Alþýðublaðið - 30.10.1974, Side 3

stöðumæli
fyrir framan
eigið hús
Einn ibúa við Grettisgötu,
Marinó Jóhannsson á Grettis-
götu 42, sendi lögreglustjóra ný-
lega bréf þar sem hann mót-
mælir þvi, að hann hefur fengið
stöðumælasektir á bifreið sina
þar sem hann hefur iagt henni
fyrir framan heimili sitt, á þeim
tima þegar þvi hafði verið lýst
yfir, aö sektum yröi ekki beitt
að svo stöddu, en mönnum að-
eins birtar aðvaranir um yfir-
standandi breytingar við
Laugaveg og Grettisgötu.
Marinó segir ennfremur I bréfi
sinu, að hann muni ekki greiöa
nokkra sekt, sem hann eða fólk
hans kann að fá á bifreiöar sinar
við eða I nágrenni við húseign
hans við Grettisgötu fyrr en
fenginn er dómur um að honum
beri að greiða þær.
1 samtaii við Alþýðublaðið
sagði Marinó, að úr þessu máli
hljóti dómstólarnir að þurfa að
skera, hvort sem hann eða ein-
hver annar ieggur út i mála-
þras, og ennfremur benti hann
á, að hann hefði ekki enn séð
birtar tilkynningar með þeim
hætti, sem venja er til um, þeg-
ar gjöld eru lögð á menn, þ.e. I
Lögbirtingabiaðinu eða Stjórn-
artiöindum.
i bréfi sinu bendir Marinó
einnig á, að lóð hans sé ein af fá-
um þar sem er innkeyrsla fyrir
bifreið, en hún sé svo þröng, að
hann eigi mjög erfitt með að
leggja bil slnum þar, en hann er
af stórri gerð. Þegar bilum er
lagt ólöglega fyrir framan inn-
keyrsluna, eðahandan götunnar,
er ómögulegt að koma bilnum út
úr stæðinu, og ennfremur er
innkeyrslan svo þröng, að þegar
blllinn er þar geta sorphreins-
unarmenn ekki komist framhiá
honum með sorptunnurnar og
hreinsa þvi ekki við þetta hús.
Af þessum ástæðum segist
Marinó verða að leggja bll sln-
um við götuna, þar sem nú er
orðin gjaldskylda.
Þá segir Marinó ibréfisinu, aö
hið rausnarlega boð umferð-
arnefndar um aðstoö við gerð
bUastæða á lóðum við Grettis-
götu, geti Ilklega fæstir Ibúanna
þeglð vegna smæðar lóöanna.
Þegar Alþýðublaðið ræddi við
Marinó sagðist hann einnig hafa
heyrt, aö ætlun borgaryfirvatda
sé að taka leikvöll fyrir yngstu
börnin, sem er viö Grettisgötu,
undir bilastæði en koma upp
leikveili annarsstaöar I grennd-
inni. Guttormur Þormar hjá
gatnamálastjóra staðfesti við
blaðið I gær, að það hefði komið
til tals, en þó ekkert ákveöið.
En verði það gert, sagði hann,
að fariö yrði út I makaskipti eða
að kaupa lóð I grenndinni, —
ætlunin sé alls ekki að útiloka
börnin vegna blikkbeljunnar.
Amundi ætlar að stefna félags-
málaráðuneytinu og stjórn FÍH
— Ég er alveg ákveðinn I þvi
að stefna bæði félagsmálaráðu-
neytinu og Félagi islenskra
hljómlistarmanna, sagöi A-
mundi Amundason, umboðs-
maður, þegar fréttamaður
blaðsins ræddi við hann i gær. —
Vegna vinnubragða FIH og
ráðuneytisins hefur fyrirtæki
mitt orðið fyrir miklum skaða
og álitshnekki, ekki aðeins hér-
lendis, heldur og víöa í Evrópu,
sérstaklega Englandi.
Tildrög málsins eru þau, að á
laugardaginn kom til landsins
breska hljómsveitin John Miles
Set, sem Jón Ólafsson, sá hinn
sami og flutti inn Nazareth i
ágúst s.l., hefur fengið til lands-
ins. Amundi flutti þessa sömu
hljómsveit inn fyrir réttu ári
siöan I félagi við Magnús
Kjartansson, pianóleikara
hljómsveitarinnar Júdas. Þá
mótmælti stjórn FÍH hingað-
komu hljómsveitarinnar á þeim
forsendum, að Ámundi væri að
reyna að klekkja á Islenskum
hljómsveitum, Jafnframt sagði
Sverrir Garðarsson, formaður
FIH, I samtali viö Alþýöublaðið
30. okt. i fyrra: — Við ætlum að
stöðva alla þá, sem reka um-
boðsmennsku i ábataskyni. Vis-
aði Sverrir þar til 7. greinar
laga um vinnumiðlun og 24.
greinar reglugeröarinnar um
sama efni, þar sem segir að
óheimilt sé að reka vinnumiðlun
i ábataskyni.
