Lesbók Morgunblaðsins - 23.02.1991, Blaðsíða 8

4-
*
I
*
I .
r-
B tr 1 L A R
Morgunblaðiö/Þorkell
Ford Explorer sækir nú fram á íslenskum bílamarkaði og hefur margt til brunns að bera.
Ford Explorer er álitleg-
ur í jeppasamkeppnina
Aftursætið er lagt niður með einu handtaki.
Farangursrými er gott og sé aftursæti lagt niður er gott svefn-
pláss. s
að fylgir því
óneitanlega
sérstök til-
finning að
meðhöndla
þriggja millj-
ón króna bíl
eins og Ford
Explorer er. Þetta er lúxusjeppi
með öllum þægindum, kraftmikilli
vél, rafdrifnu hinu og þessu, góð-
um sætum, mjúkri fjöðrun, sjálf-
skiptingu og nægu rými fyrir fólk
og farangur. Sjáift verðmæti
bílsins er ekki aðalatriðið heldur
hitt að hér er ökumaður með mik-
ið tæki í h'öndunum sem gaman
er að aka og jafnvel sá sem er
ósnortinn af bfladellu getur ekki
annað en hrifist örlítið með. En
Ford Explorer er sem sagt kominn
til Islands og tekinn að blanda sér
í jeppaslaginn. Og vel að merkja:
Menn þurfa ekki að snara út tæp-
um þremur milljónum til að geta
ekið um á Explorer, hann er fáan-
legur á verði frá um 2,3 milljónir
króna. Umboðið er Globus við
Lágmúla og þar á bæ er verið að
blása til nýrrar sóknar í sölu bíla
frá Ford enda ýmislegt úrval í
boði. Við skoðum í dag Ford Expl-
orer.
Margar gerðir en ein vél
Ford Explorer er nýr bíll frá
grunni og hefur þessum arftaka
Bronco verið vel tekið í heima-
Iandinu Bandaríkjunum. Explorer
er bæði til í styttri og lengri gerð,
tvennra eða fernra dyra og heita
gerðimar XL, XLT og Eddie Bau-
er eftir búnaði. Vélin er.hin sama
í þeim öllum, fjögurra lítra, sex
strokka og 155 hestafla með raf-
eindastýrðri innsprautun og
bíllinn er fáanlegur með Fimm
gíra beinskiptingu eða fjögurra
þrepa sjálfskiptingu.
Explorer er hinn álitlegasti
jeppi útlits, stílhreinn og láréttur
á vegi, ekki með rísandi línu aftur
eftir bílnum. Bíllinn er mjög hefð-
bundinn útlits en ákveðin mýkt í
útlínum og bogar við hjólskálar
gefa bflnum sérstakan blæ og
skemmtilegt útlit. Til að gefa ein-
hvem samanburð má segja að
honum svipi til Toyota LandCruis-
er en sé ólíkur Range Rover og
Cherokee.
Styttri gerðin, sú sem er
tvennra dyra, er 4,36 m að lengd
en sú lengri er 4,60 m. Breiddin
er hin sama eða 1,75 m og hæðin
1,68 m. Bíllinn vegur liðlega tvo
tonn og bensíntankurinn tekur 85
lítra. Vélin er sem fyrr segir 155
hestöfl, fjögurra lítra og sex
strokka og skilar hún bflnum vel
áfram og hljóðlega. Explorer er
búinn blaðfjöðrum að aftan en
gormum að framan. Ódýrasta
gerðin af Explorer er tvennra
dyra og beinskipt sem kostar um
2,3 milljónir króna. Þessi gerð
kostar tæpar 2,5 sé hún tekin í
svonefndri Sport-útgáfu en þá er
meira borið í innréttingu.
Rafstýrð driflæsing
Driflæsingin er rafeindastýrð
og er nóg að ýta á rofa í mæla-
borðinu til að tengja framdrifið.
Það má gera þótt bfllinn sé á ferð
en hins vegar þarf að'stöðva ef
setja á í lágt drif. Handstýrðar
framdrifslokur verða einnig fáan-
legar kjósi menn það heldur.
Sá sjálfskipti Explorer í Eddie
Bauer útfærslunni sem prófuð var
hefur eftirtalinn búnað: Rafdrifn-
ar rúður og útispeglar, samlæs-
ingar á hurðum, hábaksstólar með
Ieðuráklæði, toppgrind á sleða,
upphitaða afturrúðu með þurrku,
veltistýri, hraðafestingu, loftkæl-
ingu, útvarps- og kasettutæki
með 6 hátölurum og sóllúgu.
Sætin eru vel úr garði gerð en
þó eru þau kannski það atriði sem
ökumanni finnst minnst til koma.
Framstólamir eru stillanlegir á
hefðbundinn hátt og auk þess er
hægt að stilla þrýsting í mjóbakið
ög hliðarstuðning og hægt er að
lengja sjálfa setuna. Aftursætin
eru allgóð og þau má leggja niður
með eínu handtaki. Þegar bak
aftursætis er lagt fram ýtir það
setunni á undan sér og er þetta
mjög þægilegt í meðförum. Sé
aftursæti lagt niður er svefnrými
í lengri gerðinni en naumast í
þeirri styttri. Þá er bfllinn vel
búinn alls kyns litlum hólfum og
hirslum, milli framstólanna, í
hurðum og í baki framstóla. Aft-
urhlerinn lyftist upp og er hægt
að opna aðeins rúðuna sjálfa eða
allan hlerann.
