Atuagagdliutit - 18.12.1969, Blaðsíða 24

En tilsandet
Suezkanal
fyldte 100 år
havde taget den mindste smule
på. de Lesseps kom imidlertid
drengen til undsætning og blev
hans sportslærer, han gav ham
bl. a. ridetimer. I 1837 blev de
Ferdinand de Lessep’s stolte værk, der skulle åbne Jorden for dens folk
sander til og kanonsalverne tværs over kanalen vidner om Mellemøstens
nu permanente uro
Af Henrik Decker
København (RB-special)
I en tilstand af forfald fyldte Suez-kanalen den 17. november 100 år.
Muligheden for at denne fordums så vigtige vandvej til forbindelse af
Europa og Asien atter skal få nogen væsentlig betydning er ringe.
Den næsten permanente væbnede uro og de tilbagevendende krige
mellem Israel og dets arabiske naboer har fået søfartsnationerne til
at sadle om. Der bygges større skibe, og søvejen sønden om Afrika,
omkring Kap det gode Håb tilbagelægges nu uden urimelig fordyrelse.
Men hvilken krank skæbne, er
Ikke blevet dette den franske di-
plomat Ferdinand de Lesseps’
livsværk itil del, at det netop
skulle blive en franskmand, der i
moderne tid fik skabt en søværts
forbindelse mellem Middelhavet
og Det Røde Hav. Men det er nu
ingen tilfældighed. Ingen ringere
end Napoleon plantede et frø af
entusiasme for Ægypten i fransk-
mændenes hjerter. Det blev en
gangbar maxime i Frankrig, at
den der behersker Ægypten, be-
hersker verdenshandelen. Også
den unge Ferdinands fader havde
tudet ham og hans broder ørene
fulde med at Frankrigs fremtid
lå i Ægypten, at man burde slut-
te pagt med dette land o. s. v. In-
tet under, at Ferdinand de Les-
seps på det nærmeste følte sig i
en historisk mission, da han i
1832 — i en alder af kun 28 år —
kom til Alexandria som general-
konsul. Uafvidende fik de Les-
seps i disse unge år en forbindel-
se, der skulle vise sig af overor-
dentlig Stor betydning for ham
senere hen.
EN SUEZ-KANAL EKSISTEREDE
ALLEREDE I OLDTIDEN
En af den ægyptiske vicekonge
Mehemed Alis sønner, prins Said,
led af en sygelig fedme til stor
fortrydelse for faderen, der ville
have, at alle hans sønner skulle
vokse op itil strunke, slanke sol-
dater. Han hersede derfor med
den arme dreng, lod ham ekser-
cere, ja sultede ham, hvis han
Lessepsc kaldt hjem til Frankrig
til andre diplomatiske opgaver.
Godt en halv snes år senere, i
1849, finder vi ham i Rom som
udsending med den prekære op-
gave diplomatisk at klare skære-
ne for et fransk ekspeditions-
korps, der var blevet sendt dertil
for at beskytte den nyfødte ita-
lienske republik. I virkeligheden
ville den franske præsident Lud-
vig Napoleon pleje franske magt-
interesser og fremfor alt byde
østrigerne, som havde befriet pa-
ven fra fangenskab, trods, de
Lesseps, der hidtil var blevet fej-
ret som en strålende diplomat,
bliver kaldt hjem og afskediget
på gråt papir — uden pension.
Under sit tidligere ophold i
Ægypten var han blevet grebet
af tanken om at gennembryde
Suez-tangen og genstabe den ka-
nal, der blev anlagt i oldtiden og
i hvert fald eksisterede allerede
før Kristi fødsel. Han var faldet
over en trykt rapport om gen-
nemførligheden af en sådan ka-
nal, udfærdiget af den franske in-
geniør Charles Lepåre på foran-
ledning af Napoleon. Den østrig-
ske ingeniør Negrelli foretog end-
nu mere detaljerede forstudier til
en konstruktion af kanalen, og
på baggrund heraf satte de Les-
seps sig for, at den offentligt me-
get omdiskuterede kanalkonstruk-
tion skulle være hans livsværk.
