Dagblaðið Vísir - DV - 14.06.2003, Blaðsíða 7

.____________I_fe . ÆHUk IHft 4H
LAUGARDAGUR 14.JÚNÍ2003 DVBlLAR 7
Kanadíski kappaksturinn er í uppáhaldi margra
ökumanna, ekki síst fyrir þægiiegt andrúmsloftið og
góða stemningu í Montreal. Þó er ekki víst að öllum
liðsmönnum líki keppnin því hún er ein þeirra sem
haldnar eru fjarri heimahögum og þarf að flytja allan
búnað með flugi yfir Atlantshafið - nokkuð sem
þarfnast mikillar skipulagningar og vinnu.
Á hinum venjulega Evróputúr, þar sem keppnisliðin
aka á milli keppnisstaða víös vegar um álfuna, eru
hlutirnir einfaldari. Einfalt er þó kannski ekki orðið.
Hér komum við til með að sjá hvernig "einföld"
keppnishelgi er skipulögð hjá hinu stórgóða
Renaultliði. Hér fáum við smáinnlit.
T-bfll (varabill): Um þriðja bíl og
varabfl er skipt klukkan 10.30
eftir prufutíma á föstudegi.
Fyrir ofan bflana hanga
líflínur þeirra.
Þær útvega allt frá rafmagni,
tölvutenginum og þrýstilofti.
Án þessara tenginga færi
bíllinn ekki í gang.
Tveir sérstakir
tæknimenn sjá um
smíði bílhluta.
Starfssvið þeirra er
að lagfæra mínni
háttar skemmdir,
breytingarog
aö sjá um
Ifmmiða.

sldsneytis
■ i', i« 11. \\
0¥yjííregíurnar takmarka mjög mikið notkunvarabllsins sem
ekki má nota nema keppnisbíll sé svo mikið skemmdur að ekki
verðl hægt að lagfæra hann fyrlr keppni. .
Að næturlagi halda
vatnshitarar nægum hita
á vélunum - 90° á celsíus.
Aðstoðarmenn:
Fyrir hvern bíl eru til taks
Ixárangurs
wDj tæknimaður
Keppnisbfll nr.8;
j - Femando
Alonso
Skiltamaður
Alonsos.
Ixkeppnis-
fræðingur
lOx vörubflstjórar
1x lagerstjóri varahluta
1x lagerstjóri keppnisliðs
Þeir vinna í þrem
vörubílum. T1 tilT3
Keppnisfræðingur Alonsos.
Hefur lokavald og getur hafn-
að öllum öðrum ákvörðunum.
IxRafmagns-
2. fræðingur
T1: Vélfræðingar
T2: Vinnustofa /
varahlutir
T3: Vinnustofa
Renault-manna
Aðalhlutverk er álestur
mælinga. Á að nota reynslu
til að sjá eitthvað óvenjulegt
og ráðleggur ef nauðsynlegt
fræðingur
IxTölvu-
Fræðingur
Infrarautt
samband ermilli
pytt-veggs og
skrifstofu og
fæðir 23
upplýsingaskjái.
Talsamtöl fara í
gegnum
talstöðvar en
viðkvæmari
upplýsingar fara
um lokaö sérkerfi.
Tæknímenn
Renault, sem
staðsettir eru f
Viry Chatillon í
Frakklandi, fá
upplýsingar um
átta skjáitil að
fylgjast með /
árangri f,
vélanna. ((
IxGfrkassa-
Stjómar "pytt-veggnum" og
keppninni. Ráðfærir sig við
fræðingur
IV-ppi III II II. IIOUICCI II 3iy VIVJ
aðra og miðlar nauðsynlegum
tæknilegum upplýsingum.
1x Yfirvél-
fræðingur
■'
Sér til þess að undir öllum
kringumstæðum keppi liðið
samkvæmt reglum. Fylgist
með flöggum, öryggisb. o.fl.
iÞað voru góðar fréttir %
fyrir aðdáendur Form-
úlu 1 erFIAbannaði
skilrúm sem skermuðu
bílanaafáþjónustu-
svæðinu. Nú hafa þau
verið bönnuð og geta
þeir sem sitja á móti
bllskúrunum séð
óhindraöþað sem verið■
er að vinna við bllana. C3
Hver bfll er með sfna
eigin bensfndælu sem
bæði mælir inn eldsneyti
og dælir til baka. (Keppn-
isdælurmá eingöngu
nota I þjónustuhléi I
keppni.) ______i
Keppnisfræðingur Trulli.
Skiltamaður
Trullis.
Liðsskipan Renault í pytt. 1 og 8: Skiltamenn eru
oftasteldri vélvirkjar. 2: Paul Monaghan
(vélfræðingur). 3: Flavio Briatore (liðsstjóri). 4: Mike
Gascoyne (tæknistjóri). 5: Pat Symonds
(yfirvélfræðingur). 6: Steve Neilsen
(framkvæmdastjóri liðs). 7: Alan Permane (Alan
Permane).
Vélfræðingar f höfuðstöðv-
um liðsins f Enstone f
Englandi fylgjast með hverri
hreyfingu og hegðun bílsins
á sex tölvuskjám.
Aðsetur
vélfræðinga
Renault. Þeir sjá til
þess að vélar séu
lagi og til taks fyrir
allar æfingar,
tfmatökur og
keppni.
r^uw.Tiivij
Vélarræsing!
Fartölvur stjórna
ræsiferli vélanna og
fylgjast meö
Verkstæði
gfrkassa-
fræðinga
hitabreytingum.
Renault bíður heim - Heildarmyndin öll
Ekki verða kalt
Graj»hjc. ^ftusseí!