Þáverandi félagsmálaráð-
herra, Björn Jónsson, sagði
þann sama dag i viðtali við
Alþýðublaðið, að hér væri ekki
um vinnumiðlun að ræða, held-
ur atvinnurekstur. — Mér þykir
athyglisvert i þessu sambandi,
sagði Björn Jónsson þá, að FIH
hefur ekki áður gert athuga-
semdir við hljómsveitir, sem
komið hafa erlendis frá i svip-
uðum tilgangi.
Það varð svo úr, að ráðherra
veitti leyfi sitt fyrir komu
hljómsveitarinnar I trássi við
mótmæli FIH.
12. mars i ár skrjfaði Amundi
félagsmálaráðuneytinu bréf,
þar sem hann fór fram á at-
vinnuleyfi fyrir bresku hljóm-
sveitina Love Affair, sem fyrir-
tæki hans hafði þá gert samn-
inga við um þriggja vikna dvöl
og skemmtanir hérlendis.
Ráðuneytið synjaði erindinu á
þeirriforsendu, að að kröfu FIH
færi nú fram sakadómsrann-
sókn á starfsemi Ámunda og
réttmæti krafa FIH þar að lút-
andi.
Svo gerist það nú, að Jón
Ólafsson fær þessa sömu hljóm-
sveit til landsins og stjórn FIH
hreyfir engum mótmælum. Það
hefur verið stefna FIH, að sam-
þykkja fyrir sitt leyti slikar at-
vinnuleyfisveitingar, séu leyfin
veitt með þvi skilyrði, að við-
komandi hljómsveit taki ekki
vinnu frá islenskum hljómsveit-
um. Það segir Sverrir Garöars-
son, að sé ennþá stefna stjórnar
félags sins.
Alþýðublaðið sneri sér I gær
til félagsmálaráðuneytisins og
spurði Jón Ólafsson, fulltrúa
þar, hver væri munurinn á þvi
að John Miles Set kæmi hingað
nú og i fyrra. — Nú hefur ráðu-
neytinu borist skýrsla úr Saka-
dómi, þar sem er framburður
þeirra Amunda og Sverris
Garðarssonar, sagði Jón. — Um
annað er eiginlega ekki að ræða
i þeirri skýrslu. Samkv. lög-
um ber ráðuneytinu að leita um-
sagnar viðkomandi stéttarfé-
lags þegar slikar umsóknir ber-
ast. Ráðuneytið er ekki bundið
af umsögn stéttarfélagsins, en
yfirleitt er farið eftir henni, þótt
dæmi séu um annað.
Eins og Alþýðublaðið hélt
fram i fyrra, þá ber allt þetta
mál töluverðan svip af persónu-
legum deilum Amunda og
Sverris Garöarssonar. Þegar
fréttamaður blaðsins ræddi við
Sverri i gær, sagðist hann ekki
vita að framburöur sinn og
Ámunda væri kominn úr Saka-
dómi og hann sagðist ekkert
hafa vitað hver væri að flytja
inn hljómsveitina, hvað þá að
hann hefði vitað um hvaöa
hljómsveit hafi verið aö ræða. —
Mig minnir að Jón i ráðuneytinu
hafi sagt að þetta væri „popp-
hljómsveit”, sagði Sverrir, —
en ég spurði aldrei hver væri að
fá þá hingað, enda skiptir það
mig ekki máli. Okkar stefna i
þessu er hrein og klár og þá
kemur ekkert málinu við hvort
um er að ræða Ámunda eða Jón
eða Pétur eða Pál.
Fréttamaður blaðsins spurði
Sverri þá hver munurinn væri á
Ámunda og Jóni Ólafssyni I
Keflavik og svaraði hann þvi til,
að munurinn væri „liklega eng-
inn”.
Vegna þessa telur Amundi sig
hafa orðið fyrir tilfinnanlegum
tekju- og álitsmissi.
Allsherjarstöðvun bátaflotans
á SV-landi 20. nóvember?
„Er ástand hjá bátaflotanum á
þessu svæði nú svo alvarlegt, að
þegar hefur fjöldi báta stöðvast,
og ef þvi fer fram sem horfir,
munu allir bátar á þessu svæði
stöðvast mjög fljótlega”, segir i
ályktun sameiginlegs fundar Ot-
vegsmannafélags Suðurnesja,
Hafnarfjaröar og Reykjavíkur,
sem haldinn var i Hafnarfiröi s.l.
laugardag. útvegsmennirnir
samþykktu að boða til annars
fundar eigi síöar en 20. nóv. n.k.
og verði þá ákveðiö, hvort full-
nægjandi lausn á vandanum liggi
fyrir eða hvort óhjákvæmilegt
reynist aö til allsherjarstöðvunar
bátaflotans á SV-landi komi.
