Morgunblaðið - 18.02.2004, Qupperneq 2

2 B MIÐVIKUDAGUR 18. FEBRÚAR 2004 MORGUNBLAÐIÐ
bílar
TILRAUNIR með innlent lífdísilelds-
neyti hafa gengið vel, að sögn Höllu
Jónsdóttur, verkefnisstjóra á efnis-
og umhverfissviði Iðntæknistofnunar.
Eldsneytið er unnið úr dýrafitu frá
Kjötmjöli og hefur mjólkurbíll frá
Mjólkurbúi Flóamannaverið knúinn
eldsneytinu. Eins hefur verið prófað
að nýta úrgangs steikingarolíu frá
matsölustöðum til eldsneytisgerðar.
Að sögn Höllu er lífdísilnum bland-
að við hefðbundna dísilolíu. Framleið-
endur dísilvéla gefa gjarnan upp besta
hlutfall slíkrar eldsneytisblöndu. Með
íblönduninni verður bruninn fullkomn-
ari og bílarnir menga minna með líf-
dísileldsneytisblöndunni en hreinni
dísilolíu.
Halla sagði að næsta skref yrði að
gera viðskiptaáætlun fyrir eldsneyt-
isvinnslu af þessu tagi. Samkvæmt
grófri áætlun virðist framleiðsla inn-
lends lífdísils geta staðið undir sér.
Farartæki í
fitubrennslu
Þ
egar Birgir byrjaði á ferðamennsku
sinni voru margir þeir slóðar sem orðn-
ir eru hálendisvegir í dag, ekki til. „Á
Íslandi eru til jeppaleiðir sem eru ein-
stakar í heiminum“ segir Birgir. „Hér getur
maður farið dagleið og ekið yfir stórfljót og
vötn, gegnum skóg og sanda, og upp á jökla og
úfin hraun í einni og sömu ferðinni sem er alveg
einstakt í heiminum.“ Nú er hann hins vegar
búinn að ferðast um landið á ýmsum farartækj-
um í hálfa öld og því finnst honum tími til kom-
inn að víkka aðeins sjóndeildarhringinn og leita
aðeins út fyrir landsteinana.
Í fótspor Vilhjálms Stefánssonar
„Það sem mig langar að gera innan nokkurra
ára er að feta í fótspor Vilhjálms Stefánssonar
heimskautakönnuðar og ferðast á jeppa um
óbyggðir Norður-Kanada.“
Birgir er búinn að vera að leggja drög að
þessari ferð síðan í fyrra og býst við að ferðalag-
ið verði um 4-5.000 km um slóðir Inuíta, yfir
frosin vötn og snæviþakta skóga. „Ég ætla að
fara á Djáknanum enda á hann ættir sínar að
rekja til þessa heimshluta.“ Djákninn frá
Myrká er 20 ára gamall Bronco II jeppi sem
Birgir hefur breytt og er ennþá að breyta. „Það
er svo ekki verra að maður fær alla varahluti
bara í kaupfélaginu enda bíllinn einmitt smíð-
aður á þessum slóðum,“ segir Birgir.
Djákninn er engin smásmíði, fullbreyttur á
sínum 44 tommum. Ofan í vélarsalnum lúrir
„strókaður Winsor“, en það er 351 kúbiktommu
vél sem búið er að lengja slagið í svo að hún fer
upp í 427 kúbiktommur. „Við þessa breytingu á
vélinni fer hún upp í 930 Newtonmetra í togi
sem er eina mælieiningin á afli sem á við í
jeppa,“ segir Birgir með öryggi þess sem veit
hvað hann syngur. Í bílnum er svo vörubílakassi
og hásingar úr pallbíl til að ráða við átökin. Síð-
an Birgir byrjaði að breyta bílnum árið 1988 er
hann búinn að aka honum 750.000 km um allt
landið þvert og endilangt, mest allt í ferðum
eins og þeirri sem hann er nýkominn úr. Með
slíka reynslu í farteskinu þótti okkur forvitni-
legt að skoða aðeins hvernig Birgir hefur breytt
bílnum og hvers vegna.
Sjö tegundir fjarskiptatækja
Djákninn er með 8.000 punda spili, „enda
ekki hægt að vera án þess í alvöru fjallaferð-
um.“ Í honum eru sjö mismunandi tegundir af
fjarskiptatækjum og þrjár gerðir siglinga-
tækja, „því ef eitt tækið bregst getur maður
treyst á það næsta. Þess vegna eru tvö sjálfstæð
rafkerfi í bílnum, eitt fyrir bílinn en hitt fyrir öll
tækin sem í honum eru. Allur rafbúnaðurinn er
svo vatnsvarinn sem er nauðsynlegt í íslenskri
veðráttu.“
Segja má að bíllinn sé búinn afísingarbúnaði
því Birgir hefur smíðað í hann dælubúnað með
upphitaðan brúsa fyrir rúðuvökva sem hann
fyllir af spíra.
„Þurrkublöðin eru svo upphituð þannig að
það frýs aldrei á þeim. Fyrir dekkin er svo úr-
hleypi- og pumpubúnaður, auk úðakerfis fyrir
hreinsiefni, og má stjórna þessu öllu innan úr
bílnum á ferð.“ Aftur í er loks 300 lítra bens-
íntankur, „en eyðslunni er hægt að stjórna með
tölvubúnaði sem hefur áhrif á bensínblönduna,“
segir Birgir. Hvort það á eftir að duga honum
þegar komið verður í óbyggðir Kanada, þar sem
oft getur verið langt á milli bensínstöðva, verð-
ur svo bara að koma í ljós.
Jeppaferð um óbyggðir Norður-Kanada
Verndarrúnirnar á hliðum bílsins eiga að vaka
yfir manni á fjöllum.
Sjö mismunandi gerðir fjarskiptatækja, þrjár gerðir siglingatækja auk tölvu til að stjórna bensínblöndunni.
Morgunblaðið/Jim Smart
Birgir eða Fjalli eins og flestir þekkja hann, við Djáknann frá Myrká.
Margir þekkja ævintýramanninn Birgi
Brynjólfsson, betur þekktan sem
Fjalla, sem einn reyndasta fjallamann
landsins og þótt víðar væri leitað.
Njáll Gunnlaugsson hitti hann yfir
kaffisopa þegar hann var nýkominn úr
ferð á Mýrdalsjökul og um Syðri-
Fjallabak um þarsíðustu helgi, þegar
norðanáhlaupið gekk yfir landið.
Á dekkjunum er búnaður til að hleypa í og úr
lofti innan úr bílnum.