Morgunblaðið - 06.08.2003, Blaðsíða 5

MORGUNBLAÐIÐ MIÐVIKUDAGUR 6. ÁGÚST 2003 B 5
bílar
EKKERT jafnast á við kaldan drykk
á heitum sumardegi. Undir vélarhlíf-
inni á bílnum verður hitinn þó meiri
en úti undir beru lofti og það er kæli-
vatnið sem sinnir því hlutverki að
kæla vélina. Kælivatnið leitast við að
halda hita vélarinnar á því stigi sem
ákjósanlegast er svo afköst vélarinn-
ar verði sem mest. Auk þess er það
kælivatnskerfinu að þakka að hægt
er að sitja inni í bílnum í hæfilegum
hita á köldum vetrardögum.
Athugið stöðuna á vatninu
Í hvert sinn sem vélarhlífin er opn-
uð á að vera regla að athuga hvort
nægilegt kælivatn er á vatnskassan-
um. Það sést strax með berum aug-
um hvort vatnshæðin í kassanum er
rétt; vatnsborðið liggi milli lág-
marks- og hámarksstöðu. Einnig er
ráðlegt að kanna af og til sýrustig
vatnsins. Hægt er að kaupa pH-mæli
í verslunum sem getur sýnt hvort
ástæða sé til að skipta um kælivatn.
Kælivatnið er blandað frostlegi,
etýl-glýkóli. Vökvinn streymir um
vélina í málmröri. Á leið sinni um vél-
ina leitast vökvinn við að kæla hana
niður svo hún ofhitni ekki. Við þetta
hitnar kælivökvinn og þennan varma
má leiða inn í farþegarýmið í gegn-
um miðstöð bílsins. Hlutverk etýl-
glýkólblöndunnar er að varna ryð-
myndun í kælikerfinu og auk þess
kemur blandan í veg fyrir ísmyndun
í kerfinu á köldum vetrardögum.
Það er mikilvægt að ávallt sé rétt
magn kælivökva í kælikerfinu. Ef of
mikill vökvi er í því er sú hætta fyrir
hendi að vatnskassinn springi. Tank-
urinn þar sem kælivatninu er bætt á
kallast stundum þrýstingstankur.
Ástæðan er sú að kælivökvinn þenst
út þegar hann hitnar og gera verður
ráð fyrir því þegar fyllt er á tankinn.
Ef tankurinn er stútfylltur er óhjá-
kvæmilegt að leki komi að honum
eða í versta falli að hann springi. Ef
hins vegar of lítill vökvi er á tanknum
er sú hætta fyrir hendi að vélarkæl-
ingin taki of langan tíma með þeim
afleiðingum að vélin ofhitni. Í þrýsti-
tanknum er merking sem sýnir há-
marks- og lágmarksstöðu vatnsyfir-
borðsins. Athugið stöðu vökvans í
tankinum meðan vélin er köld. Þá á
yfirborðið að vera í grennd við lág-
marksstöðu. Látið vélina ganga í dá-
litla stund og athugið síðan stöðu
vökvans aftur. Þá á hún að vera ná-
lægt hámarksstöðu.
Kælivökvinn er, eins og fyrr segir,
blanda af vatni og frostlegi. Blandan
á alltaf að innihalda a.m.k. 50% frost-
lög og 50% vatn. Þessi blanda ver
vélina í mínus 51 gráðu frosti og upp
að 128 gráðu hita. Undir engum
kringumstæðum má blandan vera
sterkari en 70% frostlögur og 30%
vatn því of mikill frostlögur getur
skemmt kælikerfið. Ekki skal heldur
fylla þrýstitankinn eingöngu með
vatni því hreint vatn veitir litla vörn
gegn ryðmyndun í kælikerfinu, of-
hitun og ísmyndun.
Góð ráð

Bíðið ávallt þar til vélin og vatns-
kassinn hafa kólnað áður en þrýsti-
tankurinn er opnaður. (Í nýlegri bíl-
um er jafnan að finna þrýstitank en í
eldri gerðum er lok á sjálfum vatns-
kassanum þar sem vökva er bætt á).
Lokið á tankinum heldur kælivökv-
anum undir þrýstingi sem hækkar
suðustig hans. Ef lokið er opnað þeg-
ar vélin er enn heit getur heitur kæli-
vökvi og gufa blásið upp úr tankinum
og valdið bruna.

