Þjóðvakablaðið - 24.02.1995, Blaðsíða 6

Þjóðvakablaðið - 24.02.1995, Blaðsíða 6
ÞJÓÐYAKI A Jónas Þróun atvinnulífs á landsbyggöinni UMSÓKNIR UM STYRKI Sfjórn Byggðastofnunar hefur ákveoio að verja verulegum hluta af ráðstöfunar- fé sínu á árinu 1995 til að styrkja þá sem vilja stuðla að þróun atvinnulífs á landsbyggoinni. Stefnumótandi óætlun ,í byggðamálum var samþykkt af Alþingi 6. maí 1994.1 samræmi við hana verður lögð megináhersla á nýsköpun i atvinnulífinu, styrkveitingar til vöruþróunar og markaðsmála og til að auka hæfni starfsmanna. Lögð verður óhersla á samstarfsverkefni miiii fyrirtækja á landsbyggðinni og við rannsókna- og menntostofnanir. Stofnunin hefur til ráðstöfunar fé af almennu framlagi af fjárlögum auk sérstaks framlags til að styrkja nýjungar í atvinnulifi á þeim svæðum sem eru sérstaklega hóð sauðfjárrækt. Vakin er athygli ó því að styrkveifingar eru ekki bundnar starfsemi sem fram fer á lögbýlum eða í sveitum. Umsækjendur geta verið einstaklingar, fyrirtæki, atvinnuþróunarfélög eða sveitarfélög. Lögð er áhersla á vandaðan undirbúning verkefna að því er varðar markmið og umfang, vinnuaðferðir og fjóxmögnun. Þátttaka umsækjenda í kostnaði er nauðsynleg. Tvær úthlutanir verða ó árinu 1 995. Umsóknarfrestur vegna tyrri úthlutunar er til ft apríl. Gert er ráð fyrir því að umsóknir verði afgreiddar í maí. Umsóknarfrestur vegna seinni úthlutunar er til 1. september og verður hann auglýstur sérstaklega. Umsóknir má senda til allra skrifstofa Byggðastofnunar. Þar er hægt að fá umsóknaeyðublöð og allar nánari upplýsingar. Atvinnuróðgjafar víðs vegar um landið veita aðstoð við undirbúning verkefna og umsókna. ¦Kv Byggðastof nun ^^í^ Engjateigi 3-105 Reykjovik • Simi 560 5400 Bréfsimi 560 5499 • Græn lína 800 6600 Hdfnorstræli 1 • 400 ísofjörour • Sími 94-4633 • Bréfsimi 94-4622 Skagfiroingabraut 17-21 • S50 Sauoárkrókur • Sími 9S-36220 • Bréfsimi 95-36221 Strandgötu 29 • 600 Akuieyri • Simi 96-12730 • Bréfsimi 96-12729 Miovongi 2-4 • 700 Egilsstooir • Simi 97-12400 • Bréfsimi 97-12089 NYSKOPUN I SMAIÐNAÐI Styrkveitingar Eins og undanfarin þrjú ár áformar ionaoarráo- herra aö veita styrki, hvern aÖ upphæo 100-600 þúsund krónur, til nýsköpunar í smáiönaöi. Sam- starf er haft við lontæknistofnun, ByggÖastofnun, ion- og atvinnuráögjafa um allt land. Styrkirnir eru f/rst og fremst til þess aÖ greioa f/rir tæknilegum undirbúningi, hönnun, fram- leiÖsluundirbúningi svo og markaossetningu nýrra afuroa. Þeir eru ætlaoir þeim sem hafa þegar mótuÖ áform um slíka starfsemi og leggja í hana eigio áhættufé. Umsóknareyoublöo liggja frami hjá iön- og at- vinnuráögjöfum svo og lontæknistomun. Umsóknarfrestur er til 10. mars næstkomandi. lonaoarráouneytio, 9. febrúar 1995. d #ei*ð $ ftu^i IÞA GÖMLU GÓÐU... Það var 1955 sem heims- mynd unglinga hér á landi breyttist. Það voru ekkibara tónar rokksins sem voru farnir að heyrast heldur var bílainnflutningur gefinn frjáls. Fyrir þann tíma vissu flestir sem höfðu áhuga á bílum nöfn eigenda falleg- ustu bflana í bænum, þekktu hverja tegund vissu vélastærð og árgerð. Svo langt var seilst hjá sumum, að mánuðurinn sem bfllinn kom á götuna var skjalfestur. I þá tíð nægði að sjá afturljós ,frambretti, eða bara krómlista til þess að tegund og árgerð bílsins ,ásamt nafni eiganda væri á hreinu. Örfráir stríðsbflar höfðu borist til landsins en uppúr 1950 mátti sjá að breyting væri í nánd. Stöku Buick, FordChevrolet, Studibaker Pontiac Mercury Chrysler, Dodge Hudson, og ekki má gleyma Kaiser, ásamt fleiri tegundum byrj- uðu að sjást á malargötum borgarinnar. Sríðstímar höfðu ekki leyft miklar útlits og tæknibreytingar á bflunum en nú voru aðrir tímar komnir og breytingar, breytinga vegna hófust í auknum mæli. Þegar litið er til baka og maður hugar að breytingum á Chevrolett bflunum þá var breyting og nýtt útlit 1949, það hélst 1950 ogl951 lítið breytt. Árið 1952 breyttust línurnar m.a á afturbrettum. Árið 1953 var gjörbreyting á yfirbyggingu en 1954 voru smávægilegar útlistsbreytingar í grillinu að framan og afturljósum . 