Alþýðublaðið - 12.11.1972, Blaðsíða 7

BÍLAR OG UMFERÐ
NÝIR BILAR 1973
Útlitsbreytingar á árgerðum næsta má þó útlitsbreytingar á ýmsum
árs eru yfirleitt ekki miklar, ef ein- smærri atriðum, og liklega verða
hverjar breytingar hafa verið gerðar Volkswageneigendur fyrir mestum
eru þær að mestu leyti tæknilegar. Sjá viðbrigðum, ef þeir fá sér nýjan bil nú.
Volkswageneigandi einn settist upp i 1973 árgerðina
i haust og sagði eftir þá reynslu að sér hefði fundizt
hann sitja i allt öðrum bfl. Framrúðan er bogin, og
það eykur töluvertplássið frammi ibilnum, og þar að
auki hefur nýtt mælaborð loksins leyst það gamla af
hóimi. Farangursrýmið hefur lika verið aukið, og við
það varð nokkur breyting á framendanum.
Reyndar nær breytingin ekki yfir allar gerðir af
VW. 1200 og 1300 eru óbreyttir, en 1302/1302S heita
núna 1303/1303S.
RX3 OG 818

CITRKNMI8
Við höldum áfram að
athuga hvað brezku
frúrnar sex segja um
,,frúarbilinn", og i þessari
viku athuga þær Citroen
Ami 8.
Rúmgóður og tæknilega mjög
vel búinn. Sætin eru þau þægi-
legustu i bilabransanum og
fjöðrunin er svo mjúk, að jafn-
vel, hinir verstu vcgir virðast
sem slétt fjöl. Þótt hann hafi til-
hneigingu 'til að skrika til i
beygjum tollir hann furðu vel á
vegimim, en það er m.a. fram-
hjóladrifinu að þakka. Vélin er
litil («02 rúmsem.), tveggja
strokka og vatnskæid, en með
hjálp yfirgirs i hæsta girnum
má aka bilnum allhratt á góðum
vegum, og benzineyðslan er lit-
En við skyndilega hraða-
aukningu og i borgarakstri er
hún frekar sein og nokkuð há-
vaðasöm. Frú E, sem býr i mið-
borg Lundúna, er mjög óánægð
með þetta atriði og gefur bilnum
þvi lægstu einkunn fyrir öll
atriði. Þetta er ekki réttlátt,
enda likar hinum frúnum mun
betur við hann.
DÓMARNIR:
Innflutningur á Mazda hingað til lands hófst ekki 818hefur lika breytzt litillega i útliti, og kælikerfið
fyrr en sl. vor. Þá voru fluttir inn bilar af gerðinni er lokað, þannig að ekki þarf að skipta um kælivökva
1300 1800 og 818. t sumar komu auk þess tveir bilar nema á tveggja ára fresti. 818 var fluttur inn i fyrra
með wankel-vél til reynslu, RX 2 og RX 3, og skýrðum úl reynslu eins og RX bilarnir, og eftir athuganir á
við frá þvi á sínum tima. bilnum við islenzkar aðstæður pantaði umboðið ýms-
RX3 hefur tekið nokkrum breytingurá (sjá mynd), ar breytingar á honum, t.d. stærri felgur og stærri
og er fáanlegur i tveimur útgáfum, „saloon” og alternator. — Verðið: RX 3: um kr. 480.000.00 818
Coupé”, auk undirgerða, og næsta ár, er væntanleg (coupé tveggja dyra): 402.000.00 og 818 saloon (fjög-
afturbyggð útgáfa af honum. urra dyra): 390.000.00.
ÞAR MÁ ENGINN „REYKJA”
Frú A:
Þægindi 2, hávaði x, farangurs-
rými 2, leggja i stæði 1, útlit 1,
viðbragð x, lipurð 1. Mesta
hlass: Tveir fullorðnir, tvö börn
og hundur.
Mér likaði illa við hann. Við-
brögðin voru of hæg, og aðeins
tveir girar nothæfir (annar og
þriðji). Hávaðinn var hryllileg-
ur... mér datt i hug að fá lánaða
hárkollu nágrannakonunnar svo
ég þekktist ekki við stýrið.
Frú B.
Þægindi 2, hávaði x, farangurs-
rými 3, leggja i stæði x, útlit 1,
viðbragð 1, lipurð Mesta
hlass: Sex fullorðnir'
Kostir: Litil benzineyðsla,
billinn er nógu hár fyrir vonda
vegi, miðstöðin er góð. En hann
er svifaseinn, stýrislásinn er
slæmur og bremsur og mælar
eru hryllilegir.
Frú C:
Þægindi 2, hávaði x, farangurs-
rými 1, leggja i stæði 1, útlit 1,
viðbragð 2, lipurð 2. Mesta
hlass: Tveir fullorðnir og fjögur
börn.
Hann er auðveldur i akstri.
Erfiður i gang á morgnana og
hávaðasamur, sérstaklega i
lággirnum. Það er mjög auðvelt
að koma börnunum fyrir i hon-
um og sömuleiðis matvörum.
Ég get varla sagt ég hafi notað
fjórða gir, — yfirgirinn. Barnið
okkar sem er þriggja ára, opn-
aði barnalæsinguna á hurðinni.
Frú D:
Þægindi 3, hávaði 2 farangur-
sými 3. leggja i stæði 2, útlit 3,
viðbrögð 2, lipurð 2. Mesta hlass
Bilfylli af barnaleikföngum.
Mjög þægilegur bill,en hreyf-
ist of mikið á vegi, svo hætt er
við, að börnin verði bilveik.