Nu kan det være nok!
Moderne familie, kone med udejob... tjah,
så hænger man jo anstændigvis på opvas-
ken hver anden dag. Om det keder mig?
Mon ikke, men nu kan det være nok. I
morgen går vi ud og ser på en Siemens
LADYMAT. Det sidste nye i fuldautoma-
tiske opvaskemaskiner.
Siemens LADYMAT rummer et 12-perso-
ners middagsservice eller hele dagens op-
vask for 4 personer på een gang. Gryder,
glas, tallerkener og bestik går i samme op-
vask og LADYMAT har både forskylle-
program og stort universalprogram med
varmlufttorring. Med Siemens LADYMAT
slipper man for 400 triste timer om året
ved opvaskebaljen. Og opvasken bli'r
smukkere, blankere og mere hygiejnisk end
med »håndkraft«. Ingen diskussion! Vi
skal ha’en SIEMENS LADYMAT.
Med eller uden afkalkningsanlæg. Fritstå-
ende eller til indbygning. Mål: H 85 (82),
B 60 og D 60 cm.
VEJLEDENDE PRISER
SIEMENS LADYMAT
ordner opvasken - se den hos
Køb Siemens ved Deres installatør
Type WG 33 uden afkalkningsanlæg
kr. 1.875,00
Type WG 34 med afkalkningsanlæg
............. kr. 2.150,00
Aut. Siemens forhandler
Godthåb Elektro Service
Postboks 597 ■ Telefon 1441 ■ Telegramadresse: Arcticel ■ Bankforbindelse: Grønlandsbanken
Som han sagde til skeptikerne:
gennemskæringen af Suez-tangen
er nu ikke mere et teknisk pro-
blem. Men den er et politisk pro-
blem, og der føler jeg mig kom-
petent. Han sigtede hermed bl. a.
til den fransk-britiske rivaliseren
om kolonier i Afrika og Asien.
I 1854 indtræffer den begiven-
hed, der med et giver de Lesseps
den store chance. Hans gamle
elev Mohammed Said er blevet
vicekonge i Ægypten. Han iler
med a,t skrive sin lykønskning, og
tre uger senere indtræffer Saids
ventede svar. Said vil gerne mø-
de de Lesseps i Alexandria. de
Lesseps er fyr og flamme og fø-
ler, at han allerede står med
Suez-kanalens fødselsattest i hån-
den.
STORBRITANNIEN BEKÆMPER
KANALPLANERNE
Nu går det slag i slag. de Lesseps
får fuldstændig genskabt sit for-
dums tillidsforhold til Said, han
modtages med strålende æresbe-
visninger, og allerede samme år
får han koncession på at oprette
et aktieselskab, Compagnie Uni-
verselle du Canal Maritime de
Suez, der dels skal anlægge ka-
nalen, dels bygge havne i nord-
og sydenden foruden at Stå for
driften. Under en sammenkomst
med de fremmede ambassadører
i Cairo meddeler Said, at han ag-
ter at bygge kanalen, og de Les-
seps forklarer, at kanalselskabet
skal drage omsorg for, at ingen
enkelt nation kommer itil at kon-
trollere den frie gennemfart. Det-
te sidste blev især sagt for at be-
rolige briterne, der var kendt
som modstandere af alle verse-
rende kanal-planer. De frygtede,
at de ikke fortsat ville kunne be-
herske søvejen til Indien, der
hidtil var gået syd om Afrika.
Men den britiske premierminister,
lord Palmersiton, fastholder sin
modstand mod kanalen, han ser
ingen åbenbare fordele for Stor-
britanniens handel, tværtimod
frygter han ved at støtte den at
blive indblandet i ægyptisk poli-
tik. Modstanden mod kanalpla-
nerne viser sig efterhånden mere
og mere kompakt, selv vicekong
Said taber troen på dem. Kejser
Napoleon har heller ikke kunnet
gå videre end til stiltiende at
støtte de Lesseps.
