Þjóðvakablaðið - 24.02.1995, Side 6

ÞJÓÐVAKI
J ó n a s
d fettð $ pCutji

Þróun atvinnulífs á landsbyggóinni
UMSÓKNIR UM STYRKI
Stjórn Byggðastofnunar hefur ókveðiS að verja verulegum hluta af róðstöfunar-
fé sínu ó órinu 1995 til að styrkja þó sem vilja stuðla að þróun atvinnulifs ó
landsbyggðinni.
Stefnumótandi óætlun i byggðamólum var samþykkt af Alþingi 6. maí 1994.1
samræmi við hana verður lögð meginóhersla ó nýsköpun í atvinnulífinu,
styrkveitingar til vöruþróunar og m'arkaðsmóla og til að auka hæfni starfsmanna.
Lögð verður óhersla ó samstarfsverkefni milli fyrirtækja ó landsbyggðinni og við
rannsókna- og menntastofnanir.
Stofnunin hefur til róðstöfunar fé af almennu framlagi af fjórlögum auk sérstaks
framlags til að styrkja nýjungar í atvinnulífi ó þeim svæðum sem eru sérstaklega
hóð sauðfjórrækt. Vakin er athygli ó því að slyrkveitingar eru ekki bundnar
starfsemi sem fram fer ó lögbýlum eða í sveitum.
Umsækjendur geta veriö einstaklingar, fyrirtæki, atvinnuþróunarfélög eða
sveitarfélög. Lögð er óhersla ó vandaðan undirbúning verkefna að því er varðar
markmið og umfang, vinnuaðferðir og fjórmögnun. Þótttaka umsækjenda í
kostnaði er nauðsynleg.
Tvær úthlutanir verða ó órinu 1995. Umsóknarfrestur vegna fyrri úthlutunar er
til Tt apríl. Gert er róð fyrir því að umsóknir verði afgreiddar í maí.
Umsóknarfrestur vegna seinni úthlutunar er til 1. sepfember og verður hann
auglýstur sérstaklega.
Umsóknir mó senda til allra skrifstofa Byggðastofnunar. Þar er hægt að fó
umsóknaeyðublöð og allar nónari upplýsingar. Atvinnuróðgjafar víðs vegar um
landið veita aðstoð við undirbúning verkefna og umsókna.
Byggðastofnun
Engjateigi 3 • 105 Reykjavík • Sími 560 5400
Bréfsími 560 5499 • Græn lína 800 6600
Hafnarstræti 1 • 400 Ísofjör&ur • Simi 94*4633 • Bréfsimi 94-4622
Skagfiröingabraut 17-21 • 550 Sauöárkrókur • Sími 95-36220 • Bréfsimi 95-36221
Strandgötu 29 • 600 Akureyri • Sími 96-12730 • Bréfsími 96-12729
Mi&vangi 2-4 • 700 Egilssta&ir • Sími 97-12400 • Bréfsími 97-12089
NYSKOPUN I SMAIÐNAÐI
Styrkveitingar
Eins og undanfarin þrjú ár áformar iðnaðarráð-
herra að veita sfyrki, hvern að upphæð 100-600
þúsund krónur, til nýsköpunar í smáiSnaSi. Sam-
starf er haft við Iðntæknistofnun, ByggSastofnun,
iÖn- og atvinnuráðgjafa um allt land.
Styrkirnir eru fyrst og fremst til þess að greiða
fyrir tæknilegum undirbúningi, hönnun, fram-
leiðsluundirbúningi svo og markaðssetningu
nýrra afurða. Þeir eru ætlaðir þeim sem hafa
þegar mótuð áform um slíka starfsemi og leggja
í hana eigið áhættufé.
Umsóknareyðublöð liggja frami hjá iSn- og at-
vinnuráðgjöfum svo og Iðntæknistofnun.
Umsóknarfrestur er til 10. mars næstkomandi.
