Tíminn - 24.03.1968, Blaðsíða 9

SUNNUDAGUR 24. marz 19G8
9

:
SiíííKíííWíSíííííí?*:::::
■
. •■
f . vm
'

:;sv:

. ■
... "
.

WMM

ío-twss fl
CfG&teíT^tS
;:;VA: v-.::;.s:K\fc: A:
••••• •: • . ..
m
ÉÉtiMM
....,
i«5»ÉÍÍ
*<v v i .. t;
v'-::;;ý::':;:;:;:;-;.;
Vauxfiall Victor
Það er ekki ofmælt þótt
sagt sé að bíll, sem mesta at-
hygli vakti á bílasýsingU'nni í
Earl‘s Court í London á s. 1.
hausti, hafi verið Vauxhall Vic
tor bíllinin, sem þá var kynnt-
•ur almennmgi í fyrsta sinn.
Á ég hér við að Victorinn hafi
vakið mesta athygli þeirra bíla
sem nokkur möguleiki er að
geta orðið almenningseign, en
á sýntogumni voru bílar sem
aðeins höfðu verið framleiddir
í tilefni hennar, og koma víst
aldrei til með að sjást svo
neinu nemi, hvorki á strætum
Lundúna, né hér á okkar mis-
jlötfnu vegum.
Segja má að Vivan, sem
Vauxhall verksmiðjumar settu
á markaðinn árið 1066, hafi
verið eins konar uadanfari
Victorstos, því þeir eru tölu-
vert keimlíkir í útliti, þétt
Victorinn sé auðvitað miklu
meiri' bíll í alla staði. Honum
svipar lika d'álítið til Opel Re-
eord, enda kannski ekki að
furða þar sem þeir eru ná
„skyldir" ef svo mætti að orði
k’omast um bíla. Báðir eru
framleiddir á vegum stærstu
bSlaverksmiðju heims, General
Mbtors, en það eitt er alltaf
viss trygging fyrir góðu tæki.
Þegar nýr bfll kemur á
markaðinn, eru hundruð
nnanna búnir að fjalla um gerð
Irnis, og tæknilegan útbúnað,
«g er yictorinn'ekki nein und-
œitekníng frá þeirri reglu. í
íanúar 1066 var þegiar búið að
gera reynslulbíla af þessari
gerð, og byrjað að reyna vél-
ina, öryggisbúnaðton, yfirbygg
inguna, eða íem sagt alla
helztu hluta bílsins. Fór
reynsla þessi fram fyrst og
fremst hjá sjáffum verksmiðj-
unum á þar til gerðum reynslu
brautum, og svo var bifreið-
inni líka ekið í hinná köldu
veðráttu í Norður-Svíþjóð og
þar sem loftslag er mjög heitt
eins og surns staðar í Suður-
Ameriku. Eftir að bíl'linn
hafði verið látton ganga í
gegn um allar þessar „raunir“
og gerðar á honum endurbæt-
ur eftir því sem tilefni þótti
til, var síðan byrjað að fram-
leiða hann í fjöldaframleiðslu.
Sérfræðingar Vauxhall verk-
smiðjanna segja að Victorinn
sé nýtízkulegasti bíllinn í sín-
um verðflokki, sem sézt á veg-
ucium, og hafa þeir þar vissu-
lega nokkuð til síns máls
Mikil áherzla er lögð á all-
an öryggisbúnað í bílnum og
mi'kið lagt upp úr því að bíll-
inn sé sem öruggastur bæði
fyrir ökumann og farþega, ef
hann skyldi lenda í árekstri
eða öðru umferðaróhappi. Má
hér nefna að stýrið er rrieð
sérstökum öryggisbúnaði, sem
minnkar mjög hættuaa á slysi
við árekstur, því stýristúban
leggst saman við akveðið átak.
Mælaborðið, stjórntæki og það
sem er í kring, er allt sérstak-
lega útbúið frá öryggis-sjónar-
miði, og að sjálfsögðu' eru fest
ingár fyrir öryggisbelti í bíln-
um.
Vélio er fjögurra strokka, op
hægt er að fá tvær stærðir 83
og 104 hestafla. Hægt er að
fá bílinn bæði þriggja og fjög-
urra gira.
Fjöðrunin að framan er sjálf
stæð fyrir hvort framhjól. Þeg
ar minni vélto er tekin eru
borðabremsur að framan og
aftan en diskabremsur að fram
an með stærri vélinni. Að inn-
ao er bíllinn smekklega klædd-
ur, og sá bíll sem er til sýnis
núna hjá Véladeild SÍS í Ár-
múla 3, er rauður að tonan
með , teppum og tilheyrandi.
Mælaborðið að framan er reglu
lega „brezkt“ ef svo mætti að
orði komast, og á ég þ’ar við
viðareftirlíkinguna, sem er fyr
ir' framan farþegasætið að
framan. Það er eftirtektarvert
hve mikið hefur-verið Lagt upp
úr sætunum í þessum nýja
Vauxhalil Victor, en þau eru
sérstaklega þægileg, jafnframt
því sem þau halda vel að baki
og fótum. Miðstöðin er kröft-
ug, og þannig fyrirkpmið að
bíllinn á að hitna allur ve) að
innan á stuttri stundu. Verð
bílsins er um 240 þúsund krón
ur, en það fer að sjálfsögðu
eftir þeim aukaútbúnaði. sem
menn vilja með bílnum taka
Kári.
Mikið er lagt upp úr sætunum.
Hinn nýi Vauxhall Cictor.
RAFKERTI
GLOÐAR
KERTI
ÚTVARPS-
ÞÉTIAR
ALLSK.
SWYRILL
Laugaveqi 170.
Simi 1 ?260