Så griber han da i 1858 til den
sidste udvej; det private initiativ,
ved at grundlægge et aktiselskab
uden direkte regeringsstøtte, og i
løbet af få dage er aktierne revet
væk. 207.111 tegnes i Frankrig,
96.517 i det tyrkiske Osmanner-
rige, hvoraf Said skriver sig for
64.000. Med en flot gestus erklæ-
rer den franske diplomat, at
85.000 usolgte aktier er reserveret
Storbritannien men der vil man
Da yoi waat
to speak perfect
ENGLISH ?
Den audio-visuelle Linguaphone-metode
fører Dem hurtigt, nemt og billigt til
målet: frit og uhæmmet at tale det
sprog, som De vil lære eller dygtiggøre
Dem i. Med glæde vil De se frem til
det daglige selskab med Linguaphones
fremragende lærere. Skriv efter brochu-
ren og den nye gratis prøvelektion.
lIlNGUAPHONE!
I M—i Frederiksberggade 12, Kbhvn. |
■ Send mig gratis prøvelektion og |
Linguaphone-brochuren. .
I Navn ............................. |
I Stilling ....................... I
Adresse ......................... J
............................. G |
Gratis pravelektion
j
Suez-kanalens bygmester
Ferdinand de Lesseps.
Suezime ikerasaliamik sanassoK
Ferdinand de Lesseps.
ikke have dem, og enden bliver,
at Said køber dem. 25.000 ægyp'
tiske arbejdere sættes i gang med
gravearbejdet.
SEJR — OG NEDERLAG
En strålende morgen, den 17. no-
vember 1869, kan kanalen da ind-
vies af den franske kejseryacht
„L’Aiigle" — med Napoleon III’S
gemalinde Eugénie og de Lesseps
på broen. 6.000 æresgæster samles
i Port Said med den østrigske
kejser Franz Josef som den for-
nemste. de Lesseps overdænges
med ordner og hyldes over hele
Europa -— endog i England.
Ismail, der har efterfulgt Said,
ved dennes død, får imidlertid i
løbet af få år Ægypten i bundløs
gæld til udlandet, han vil gerne
modernisere sit land og bruger
løs fil jernbaner, veje og anden
infrastruktur, samtidig med at
han i øvrigt vil opretholde den
orientalske samfundsstruktur. Fra
1869—75 er gælden vokset fra 3
miil. til 100 mill. pund, og han
beslutter da at sælge de ægypti-
ske aktier i kanalselskabet. Fran-
krig er ikke interesseret i at købe.
men det er Palmerstons ef-
terfølger, Benjamin Disraeli. Han
må handle hurtigt og kan ikke nå
at indkalde parlamentet for at få
samtykke til en statsbevilling-
Men han sikrer sig regeringens
støtte og foretager da egenhæn-
digt et lån på 4 mill. pund hos sin
ven Lionel Rothschild, direktør
for Rothschild-banken. Hos den-
ne falder det efterhånden berøm-
te replikskifte:
Rothschild: — Hvilken sikker-
hed stiller De? Disraeli: — Den
britiske stait. Få år senere var
aktierne for de 4 mill. pund lå
mill. pund værd. de Lesseps og
Suez-kanalens senere skæbne
blev i begge tilfælde tragisk. Den
driftige og intelligente diplomat
hvirvledes ind i eventyr om byg-
ning af en Panama-kanal, der
var en meget vanskeligere opga-
ve, og Panama-kanalselskabet gik
fallit under en frygtelig finans-
skandale, der med sine snavsede
spekulationer og korruption trak
oldingen de Lesseps ned i den
dybeste forsmædelse. Også Suez-
kanalen. har været lukket siden
junikringen 1967 og sander nu
mere og mere til.
24