Dagblaðið Vísir - DV - 17.07.2002, Síða 11

MIÐVIKUDAGUR 17. JÚLÍ 2002
I>V
11
Fréttir
Verslunarmannahelgin í fyrra
Mikiö stendur til í Galtalæk um versl-
unarmannahelgina aö þessu sinni.
Erfiðleikar í evrópskri flugumferðarstjórn:
Flugumferð flókin og hættuleg
Af himni ofan
Flugvélabrak og lík dreiföust yfir Uberlingen þegar stórar flugvélar rákust á
yfir héraöinu.
Galtalækur 2002:
Áfengi áfram
bannað um versl-
unarmannahelgi
Verslunarmannahelginni verður
fagnað í Galtalækjarskógi í ár sem
fyrri ár. Sú breyting hefur orðið á
skipulagi hátíðarinnar að í þetta sinn
eru kallaðar til fleiri hljðmsveitir og
skemmtikraftar en fyrri ár. Guðni
Björnsson, framkvæmdastjóri Galta-
lækjar 2002, segir markmiðið að höfða
til allrar fjölskyldunnar og kannski
umfrarn annað að ná til ungmenna á
aldrinum 15 til 25 ára. Það sé gert með
hljómsveitum á borð við XXX
Rottweilerhunda, 1 svörtum fótum og
Stuðmenn.
Guðni segir sömu reglur gilda um
áfengisneyslu á hátíðinni sem er fram
undan; hún sé einfaldlega bönnuð.
„Það hefur ekkert breyst í þeim efn-
um og kannski vert að minna á að
áfengisneysla er almennt bönnuð á
tjaldstæðum sem og á almannafæri.
Við viljum halda hátíð fyrir alla fjöl-
skylduna og áfengi á ekki heima á
slíkri hátíð," segir Guðni. Hann segir
jafnframt enga launung að ölvuðu
fólki verði vísað af svæðinu og leitað
verði í bílum ef ástæða þyki til.
Galtalækur 2002 verður sem fyrr
segir stærri í sniðum en fyrri ár. Auk
hljómsveitanna sem áður voru nefnd-
ar munu Jón Gnarr, Helga Braga og
Spaugstofumenn verða meðal fjölda
skemmtikrafta á hátíðinni. -aþ
Árekstur flugvélanna yfir landa-
mærum Sviss og Þýskalands staðfestir
grunsemdir margra að flugumferðar-
stjóm yfir mörgum Evrópulöndum sé
mjög ábótavant. Rannsókn slyssins
þar sem 52 unglingar voru meðal lát-
inna stendur enn yfir en ljóst þykir að
mistök í flugumferðarstjóm hafi vald-
ið því að flugvélamar skullu saman
þótt ef til vill sé hægt að sýna fram á
að fleiri beri einhvem hluta sakarinn-
ar.
Sjónarvottar sáu aðeins eldhnetti á
himni þega vélamar skullu saman og
heyrðu síðan þegar vélarhlutar og lík
skullu á jörðinni. Þama er tiltölulega
stijálbýlt sveitahérað og því varð
skaðinn á jörðu niðri minni en ef vél-
arnar hefðu farist yfir borg. En óhugn-
aðurinn var samt mikill. Kona sem sat
á verönd húss síns í kvöldblíðunni
heyrði að þak hesthússins brast og
þegar hún fór að aðgæta hvað olli var
lík á gólfinu. Þar var kominn flug-
stjóri rússnesku farþegaflugvélarinn-
ar. Þegar birti og fólk fór á stjá voru
flugvélahlutar úti um alla sveit og lík
lágu hér og hvar á stígum og í haga
eða lentu á trjágreinum. Óhugnaður-
inn sem af öllu þessu stafaði breiddist
út um gjörvalla Evrópu.
íbúamir í Uberlingen, þar sem flug-
vélamar steyptust niður, voru ekki
undrandi á hvernig fór. Umferðar-
þunginn í loftinu yfir héraðinu er svo
mikill að óhjákvæmilegt virtist að
stórslys hlytist af. Flugleiðin yfir Con-
stance-vatni er þröng vegna þess að
svissneski flugherinn er með sérleiðir
þar nærri og annað flug er bannað á
því svæði. Oft hefur verið kvartað yfir
þessu og beðið um úrbætur en árang-
urslaust.