Notið ávallt hlífðargleraugu þegar
átt er við kælivökvann. Forðist að
láta kælivökva komast í tæri við bera
húð eða augu. Gerist það engu að síð-
ur skal skola vökvann burt strax með
köldu vatni.

Athugið gúmmílistann í kringum
vatnskassalokið. Það er mikilvægt að
gúmmílistinn sé í lagi til að halda
vatnskassanum alveg þéttum.

Athugið í eigandabók bílsins hvers
kyns frostlög á að nota á bílinn og í
hvaða hlutföllum skal blanda.

Ekki hella niður gömlum frostlegi í
niðurföll því hann inniheldur eitrað
etýl-glýkól sem getur mengað
grunnvatn og drepið fiska og
plöntur. Flestar bensínstöðvar og
smurstöðvar taka á móti úrgangi af
þessu tagi.
Kælikerfið verður að vera í lagi
Morgunblaðið/Kristinn
Í eldri bílum er kælivatn sett beint á vatnskassann.
www.nowfoods.com
LESA má út úr Bifreiðatölum mán-
aðarins sem gefnar eru út af Um-
ferðarstofu að tómstundaáhugi og
-iðkun Íslendinga virðist vera að
aukast. Í tölunum má sjá að talsverð
aukning hefur orðið í innflutningi á
tjaldvögnum, fellihýsum, bifhjólum
og fjórhjólum. Fyrstu sex mánuðina í
fyrra voru nýskráð 70 ný bifhjól en
fyrstu sex mánuði þessa árs voru
skráð 94 bifhjól. Fyrstu sex mán-
uðina voru nýskráð 257 hjólhýsi og
tjaldvagnar en 263 á fyrri helmingi
þessa árs. Þrátt fyrir snjólítinn vet-
ur hefur innflutningur líka aukist lít-
illega á vélsleðum. Alls voru ný-
skráðir 154 vélsleðar en 133 á fyrri
helmingi síðasta árs. Sprenging hef-
ur orðið í innflutningi á fjórhjólum
því fyrstu sex mánuðina voru flutt
inn 217 slík tæki en einungis 86 á
fyrri helmingi síðasta árs.
Einnig má lesa út úr ritinu að inn-
flutningur á notuðum tengitækjum
(hjólhýsum og tjaldvögnum), fjór-
hjólum og bifhjólum hefur aukist. Þá
jókst innflutningur á notuðum fólks-
bílum úr 167 bílum á fyrri helmingi
síðasta árs í 401 á fyrri helmingi
þessa árs.
Íslendingar flytja inn meira af hjólhýsum og fjórhjólum
Morgunblaðið/Jónas Erlendsson
Sala á fjórhjólum hefur aukist sem og á bifhjólum og tengitækjum.
Audi TT 1800
Turbo,
f.skr.d. 14.09.1999, ek. 42
þús. km., beinskiptur, 3 dyra,
17" álfelgur, leðurinnrétting,
vindskeið, vindkljúfasett
að framan o.fl.
Verð 2.390.000.-
480 8000
SELFOSSI
Bílasala Suðurlands - Fossnesi 14 - 800 Selfossi
www.toyotaselfossi.is • toyotaselfossi@toyotaselfossi.is
Renault Laguna H/B RN, árg.
2000, 5 gíra, ekinn 55 þús.
Verð 1.150 þús.
Toyota Landcruiser. GX dísel
Turbo 35“, árg. 1992, 5 gíra, ekinn
255 þús. Verð 1.990 þús.
Nissan Terrano ll Luxury 3000
TDI, árg. 2003, sjálfsk., ekinn 0,
(nýr bíll). Verð 3.790 þús.
Nissan Patrol GR Elegance 3000
TDI 35“, árg. 2001, sjálfsk., ekinn 31
þús. Einn með öllu. Verð 4.490 þús.
480 8000
Kauptu næsta bílinn þinn
beint frá Kanada
www.natcars.com