Lesbók Morgunblaðsins - 18.04.1970, Blaðsíða 30

Jeep CJ 5
Venjulega er haim kallaður Willys-jeppi og hér á landl er af lionum hælfi
Iöng og góð reynsla. I>að má til sanns vegar færa að jeppar eru sú tegund, sport-
bíla, sem helzt verður við komið á íslandi, eins og ástand vega er hér, en
margir nota jeppana þar að auki sér til gamans og ánægju utan vega. Jeppinn
CJ 5 ®r 3.50 m á lengd, breidd 175 cm, þyngd 1265 kg og liæð undir lægsta
punkt er 20 cm. Hann er 2ja dyra, fimm manna, vél að framan og drif á öll-
um hjólum. Skipting er í gólfi og þrír gírar áfram. Bremsur: borðar að framan
og aftan. Vélin er 75 hestafla, 4ra strokka, vatnskæld. Umboð á íslandi hefur
Egill Vilhjálmsson. Verð með ófóðruðu stálhúsi og læstu mismunadrifi er kr.
375 þús. Jeepster Commando kostar 445.600 kr-, óklæddur.
VIVAER SPENNANDI BIFREIÐ
Á GLÆSILEGU VERÐI

VAUXHALL
lflllA
Snögg,hljóðlát,ör
VERB 217 ÞÚS.
^garboa^
MIKIL
VERBIÆKKUN
Argerð 1970
Verð 215 þúsund
tilbúin til skrásetningar
Til handhafa öryrkjaleyfa 145 þúsund
Meira rými, meiri þægindi, meira afl miðað við
þunga, öruggari hemlun, léttari stýriseiginleikar
Viva er fimm manna fjölskyldubíll,öruggur fyrir
alla fjölskyíduna, með öryggislæsingum á öll-
um hurðum, öryggisgleri í öllum rúðum, með
óbrjótanlegu sígegnsæu útsýnissvæði fyrir öku-
manninn, innbyggðar festingar fyrir sætisbelti í
fram- og aftursætum, kraftmikill hemlabúnað-
ur, mikil snúningslipurð í umferð, þægileg
sport-gírskipting í gólfi, hefur geysistóra far-
angursgeymslu, Viva er vandlega ryðvarin frá
verksmiðju, 'ryðvarin hér til viðbótar á venjuleg-
an hátt, sparneytin — til jafnaðar 9 lítrar á
100 km. Úrvai 15 lita.
Innifalið í verðinu: — Ryðvörn, öryggisbelti,
aurhlífar, Ijósastilling, þjónustueftirlit við
1500 km.
Veitum góð greiðslukjör og vel með farnar
bifreiðar teknar upp í nýjar.
Sýningarbíll til reynsluaksturs.
Viva er framleidd af General Motors,
stærzta bílaframleiðanda heims.
Kaupið Vivu og þér kaupið
sífellda varanlega ánœgju við akstur
SAMBAND ÍSLENZKRA SAMVINNUFELAGA
VÉLADEILD
ARMÚLA 3
SÍMI38900
^4
I
— Örlygur
Framhald af bls. Zá
á. Og þegar Henry gamli Ford
liðaðist að lokum í sundur
vegna ellihrumleika eins og
ævagamall Fordskrjóður, en
brotnaði ekki undan sjálfum
sér á bezta aldri eins og sumir
nýju bílamir undan eigin
þunga á sléttum vegi, fór Ford
beint á Drottins fund og var
fagnað óspart eins og nýtízku
geimfara á Broadway. Drottinn
var ósínkur á lofið og jós yfir
hann hólinu á báða bóga fyrir
hugvit og snilli, sem Ford
kunni vel að meta. Að lokum
spurði Drottinn hvernig Ford
geðjaðist að sínum uppfynding
um og sköpunarverkum, sólkerf
inu og heila klabbinu „includ-
ed“. Ford, sem var frakkur mað
ur og fljótráður eins og margir
Ameríkumenn lét ekki standa
á athugasemdum sinum og
mælti: „Well, dear old God —
eða „gamli góði Guð, mér
þykja verk þín harla góð, nema
það er einn galli á gjöf Njarðar
eða réttara sagt verksmiðju-
gallar í framleiðslu á konunni“.
„Og hver eru missmíðin, ef
mér leyfist að spyrja?“ spurði
Drottinn dolfallinn svo að hon
um lá við hrösun úr stólnum.
„Já, til að byrja með þá er
fyrst að nefna þessa flausturs-
legu hönnun og staðsetningu á
„vatnsrörinu“ og „púströrinu"
á Evu litlu, þau liggja allt of
nærri hvort öðru“ svaraði Ford.
Og það fylgir ekki sögunni
hvernig slíkri gagnrýni og á-
bendingum er tekið þarna hátt,
hátt uppi á æðri stöðum. En
flestir eru sammála um eitt,
að hin ódauðlegu T og A módel
Fords hafi verið frábær og fal-
leg, kannski falleg einvörðungu
af því, að þau ruddu leiðina
frá draumnum til veruleikans
að gera fjórhjólaða vagninn að
almenningseign á þessari vit-
skertu vélaskröltsöld, ef sjálfur
bíllinn á þá ekki eftir að kæfa
okkur öll með eiturstybbu og
banvænum útblæstri og lama
okkur með hjólvæðingunni og
gera okkur að algerum imbum
og aumingjum með síauknum
þægindum og hægindum. Þrátt
fyrir allar brotalamir í fram-
leiðslu þá eru bifreiðar og kon
ur ljúfastar og eftirsóknarverð
astar gæða með dyntum sinum
og dutlungum, sem við getum
hvorugs án lifað.
Örlygur Sigurðsson.
30 MORGUNBLAÐIÐ — BÍLAR 1970
18. april 1970.