1955 var útlitsbreyting á yfirbyggingu árið 1956 var listum breytt og ljósum. árið' 1957 var smávægileg breyting á brettum ljósum og Hstum. Þá voru meiri breytingar á bflum frá Ford og Chrysler og sala datt niður. Árið 1958 var gjörbreyttur bíll settur á markaðinn og aftur árið 1959 en þetta voru ár mikilla breytinga og baráttu um viðskiptavinina. Þó talað sé um þessa tegund þá var sömu sögu af Ford og Chrysler að segja baráttan um viðskiptavinina var hörð og óvægin . En það var árið 1955 sem innflutningur á nýjum bílum var gefinn frjáls, hér á landi árið sem allir sem vettlingi gátu valdið fóru á bfla innkaupa fyllirí. Allt í einu var varla þverfótað fyrir nýjum bflum á götum borgarinnar. Þeir sem alla bfla höfðu þekkt og gátu nefnt eigendur flestra þeirra urðu flemtri slegnir þekking þeirra varð glatkistunni að bráð. Bfltegundirnar voru enn á hreinu en nýir eigendur skiptu þúsundum og nöfn þeirra flestum ofraun að muna. Stöku menn stóðu þó upp úr annað hvort vegna eigin verðleika eða rvegna sérstakra bfla. Það vissu allir að Björn í Kók átti Cadillac svarta sjálfskipta glæsikerru með rafknúnu útvarpsloftneti og ómældum þægindum. Þá var Þorbjörn í Borg glæsilega akandi á tvflitum Pacard Clipper, sá bfll er enn jafn glæsilegur og má sjá hann á götum borgarinnar. Vínrauður áberandi fallegur Buick var kenndur við Elding Trading co. Tryggvi Ófeigsson útgerðamaður ók um á svörtum Chrysler Imperial en hann var viðurkenndur hrikalegasti sófinn sem sjá mátti á götum borgarinnar í þá tíð. Leigubílstjórarnir létu sitt ekki eftir liggja í þá daga frekar en nú, þegar glæsivagnar voru annarsvegar . Það mátti sjá Grettir Lárusson á Pontunni , Svanurinn var á sólskinslitum Buick , Kammi var með Oldsmobilé, Jón Bassi ók Ford 1955 og fleiri má telja. Allt voru þetta bflar sem vinsælir voru til aksturs á sveitaböll. Benzín fótur eigenda var oft þungur ,pinninn því nálægt gólfinu og það örlaði á samkeppni um hversu skamma stund akstur á sveitaballið tók. Hægt er að nefna fleiri Batti rauði var á svörtum Mercury einum fallegasta bíl landsins síðar á rauðum Mercury en sá bfll var þeim töfrum gæddur að hægt var að skrúfa afturrúðuna niður. Batti var einna frægastur hraðakstursmanna ög átti um skeið hraðametið til Akureyrar. Denni djöfla- gangur frægur ökumaður gerði nokkra hríða að þvf en eftir girðingastaura tilfærsl- ur í Borgarfirði sagði sagan að áhugi hans á metajöfnun eða slætti hefði minnkað. Sólahringurinn ók á Kaiser og spunnust margar sögur af hraðakstri hans sem fáir léku eftir þó ekki væru nema sexa undir húddinu. Þessir riddarar götunnar voru eftirsóttir og pantaðir með löngum fyrirvara þegar sveitaball var annarsvegar .Vikuna eftir ballið var oft meira rætt um aksturslag og þau ævintýri sem á leiðinni höfðu gerst en þann meyja fans sem á ballinu hafði gefist. Hinn ljúfi og trausti gangur áttunnar aflið, hraðinn og ævintýralegur framúrakstur ásamt þeirri spennu sem fylgdi þegar allt útlit var fyrir að kappið yrði forsjánni yfirsterkara er það sem hæst stendur þegar litið er jtil baka. NÝTOYOTA. langbakur er 20 cm lengri sem þeir nefna HR-X2 . Avalon kallast nýi en 3 og 5 dyra ZX bflarnir. Hann er knúinn 2 kólfa stallbakurinn sem Toyota Aukin lengd er öll í Wankel vél sem virðist setti á markað í farangursrými en það er betri kostur en stimpilvél- Bandaríkjunum í október. 168,5 cm. arnar. Fari sem horfir mun Þetta er fjögurra dyra Mazda I 626 tilraunabíll framhjóladrifinn bfll með 6 VETNIS MAZDA. koma á götuna innan fárra cylendra vél, en honum er Ekki þarf að tíunda að ára. Við gætum orðið ætlað að leysa umhverfisvænni bfla en þá eldsneytisframleiðendur. CRESSIDUNAafhólmi. vetnisknúnu verður varla að finna í náinni framtíð. TIGRA smár en knár. CITROEN ZX Bifreiðaframleiðendur hafa Opel verksmiðjurnar eru að LANGBAKUR unnið við þróun þeirra en setja Coupe bfl á markaðinn Citroen ZX langbakur er nú helsta vandamálið er sem byggir að mestu á farin að sjást á götum geymsla vetnis í bflnum svo Opel Corsa. Hugmyndin erlendra stórborga. Ekki er öruggt megi teljast. var kynnt á bflasýningu og að vita hvenær við hér Framleiðendur MAZDA viðtökur urðu slíkar að heima fáum að berja hann bflanna virðast vera að leysa ákveðið var að drífa bflinn á augum ,en þessi 5 dyra þetta vandamál í tilraunabíl færiböndin.

x

Þjóðvakablaðið

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Þjóðvakablaðið
https://timarit.is/publication/312

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.