Iðnaöarráðuneytið, 9. febrúar 1995.
IÞA
GÖMLU
GÓÐU...
Það var 1955 sem heims-
mynd unglinga hér á landi
breyttist. Það voru ekki bara
tónar rokksins sem voru
farnir að heyrast heldur var
bílainnflutningur gefinn
frjáls. Fyrir þann tíma vissu
flestir sem höfðu áhuga á
bílum nöfn eigenda falleg-
ustu bílana í bænum, þekktu
hverja tegund vissu
vélastærð og árgerð. Svo
langt var seilst hjá sumum,
að mánuðurinn sem bíllinn
kom á götuna var
skjalfestur. í þá tíð nægði að
sjá afturljós ,frambretti, eða
bara krómlista til þess að
tegund og árgerð bílsins
,ásamt nafni eiganda væri á
hreinu. Örfráir stríðsbílar
höfðu borist til landsins en
uppúr 1950 mátti sjá að
breyting væri í nánd. Stöku
Buick, FordChevrolet,
Studibaker Pontiac Mercury
Chrysler, Dodge Hudson,
og ekki má gleyma Kaiser,
ásamt fleiri tegundum byrj-
uðu að sjást á malargötum
borgarinnar. Sríðstímar
höfðu ekki leyft miklar
útlits og tæknibreytingar á
bílunum en nú voru aðrir
tímar komnir og breytingar,
breytinga vegna hófust í
auknum mæli. Þegar litið er
til baka og maður hugar að
breytingum á Chevrolett
bílunum þá var breyting og
nýtt útlit 1949, það hélst
1950 ogl951 lítið breytt.
Árið 1952 breyttust
línumar m.a á afturbrettum.
Árið 1953 var gjörbreyting
á yfirbyggingu en 1954
voru smávægilegar
útlistsbreytingar í grillinu
að framan og afturljósum .
1955 var útlitsbreyting á
yfirbyggingu árið 1956 var
listum breytt og ljósum.
árið' 1957 var smávægileg
breyting á brettum ljósum
og listum. Þá voru meiri
breytingar á bílum frá Ford
og Chrysler og sala datt
niður. Árið 1958 var
gjörbreyttur bíll settur á
markaðinn og aftur árið
1959 en þetta voru ár
mikilla breytinga og baráttu
um viðskiptavinina. Þó
talað sé um þessa tegund þá
var sömu sögu af Ford og
Chrysler að segja baráttan
um viðskiptavinina var hörð
og óvægin . En það var árið
1955 sem innflutningur á
nýjum bílum var gefinn
frjáls, hér á landi árið sem
allir sem vettlingi gátu
valdið fóm á bíla innkaupa
fyllirí.
Allt í einu var varla
þverfótað fyrir nýjum bflum
á götum borgarinnar. Þeir
sem alla bfla höfðu þekkt og
gátu nefnt eigendur flestra
þeirra urðu flemtri slegnir
þekking þeirra varð
glatkistunni að bráð.
Bíltegundirnar voru enn á
hreinu en nýir eigendur
skiptu þúsundum og nöfn
þeirra flestum ofraun að
muna. Stöku menn stóðu þó
upp úr annað hvort vegna
eigin verðleika eða .vegna
sérstakra bíla. Það vissu
allir að Bjöm í Kók átti
Cadillac svarta sjálfskipta
glæsikerru með rafknúnu
útvarpsloftneti og ómældum
þægindum. Þá var Þorbjöm
í Borg glæsilega akandi á
tvílitum Pacard Clipper, sá
bfll er enn jafn glæsilegur
og má sjá hann á götum
borgarinnar. Vínrauður
áberandi fallegur Buick var
kenndur við Elding Trading
co. Tryggvi Ófeigsson
útgerðamaður ók um á
svörtum Chrysler Imperial
en hann var viðurkenndur
hrikalegasti sófinn sem sjá
mátti á götum borgarinnar í
þá tíð. Leigubflstjóramir
létu sitt ekki eftir liggja í þá
daga frekar en nú, þegar
glæsivagnar vom
annarsvegar . Það mátti sjá
Grettir Lárusson á Pontunni
, Svanurinn var á
sólskinslitum Buick ,
Kammi var með
Oldsmobilé, Jón Bassi ók
Ford 1955 og fleiri má telja.
