Lesbók Morgunblaðsins - 01.09.1990, Qupperneq 12

B I L A R
Fiat Tempra - nýr og meðalstór bíll sem væntanlegur er hingað í nóvember.
ítalska verslunarfélagið leggur í fyrstunni áherslu á Fiat Uno.
Fiat Tempra vænt-
anlegur í nóvember
ítalska verslunarfélagið hf. heitir fyrirtækið sem tók fyrir nokkru við innflutningi
og sölu á bílum frá Fiat. Síðustu misserin hafa selst mjög fáir Fiat bílar og er hlut-
deild þeirra í íslenskum bílamarkaði aðeins 0.5% mánuðina janúar til júlíloka. Guð-
mundur Örn Jóhannsson framkvæmdastjóri ítalska verslunarfélagsins sem hefur
aðsetur í Skeifunni 17 í Reykjavík segir að nú sé salan að fara í gang af fullum
krafti og verður í fyrstunni Iögð áhersla á Fiat Uno en bráðlega kemur á markað
hinn nýi Fiat Tempra sem er meðalstór Ífólksbíll og Guðmundur telur eiga fullt
erindi á markað hér.
Fiat Tempra er tiltölulega nýverið
kominn á markað en þetta er fram-
drifinn fimm manna bíll sem kost-
ar hingað kominn um eina milljón króna.
Hann verður fáanlegur með nokkrum vélar-
stærðum eða 1400 til 1900 rúmsentimetra
og frá 78 til 110 hestafla. Hann er 4,35 m
langur, 1,70 m breiður og 1,78 m hár.
Þyngdin er milli 1000 og 1100 kg eftir
gerðum og hröðun úr kyrrstöðu í 100 km
hraða tekur 10 til 19 sekúndur. Bensíneyðsl-
an er sögð vera 9 til 10 lítrar í borgarumferð.
Gott verð
Guðmundur Örn Jóhannsson segir að Fiat
Tempra keppi við bíla í sama stærðarfiokki
af hvaða tegund sem er og nefnir Audi 80,
Citroen BX, Volvo 440, Ford Sierra, Opel
Vectra, Peugeot 405 og fleiri og segir að
verðið muni koma á óvart - það verði lítið
yfír eina milljón. Segist hann binda miklar
vonir við að Tempra nái góðri stöðu á mark-
aði hér en hann er væntanlegur í október.
Fiat Uno er áfram í boði hjá ítalska versl-
unarfélaginu en hann hefur tekið nokkrum
breytingum á sex ára ferli sínum. Til eru í
dag gerðirnar Uno 45 og 45 Super sem
allir eru 45 hestafla en með 900 eða 1000
rúmsentimetra vél, þrennra eða fímm dyra.
Verðið er 583 til 639 þúsund krónur að
viðbættri ryðvörn og skráningu.
í næsta mánuði er væntanlegur Uno 60
Super sem er með 57 hestafla og 1100 rúms-
entimetra vél og mun hann kosta yfír 660
þúsund krónur.
bæði að framan og aftan.
Breyttur Uno
Fiat Uno er í aðalatriðum eins að allri
byggingu, þetta er nokkuð stór bíll að innan
þótt lítill sé. Framendinn er breyttur, orðinn
straumlínulagaðri og ný afturhurð gefur
bílnum einnig nýjan svip og hún opnast
betur en var á eldri gerð. Mælaborðið er
Nýtt mælaborð er í Uno og klæðningar
í hurðum, hliðum og gólfi eru nú orðn-
ar betri en var sem gefur betri hljóðein-
angrun.
einnig breytt, það er steypt í heilu lagi og
fest með gúmmífóðringum, endurbættar
hafa verið klæðningar í hurðum og hliðum
og gólfið er nú betur hljóðeinangrað. Þetta
gerir bílinn hljóðlátari í akstri og enn má
nefna að allt stál sem kemst í snertingu við
raka og loft er nú galvaniserað sem á að
gefa betri ryðvörn.
Af öðrum gerðum frá Fiat sem ítalska
verslunarfélagið býður má að lokum nefna
að til eru nokkrir útsölubílar a árgerðunum
1988 og 1989, Ritmo og Tipo. Kosta þeir
á bilinu 450 til 750 þúsund krónur.
jt
Ford veðjar á
nýjan Escort
Bílaframleiðendur hafa siðustu misserin gert ýmsar ráðstafanir til að styrkja stöðu
sína á Evrópumarkaði og gildir það um evrópska framleiðendur jafnt sem aðra.
Um leið og japanski bílaiðnaðurinn byggir upp verksmiðjur sínar í hinum ýmsu
löndum Evrópu leitast evrópsku framleiðendurnir við að hasla sér þannig völl að
þeir geti sýnt Japönum i tvo heimana í þessum efnum. Eitt síðasta dæmið um þetta
eru nýju gerðirnar af Escort og Orion frá Evrópudeild Ford en hönnun þeirra og
markaðssetning kostaði verksmiðjurnar kringum 100 milljarða punda. Hafa verk-
smiðjurnar aldrei áður varið svo miklu fé í þessu skyni.
Nýr Escort frá Ford er væntanlegur hingað til lands í nóvember.
að gefur auga leið að bílaverksmiðj-
umar hafa ekki ráð á mistökum
við hönnun og markaðssetningu
þegar þessar upphæðir eru annars vegar.
Þær geta hins vegar ekki heldur setið með
hendur í skauti og horft upp á japanska
framleiðendur taka af sér markaðinn smám
saman. Þess vegna verður að leggja höfuðið
í bleyti til að hanna og smíða vandaða bíla
og útvega nægt fjármagn. Aðeins þannig
geta þeir staðið í Japönum sem nú sækja
af enn auknum þunga á Evrópumarkað
þegar hann opnast.
Evrópudeild Ford verksmiðjanna veðjar á
þessa bíla af millistærð og telur að þar séu
bestir möguleikar á góðri sölu en þar er líka
gríðarleg samkeppni. Aldrei áður hafa Ford
verksmiðjurnar varið svo miklu fjármagni í
nýja framleiðslu. Undirbúningurinn hefur
staðið í fímm ár og þátt í honum tóku 2.500
hönnuðir og verkfræðingar í Bretlandi og
Þýskalandi. Escort og Orion hafa verið
mest seldu bílarnir frá Ford í Evrópu og
ekki síst í Bretlandi. Heildarsala bíla í þess-
um stærðarflokki í Evrópu er um fjórar
milljónir bíla á ári og hafa þessar gerðir
náð þar góðri hlutdeild.
Nýju Escort og Orion verða strax fáanleg-
ir með ýmsu sniði og má þar fínna stall-
bak, hlaðbak og langbak. Framleiðslugetan
er 650 þúsund bílar á ári í þremur verk-
smiðjum í Bretlandi, Þýskalandi og á Spáni.
Byggð var ný verksmiðja í Bretlandi og
hefur þar verið reynt að taka mið af Japön-
um, að auka afköstin með tæknivæðingu
og fækka starfsmönnum.
En Ford keppir ekki aðeins við Japani á
þessum markaði. Golf og Jetta frá Volks-
wagen hafa lengst af verið mest seldu
bílarnir í þessum stærðarflokki í Evrópu og
Opel Kadett og Vauxhall Astra siglt í kjöl-
farið. Ford bílarnir hafa verið í þriðja sæti.
Bæði Volkswagen og GM koma líklega með
nýjar gerðir á næsta ári og frá Citroen er
búist við nýrri gerð sem fellur mitt á milli
AX og BX gerðanna. JT.