Veldur ekki vonbrigðum
Eins og áður segir er gaman
að meðhöndla bíl eins og Explor-
er. Krafturinn er nægur og þrátt
fyrir stærðina er hann lipur. Sjálft
stýrið mætti vera betur hannað,
það er eins og miðjan trufli stund-
um gripið. Að öðru leyti fer vel
um ökumann og hann er fljótur
að átta sig á héfðbundu mæla-
borðinu. Gírstöngin er í stýrinu
og virkaði nokkuð stirð. Hún
mætti því að skaðlausu vera lipr-
ari en vera má að hér þurfi menn
aðeins að venjast stýrisskipting-
unni. Bíllinn er einkar hljóðlátur
Yolvo umboðið Brimborg
kynnir um helgina hinn
nýja Volvo 960 sem er
flaggskip Volvo verksmiðjanna og
leysir af hólmi Volvo 760 sem
kynntur var fyrst í febrúar árið
1982. Með þessum lúxusbíl er
Volvo að blanda sér í samkeppni
við aðra slíka, Mercedes Benz eða
BMW og er óhætt að segja að þar
hefur hann góða byijunarstöðu
bæði hvað varðar verð og gæði.
Brimborg bauð blaðamönnum að
skoða bflinn í Svíþjóð um síðustu
helgi og verður nánar sagt frá
honum hér á bílasíðu næst en í dag
verður látið nægja að staldra við
helstu nýjungarnar en auk útlitsins
er þær að finna í vél, sjálfskiptingu
og fleiri sviðum.
Volvo 960 er smíðaður fyrir þá
sem í senn gera kröfur til vandaðs
bíls með góða og kröftuga aksturs-
eiginleika svo og þæginda og glæsi-
leika. I útliti leynir uppruninn sér
ekki, einkum er framendinn líkur
fyrirrennaranum en hins vegar er
afturendinn með nýju sniði. Skottið
er hærra og línur og öll horn eru
nokkuð ávöl. Skottlokið opnast
lengra niður en áður.
Vélin er þriggja lítra, sex
strokka með 24 ventlum og 204
hestöfl. Hún vegur aðeins 182 kg
þar sem hún er að miklu leyti byggð
úr áli. Sjálfskiptingin er tölvustýrð
fjögurra gíra og er hægt að velja
þijár akstursstillingar.
„Economy“-stilIing gefur mýkstan
akstur, þá vinnur vélin á lægsta
snúningi. Sé notuð„S“-stillingin
og fjöðrunin er mjúk.
Explorer hefur verið vel tekið
og hann hefur hlotið nafnbótina
fjórhjóladrifsbfll ársins í Banda-
ríkjunum. Bandarískir jeppar eiga
sinn stóra aðdáendahóp hérlendis
og eflaust veldur Explorer ekki
vonbrigðum. Explorer býður upp
á ýmsa möguleika varðandi breyt-
ingar, svo sem upphækkun og
fleira en sér umboðið um að út-
vega nánast hvaðeina sem mönn-
um dettur í hug af aukahlutum.
Explorer er í hinum stóra flokki
vinnur vélin á háum snúningi og
með snöggu viðbragði og síðan er
„W“-stilling sem þýðir að þegar
ekið er af stað í „drive" er bíllinn
í þriðja gír og skiptir fljótlega í
fjórða. Er hún sérlega hentug til
að taka af stað í hálku því með
mismunadrifslæsingunni að auki
er næsta ólíklegt að bíllinn taki að
spóla og skrika.
Volvo 960 er búinn hemlalæsi-
vöm, leður- eða plussáklæði á sæt-
um, léttmálmsfelgum og útvarpi
með segulbandi og geislaspilara.
sem nefna mætti sparijeppa, þ.e.
nokkuð dýra jeppa sem em búnir
öllum þægindum og auðveldir í
meðfömm eins og fólksbílar.
Þessa bíla leggja menn kannski
ekki í hvaða torfærur eða raunir
sem er en óhætt er þó að segja
að lengi má jeppann reyna. Expl-
orer er jeppi og sem slíkur má
leggja hann í ýmsar raunir en
vitanlega fara menn jafnframt
varlega með ijárfestingu upp á
2,5 til 3 milljónir. .,
Þá er bamabílstójl hannaður í
armpúðann í aftursæti og þar er
einnig þriggja punkta öryggisbelti
fyrir farþega í miðjusætinu. Stað-
greiðsluverð er 3,9 miiljónir króna.
Volvo kynnir nú einnig 940 sem
er eins konar framhald af 740
bílnum. 940 hefur sama útlit að
aftan og 960 en með minni vél,
fjögurra strokka, tveggja lítra og
130 helstafla en hann fæst einnig
með 155 eða 165 hestafla vélum.
Verðið er frá 2,3 m. kr.
jt
Volvo 960 - nýtt flagg-
skip tekur við af 760
Nýi Volvo 960 er smíðaður í verksmiðjunuin í Kalmar í Sviþjóð.
Volvo býður nú kringnm 30 mismunandi gerðir bila á verði allt
frá 1,3 m.kr. upp í 3,9 m. kr.
8