
Giancarlo Fisíchella +0:18.522 8
Eddie Irvine +1:15.924 10
Mika Salo +1:20.774 13
Mika Hakkinen
(1lap)
Keppnlstiml (klst:mln.sek)
Timamunur og hraði i tímatökum 2000
Hraðasti hringur: Mika Hakkinen
148.729 km/klst (hringur 57)
1:21.571 sek.
Ráspóll: Michael Schumacher
1:19.475 sek.
Svona er lesið
Gír
í n
Hraði Togkraftu'
Númerbeyju—0
P3: Coulthard
151.862 km/klst
Tímamarkmið
Samanlagt
Pole: M Schumacher
152.651 km/klst
P6: Barrichello P5: Hakkinen
150.865 km/klst 151.194 km/klst
Grafik: © Russell Lewis & SFAhönnun
P4: Frentzen
151.723 km/klst
P2: Trulli 152.133 km/klst
Gögn fengin frá AFtFt OWSJF
COMPAQL yfirburðir TœknSval
Upphafið skiptir öllu
Með tilkomu „ræsistýringarinnar" hefur enn einu atriði verði bætt
við þau fjöldamörgu sem liðin þurfa að huga að fyrir hverja
keppni. Þessu mjög svo flókna kerfi má ekki rugla saman við
þann búnað sem kemur i veg fvrir að vélin drepi á sér (gangráður)
og hefur verið leyfður í mörg ár, né heldur gripstýringuna sem
kemur að vísu til sögu í ræsingunni af rásmarkinu.
Svo margbrotin er ræsistýringin, að huga verður
að nokkrum valmöguleikum fyrir hverja einstaka
keppnisbraut.
1 Lega rásmarks: Sem dæmi erræsing á SPA upp á
við en lárétt á Silverstone.
2 Yfirborð brautar: Verður ræst af aksturslinu eða
ekki? Er brautin þurr og hver er hiti hennar?
3 Uppsetning bílsins: Mismunandi uppsetningar
kalla á breytingar á ræsistýringunni.
Þannig gerast kaupin ...
Búnaðurinn, sem má aðeins stjómast afökumanni eftir
upphitunarhringinn, fyigist vel með gerðum hans er rauðu Ijósin
slokkna.
0101101
"jg Ljósin slokkna...
og ökumaðurinn
seturbúnaðinn í
< gang.
Til að gripstýring geti virkað verður
billinn að vera á ferð þar sem hann
ber saman hraða.aftur- og fram-
hjólanna. Ræsistýringin brúar bilið á
milli kyrrstöðu þar til gripstýringin
tekur við.
Á réttri braut
Hver einstakur keppnisstaður kallar
á mismunandi stillingar þar sem
loftslag og aðstæður eru p™*
teknartil athugunar.
Stjórnun ræsistýringarinnar er
ekki ósvipuð því er heili okkar
samhæfir hreyfingar vinstri og
hægri fótar er við göngum af stað:
fótum
Ökumaður
/ getur alltaf
tekið stjórnina
af kerfinu, eða
ákveðið að.
á gangbraut, nema það gerist
talsvert hraðar í Formúlu 1.
Grafik: © Russell Lewis oq SFAhönnun
Ræsingin forrituð
gerir ökumaður
ræsistýringuna
hreyfing bilsins setur
búnaðinn af stað.
Framkvæmdin. Kerfið stillir
saman virkni inngjafar og
kúplingar til að stjórna þvi afli
sem fer til afturhjólanna og
framkvæma ræsingu.
Gangráður?
Forrituð ræsing
framkvæmd
Gangráðurinn kemur aðeins i veg
fyrir að vélin „drepi“ a sér við
útafkeyrslu eða snúning, og þa aó
hámarki 10 sek. í eir.u.
Búnaðurino fylgist með snúningi
vélarinnar og falli nann óvenju-
hrart tekur gangráðurinn stjóminí.
og kernur i veg fyrir að vélin stoppi.
Armar gír; og
ræsistýring
slokknar...