1 1 r i
1
STIGAKEPPNI ÖKUMANNA:
STIGAKEPPNI KEPPNISLIÐA:
Þrjú ár í viðbót
Michael Schumacher hefur samið tilloka 2006
Heimsmeistarinn fimmfaldi,
Michael Schumacher, hefur
framlengt samning sinn við
Ferrari-keppnisliðið til loka
ársins 2006.
Hann verður því þrjú ár til við-
bótar með ítölsku meisturunum. Á
sama tíma og framlenging á samn-
ingi Schumachers var tilkynnt
varð lýðum einnig Ijóst að allt
helsta tækniliðið yrði áfram hjá
liðinu. Jean Todt liðsstjóri, Ross
Brown tæknistjóri, Rory Byrne, yf-
irhönnuður bfls, og Paolo Martin-
elli vélarhönnuður ásamt Michael
Schumacher eru mennirnir á bak
við velgengni liðins undanfarin ár
og verða nú saman sem kjarni
Ferrari-liðsins til 2006. Stöðugleiki
hefur verið aðalsmerki Ferrari síð-
an 1996 og er greinilega markmið-
ið að svo verði áfram. „Velgengni
Ferrari síðustu ár er byggð á mikilli
fagmennsku liðsins,“ sagði forseti
Ferrari, Luca ci Montezeroolo, í
Stöðugleiki hefur verið
aðalsmerki Ferrari síð-
an 1996 og er greini-
lega markmiðið að svo
verði áfram.
síðustu viku. „Það er mín skoðun
að til að halda sigurgöngunni
áfram verði að viðhalda stöðug-
leikanum." Síðar í þessum mánuði
á Jean Todt, keppnisstjóri liðsins,
tíu ára afmæli hjá keppnisliði Ferr-
ari í Formúlu 1 sem segir allt um
stöðugleika Ferrari. Nokkuð sem
Jagúar gæti lært af stóra bróður.
Heimili að heiman
Undirritun samningsins hefur
bundið enda á allar vangaveltur
blaðamanna og annarra að
Schumacher gæti verið á leið til
annars liðs árið 2005. Einnig er
búið að skrúfa fyrir þann mögu-
leika að Sir Frank Williams fái
Michael er sigursælasti
ökumaður þessasögu-
fræga keppnisliðs og
hefur unnið heims-
meistaratitilinn síðustu
þrjú ár í bílunum rauðu
frá Maranello.
hann til liðs við sig til BMW-Willi-
ams. „Ég er mjög ánægður með að
geta unnið með liði sem þessu,
með frábærum vinum, í þeirri von
að geta notið enn meiri velgengni.
Það eru spennandi keppnistímabil
fram undan, og eins og venjulega
er ég tilbúinn að gera mitt besta,"
sagði meistarinn eftir tilkynning-
una síðastliðinn mánudag. „Ferr-
ari er eins og mitt annað heimili og
ég er stoltur af að vera hluti af
þessum einstaka hóp.“
Schumacher kom til liðs við Ferr-
ari árið 1996 og kemur því til með
að fylla áratuginn áður en hann
hættir. Michael er sigursælasti
ökumaður þessa sögufræga
keppnisliðs og hefur unnið heims-
meistaratitilinn síðustu þrjú ár f
bflunum rauðu frá Maranello.
Ætti ekki að skorta lífeyri í
ellinni
Að sögn Willis Webers, umboðs-
manns Schumachers, er nýi samn-
ingurinn á sömu nótum og sá síð-
asti sem rennur út í lok 2004.
Sömu launagreiðslur og áður þýða
að Schumacher kemur til með að
bæta rúmlega 12 milljörðum í
bankabækur sínar áður en hann
hengir upp hjálminn í október árið
2006. Schumacher er þegar einn
1. Raikkonen 48
2. M.Schumacher 44
3. Alonso 29
4. Barrichello 27
5. Montoya 25
6. Coulthard 25
7. R.Schumacher 25
8. Trulli 13
9. Fisichella 10
10. Button 8
ríkasti íþróttamaður veraldar og
ekki ólíklegt að í samanlögðum
auði endi hann með feitan lífeyri
sem tryggi börnum hans og barna-
börnum örugga framtíð. Weber
trúir líka að 2006 verði hans síð-
asta ár í Formúlu 1. „í janúar 2007
verður hann orðinn 38 ára og lík-
legur til að segja að þetta sé orðið
gott í Formúlu l.“
Sindri Rcykjavík • Klettagörðum 12 • sími 575 0000 Sindri Akureyri • Draupnisgötu 2 • sími 462 2360 Sindri Hafnarfirði • Strandgötu 75 • sími 565 2965
1. McLaren-Mercedes 73
2. Ferrari 71
3. Williams-BMW 50
4. Renault 42
5. Jordan-Ford 11
6. BAR-Honda 11
7. Sauber 8
8. Jaguar-Cosworth 4
9. Toyota 3
10. Minardi 0
—
■
l'TVWVj
SIIMDRI