1 ályktun fundarins segir, að
þrátt fyrir þær aðgeröir, sem
gerðar hafa veriö og fyrirhugaðar
eru af hálfu stjórnvalda til að
tryggja rekstrargrundvöll sjáv-
arútvegsins, sé fyrirsjáanlegt, að
enn skorti mikið á, að rekstrar-
grundvöllur bátaflotans á SV-
landi sé tryggður.
I ályktuninni segir, að ástæð-
urnar fyrir þessu alvarlega á-
standi séu ýmsar, einkum þó sú
staðreynd, að aflarýrnun á þessu
ári miöað við s.l. ár nemi um 36 af
hundraði, sem sé um 23 af hundr-
aði meira en meðalaflarýrnun á
öllu landinu.
Vegna hins slæma ástands hafi
söfnun lausaskulda vaxið geig-
vænlega og sömuleiðis vanskil á
föstum lánum. Hafi þetta leitt til
þess, að ýmsir aðilar hafi nú
stöðvað viðskipti við útvegsmenn,
en aðrir hafi þegar hafið inn-
heimtuaðgerðir.
Hinn sameiginlegi fundur Út-
vegsmannafélags Suðurnesja,
Hafnarfjarðar og Reykjavikur,
samþykkti að beina ákveðnum
kröfum til rlkisstjórnarinnar um
úrlausn á hinu alvarlega ástandi.
Er þess m.a. krafist, að hraðað
verði sem mest má athugun f jár-
hagsstöðu útvegsins og afgreiðslu
þeirra lána, sem heitið hefur ver-
ið til að greiöa lausaskuldir og
vanskil bátaflotans. Að nú þegar
verði gerð sérstök athugun á af-
komuhorfum bátaútvegsins á SV-
landi með það fyrir augum að
tryggja eölilegan rekstur flotans.
Er tekið fram, að fundurinn telji
augljóst, að framkomnar og
fyrirhugaðar ráðstafanir rikis-
stjórnarinnar nái hvergi nærri til
að leysa þann vanda til frambúð-
ar, sem útgerð á SV-landi eigi við
að etja, enda sýni útreikningar,
að þrátt fyrir þær ráðstafanir,
sem nú hafa veriö gerðar, nemi
tap bátaflotans, án loðnu, um 500
milljónum króna á ársgrundvelli,
og sé augljóst, aö langstærsti
hluti þess taps komi niður á báta-
flotanum við SV-land vegna afla-
brestsins.
Þá bendir fundurinn á, „það
hróplega misrétti, sem átt hefúr
sér staö um langt árabil i útlánum
opinberra sjóða, að þvi er varðar
útgerðaraðila á SV-landi. Bendir
fundurinn sérstaklega á útlána-
starfsemi Byggðasjóðs, sem nær
ekkert hefur lánað til útgerðar á
SV-landi hin siðari ár, en þetta
hefur m.a. orðið til þess, að end-
urnýjun bátaflotans :i þessu svæði
hefur verið litt framkvæmanleg”.
Fundurinn krefst þess enn-
fremur af rikisstjórninni, að
bátar fái úr gengishagnaðarsjóði
i hlutfalli við aflamagn og afla-
verðmæti, ekki siður en skuttog-
arar, og telur óeðlilegt, að hlutur
báta i sjóðnum sé notaður til þess
að styrkja togara, sem séu keppi-
nautar báta um mannafla.
Að lokum er lögð á það áhersla,
að margendurteknar kröfur út-
vegsmanna um eflingu Fiskveiði-
sjóðs komi til framkvæmda þann-
ig, að sjóðnum veröi fært aö lána
út á eldi fiskiskip hæfilegan
hundraðshluta miðað við mats-
verðþeirra. Ennfremur er lögð á-
hersla á, að afgreiöslu lána Fisk-
veiðisjóðs, samkvæmt lánsloforð-
um sjóðsins verði hraðað eins og
unnt er.
Tvö lönd með
dýrara bensín
Samkvæmt nýjum upplýsing-
um, sem Félag Islenskra bif-
reiðaeigenda hefur fengið frá
alþjóðasambandi bifreiða-
klúbba (F.I.A.), er bensinverð
aðeins hærra i tveimur af helstu
viðskiptalöndum okkar en hér á
landi. Er þarna um að ræða
Portúgal þar sem bensinlltrinn
kostar kr. 51.20 og kr. 58.20 eftir
styrkleika bensinsins (oktan-
tölu), og ttaliu þar sem bensin-
verðið er kr. 51.00 og kr. 53.00
hver litri. A tslandi kostar litr-
inn kr. 49.00 eins og kunnugt er.