Allt voru þetta bílar sem
vinsælir voru til aksturs á
sveitaböll. Benzín fótur
eigenda var oft þungur
,pinninn því nálægt gólfinu
og það örlaði á samkeppni
um hversu skamma stund
akstur á sveitaballið tók.
Hægt er að nefna fleiri
Batti rauði var á svörtum
Mercury einum fallegasta
bíl landsins síðar á rauðum
Mercury en sá bíll var þeim
töfrum gæddur að hægt var
að skrúfa afturrúðuna niður.
Batti var einna frægastur
hraðakstursmanna og átti
um skeið hraðametið til
Akureyrar. Denni djöfla-
gangur frægur ökumaður
gerði nokkra hríða að því en
eftir girðingastaura tilfærsl-
ur í Borgarfirði sagði sagan
að áhugi hans á metajöfnun
eða slætti hefði minnkað.
Sólahringurinn ók á Kaiser
og spunnust margar sögur af
hraðakstri hans sem fáir
léku eftir þó ekki væru
nema sexa undir húddinu.
Þessir riddarar götunnar
voru eftirsóttir og pantaðir
með löngum fyrirvara þegar
sveitaball var annarsvegar
.Vikuna eftir ballið var oft
meira rætt um aksturslag og
þau ævintýri sem á leiðinni
höfðu gerst en þann meyja
fans sem á ballinu hafði
gefist.
Hinn ljúfi og trausti gangur
áttunnar aflið, hraðinn og
ævintýralegur framúrakstur
ásamt þeirri spennu sem
fylgdi þegar allt útlit var
fyrir að kappið yrði
forsjánni yfirsterkara er það
sem hæst stendur þegar
litið ertil baka.
NY TOYOTA.
Avalon kallast nýi
stallbakurinn sem Toyota
setti á markað í
Bandaríkjunum í október.
Þetta er fjögurra dyra
framhjóladriflnn bfll með 6
cylendra vél, en honum er
ætlað að leysa
CRESSIDUNA afhólmi.
CITROEN ZX
LANGBAKUR
Citroen ZX langbakur er nú
farin að sjást á götum
erlendra stórborga. Ekki er
að vita hvenær við hér
heima fáum að berja hann
augum ,en þessi 5 dyra
langbakur er 20 cm lengri
en 3 og 5 dyra ZX bílamir.
Aukin lengd er öll í
farangursrými en það er
168,5 cm.
VETNIS MAZDA.
Ekki þarf að tíunda að
umhverfísvænni bfla en þá
vetnisknúnu verður varla að
fínna í náinni framtíð.
Bifreiðaframleiðendur hafa
unnið við þróun þeirra en
helsta vandamálið er
geymsla vetnis í bflnum svo
öruggt megi teljast.
Framleiðendur MAZDA
bflanna virðast vera að leysa
þetta vandamál í tilraunabfl
sem þeir nefna HR-X2 .
Hann er knúinn 2 kólfa
Wankel vél sem virðist
betri kostur en stimpilvél-
amar. Fari sem horfir mun
Mazda I 626 tilraunabíll
koma á götuna innan fárra
ára. Við gætum orðið
eldsneytisframleiðendur.
TIGRA smár en knár.
Opel verksmiðjurnar em að
setja Coupe bfl á markaðinn
sem byggir að mestu á
Opel Corsa. Hugmyndin
var kynnt á bflasýningu og
viðtökur urðu slíkar að
ákveðið var að drífa bílinn á
færiböndin.