Stýringin er góð og það er mjög
þægilegt að hafa annan og
þriðja gir þannig staðsetta, að
aðeins þarf að ýta á girstöngina
eða taka hana að sér. Hávaðinn
er of mikill, og billinn er of seinn
upp úr kyrrstöðu, en hann er
mjög skemmtilegur á hindr-
unarlausum vegi i fjórða gir.
Frú E:
Þægindi x, hávaði x, farangurs-
rými x, leggja i stæði x, útlit x,
viðbragð x, lipurð x. Mesta
hlass tvær manneskjur.
Þessi bill er hryllilegur, bæði
að aka honum og horfa á hann.
Frú F:
Þægindi 3, hávaði 2, farangurs-
rými 2, leggja i stæði 2, útlit 2,
viðbragð 1, lipurð 1. Mesta
hlass: Einn fullorðinn, þrir tán-
ingar, gitarar o.s.frv.
Vont að koma honum i gang
og þungur i fyrsta og öðrum gir,
en skemmtilegur i þriðja og
fjórða. Mjög þægilegur og rúm-
góður, en ef þarf að beygja fyrir
horn þarf að snúa stýrinu enda-
laust.
I næstu viku: Mini
Clubman Estate.
Bílaþáttur.
í vetur verður annar hver bil-
eigandi i Danmörku að fara með
bil sinn á verkstæði til að láta
stilla vélina, en reiknað er með,
að milli 50 og 60% allra bila þar i
landi, sem eru skráðir fyrir 1.
janúar 1971, verði að öðrum kosti
ólöglegir 1. april næsta ár. Ástæð-
an er sú, að þann dag gengur i
gildi ný mengunarreglugerð, sem
ákvarðar hámarks mengunar-
takmörk frá bilvélum.
1 Sviþjóð gengur mengunar-
reglugerð i gildi árið 1976, en hún
er sniðin eftir bandarisku reglu-
gerðinni, sem á að gilda fyrir alla
nýja fólksbila, sem framleiddir
eru frá og með árinu 1973.
Þar i landi hefur verið farin sú
leið varðandi gömlu bilana, að
sænska lögreglan hefur yfir að
ráða tækjum, sem unnt er að
mæla með kolmónoxiðmagnið i
útblásturslofti frá bilvélum. Með
hjálp þess er haft nokkurt eftirlit
með þvi, að gömlu biiarnir mengi
ekki umhverfi sitt óþarflega mik-
ið.
Nýja heilbrigðislöggjöfin is-
lenzka, sem tók gildi sl. vetur
kveður ekki nákvæmlega á um
hversu mengun frá bilvélum má
vera mikil, en þó höfum við fengið
staðfestingu Heilbrigðiseftirlits
rikisins á þvi, að hún er orðin
talsverð þar sem umferð er mest i
Reykjavik. Ekki hefur kolmón-
oxiðmagnið i loftinu þó verið mælt
þar sem Heilbrigðiseftirlitið
hefur ekki yfir að ráða tæki til að
mæla það, og ennfremur eru eng-
in tök á þvi að mæla útblástursloft
hvers einstaks bils.
Heilbrigðislöggjöfin er enda
svo teygjanleg, að i rauninni er
ekkert á henni að græða hvað
þetta atriði varðar. Þar segir
m.a. i XIX. kafla.. Um reyk,
mengaðar gufur, eitraðar loftteg-
undir og jónandi geislun”.
Bifreiðaeigendum og öðrum eig-
endum flutningatækja er skylt að
halda vélbúnaði flutningatækj
anna i góðu lagi, svo þau valdi
ekki óþarfa reyk eða sótmyndun.
(197.2, XIX kafli). Og: Bannað er
að láta bifreiðar standa óþarflega
lengi i hægagangi..... (197.3 XIX.
kafli).
I landinu er liklega aðeins tii
eitt tæki til þess að mæla kolmón-
oxið úr útblæstri bifreiða, en það
er i eigu verkstæðis og er notað
við stillingu á vélum, sem hafa
beina innspýtingu. Eina tækið i
eigu hins opinbera til þess að
mæla loftmengun er i eigu Heil-
brigðiseftirlits rikisins, en með
þvi tæki er ekki hægt að greina i
sundur hvers eðlis mengunin er.
Þarna er aðeins um að ræða siur,
sem safna i sig allri mengun, og
tilraunir með það sýna, að meng-
un i lofti er nokkur hér i Reykja-
vik.
1 Danmörku hefur bifreiðaeftir-
litið mælt kolmónoxiðmagnið úr
útblæstri bila við bifreiðaskoðun
undanfarið, og þannig fengust
þessi 50—60%.
Ástæðan fyrir þvi, að þessir bil-
ar menga loftið of mikið er aðal-
lega slitnir og rangt stilltir blönd-
ungar. Einnig veldur sót i
brennsluhólfum vélanna og léleg-
ar loftsiur of mikilli mengun. En
fyrrnefndir gallar valda ekki að-
eins mengun. Af þeirra völdum
getur benzineyðslan aukizt um
allt að 5%, og ventlar og stimpil-
hringir geta festst. Þetta minnkar
kraftinn og eykur oliueyðslu.
Auðveldasta aðferðin til að sjá,
hvort fyrrnefnd atriði eru i ólagi
er að athuga útblástursloftið. Ef
það er svart (það á að vera dökk-
grátt) er ekki um annað að ræða
en fara á verkstæði sem fyrst.
Annað merki þess, að eitthvað sé
að, eru bakslög i vélinni eftir að
búið er að svissa af.
; UMSJÓN: ÞORGRIMUR GESTSSON
Sunnudagur 12. nóvember 1972
o