I öðrum helstu viðskiptalönd-
um okkar er bensinverðið þann-
ig (oktantala er gefin upp i svig-
um þar sem hennar er getið i
upplýsingum F.I.A.): Austur-
riki kr. 41.80 (97), Belgia kr.
42.90 (90-94), Danmörk, kr. 42.00
(93), Finnland, kr. 36.90 (92),
Frakkland, kr. 45.00 (98), Bret-
land, kr. 32.80 (94), V.-Þýska-
land, kr. 39.40 (91-92) og kr.
43.10 (98), Japan, kr. 39.50 (91)
og kr. 45.40 (98), Noregur, kr.
44.20 (93), Spánn, kr. 41.20 (96),
Sviþjóð, kr. 38.50 (95), Sviss, kr.
36.40 (89-94), Bandarikin, kr.
17.40 og kr. 18.60, HoIIand, kr.
42.40 (89-94).
Cargolux leigir þotu af Flugleiðum
Flugleiðir h.f. hafa gert samn-
ing við vöruflutningaflugfélagið
Cargolux i Luxemborg um leigu
— meö áhöfnum — á þotu af sömu
gerö og þær, er halda uppi áætl-
unarflugi Loftleiða. Þotan er af
gerðinni DC-8 Super 63 og var hún
afhent I Luxemborg s.l. föstudag.
Annast hún vöruflutninga Cargo-
lux milli Luxemborgar og Hong
Kong fram I miðjan desember
n.k. og veröa farnar þrjár ferðir i
viku.
Fyrstu fjórar áhafnirnar, þ.e.
fjórir flugstjórar, fjórir aðstoðar-
flugmenn og fjórir flugvélstjórar,
fóru utan i siðustu viku. Rekstur
Cargolux gengur tiltölulega vel.
Auglýsið í Alþýðublaðinu:
Sími 28660 og 14906 :
Flugliðareru nú samtals 63, flest-
ir Islendingar. Af þeim starfa 18 á
annari leiguþotu af gerðinni DC-8-
55. Auk þess starfrækir Cargolux
fimm vöruflutningavélar af gerð-
inni CL-44.
Sölukerfi Cargolux nær til fjar-
lægra landa viðaum heim og hafa
dótturfyrirtæki verið stofnuð i
Hong Kong og Tokyo. Sölumann
eöa söluskrifstofu hefur félagið og
i Soul i Suður Kóreu, Singapore og
Bangkok. Starfsmenn eru nú
rúmlega 240, þar af 100 i viðgerða-
og viöhaldsdeildinni á Luxem-
borgarflugvelli og allt að 80 á
skrifstofum félagsins.
Námslánaþegar vinni
við framleiðslustörf
„Þá mótmælir fundurinn þvi fyrirkomulagi, sem i gildi er um
skilyrði til námslána, þar sem þau eru bundin þvi, að námsmenn
vinni sem minnst, en leggur þess i stað til, að námslán veröi aðeins
veitt þeim, sem unnið hafa ákveðinn lágmarkstima við framleiðslu-
störf”. Þannig hljóðar m.a. ályktun, sem samþykkt var á sameigin-
legum fundi Útvegsmannafélags Suðurnesja, Hafnarfjarðar og
Reykjavikur, sem haldinn var á laugardaginn.
I ályktuninni er komist að þeirri niðurstöðu, að höfuöorsök hinn-
ar erfiðu afkomu báta á SV-landi sé skortur á hæfum sjómönnum til
starfa. Þar segir ennfremur:
„Astæður til þessa eru fyrst og fremst tvær: I fyrsta lagi hin
mikla þensla i framkvæmdum i landi, sem dregur til sin vinnuaflið
meö stórkostlegum yfirborgunum, sem sjávarútvegurinn getur
ekki keppt við.
Vegna þessa litur fundurinn svo á, að óhjákvæmilegt sé, að rikis-
valdið vinni að þvi að takmarka framkvæmdir þannig, að um óeðli-
lega samkeppni við sjávarútveginn verði ekki að ræða, en um það
verður ekki deilt, að arðbærustu störf, sem unnin eru fyrir þjóðar-
búið, eru fiskveiðar og fiskvinnsla.
I öðru lagi stafar fólkseklan af hinni stórauknu skólagöngu ungs
fólks, og telur fundurinn að breyta þurfi kennslutima i þeim skólum,
sem heppilegast þætti, þannig að nemendur geti stundað vinnu á
bátum og i fiskvinnslustöðvum a.m.k. i mars og april.”
Miðvikudagur. 30. október. 1974.
o