Ekki næst samkomulag milli
þýskra og svissneskra flugmálayfir-
valda hver á að stjóma flugumferð
þama og við það situr.
Uberlingen-búar kvarta sárlega yfir
flugumferðinni þar sem 150 vélar þjóta
þar yfir á hverri nóttu á leið til eða frá
flugvellinum við Zúrich. En stjóm-
leysi virðist ríkja 1 loftinu á mótum
Þýskalands, Sviss og Austurrikis. Það
er kallað Bermúdaþrihymingurinn,
eins og frægt flugslysasvæði á vestan-
verðu Atlantshafi.
Svissnesk yfirvöld telja áreksturinn
einangrað slys, en sérfræðingar í
mörgum Evrópulöndum segja að svip-
aðir árekstrar í lofti geti hent hvenær
sem er yfir mörgum ríkjum þar sem
flugumferð eykst langt fram yfir það
sem hægt er að stjóma með góðu móti.
Sannanir eru um alls kyns sam-
bandsleysi, örþreytta flugstjómar-
menn vegna vinnuálags og alls kyns
mistök í mörgum flugstjórnarmið-
stöðvum Evrópu. 15 ára deilur um
hvar radarumdæmin eiga að vera og
hvar hver flugumferðarstjórn tekur
við af annarri eru pólitísks eðlis og
því ekki auðleysanlegar.
Skortur er á menntuðum flugum-
ferðarstjórum. Þeir sem hafa hæfni og
getu til að leggja starfið fyrir sig vita
að það er erfitt og þreytandi vegna
mikils álags og iðulega þarf að brjóta
lög og reglugerðir um vinnutímalengd
þar sem skortur er á löggildum flug-
umferðarstjórum.
Um miðjan síðasta áratug jókst flug-
umferð gífurlega vegna efnahagsbata
og með tilkomu lággjaldaflugfélaga. En
flugumferðarstjórum fjölgar ekki að
sama skapi. Áætlað er að þörf sé á 1600
nýjum flugumferðarstjórum til að full-
nægja þörfinni sem er um 15.000
manns með sérhæfða menntun til
starfsins.
Menntun og þjálfun flugumferðar-
stjóra tekur þrjú til fógur ár. Aðsókn
að náminu er treg því þeir sem eru
búnir atgjörvi til að stunda það vilja
fremur verða flugstjórar, þar sem öliu
meiri glæsibragur þykir á því starfi en
að stjóma flugumferð af jörðu niðri.
Hættumerkjum vegna nærflugs
flugvéla fiölgaði úr 200 á ári í kringum
1990 í 300 á ári um aldamótin.
Þeir sem til þekkja kenna of mörg-
um flugumferðarsvæðum um hve
hættulegt er að fljúga yfir Evrópu. í 40
ár hefur verið rætt um leiðir til úrbóta
og nú er talað um að koma upp einni
miðstöð flugsamgangna með alþjóðleg-
um radarmiðstöðvum og er stefnt að
því að endurbætt og öruggara flug-
stjómarkerfi komist á innan tíðar.
En þar til samkomulag næst um
miðstýrða flugumferðarstjórn verður
að notast við margbrotið kerfi ósýni-
legra landamæra. 1 því eru 65 radar-
miðstöðvar meö 31 kerfi sem notast
við 22 mismunandi samskiptakerfi í
tölvubúnaðinum sem hannaður er af
18 fyrirtækjum sem öll eru í sam-
keppni hvert við annað og eru mælt á
18 mismunandi tölvutungumál.
Þykir flestum að mál sé að linni og
flugumferðarstjóm verði einfólduð og
gerð öruggari. (Heimild: Observer)
-OÓ
Þú getur lagt inn myndir í keppnina
hjá KODAK EXPRESS um land allt,
sent þær beint til DV, Skaftahlíð 24,
105 Reykjavik eða sent þær á
stafrænu formi á
sumarmynd@kodakexpress.is.
Merktu myndina
“SUMARMYNDAKEPPNI 2002".
Kodak
Kodak
Kodak
Advantix T-570
Advantix T-700
DX-3600 Easy Share myndavél
Einnota myndavél
+ framköllun
+ sumarglaðningur
að verðmæti: *
að verðmæti:
að verðmæti:
3. vcrðlaun Aukavcrðlaun
2. tcrðlaun

. *f ^
v.'-'/'i . ’Tt. i k * 0 Tj
■ a- .r 4R7 ... i K - v?!