Atuagagdliutit - 14.03.1984, Síða 14

Fortsat »to-strenget«
trafik på Vestkysten
Ministeriets arbejdsgruppe mener, at der med de
eksisterende kystskibe, DASH 7-fly og helikoptere vil
være tilstrækkelig transportkapacitet til dækning af det
forventede behov i en årrække
— Det mest økonomiske trafiksy-
stem vil være et to-strenget system,
hvor flyvningen bliver baseret på de
tre stamlufthavne i Ilulissat, Nuuk
og Narssarsuaq samt lufthavnen i
Kangerlussuaq, konkluderer den
arbejdsgruppe vedrørende den in-
terne trafik i Grønland, som mini-
steriet for Grønland nedsatte i
1981. De øvrige byer skal så betje-
nes fra disse lufthavnene.
Arbejdsgruppens opgave var at
fremkomme med forslag til æn-
Det er en noget usædvanlig situati-
on, at arbejdsgiverne kræver ned-
sættelse af arbejdstiden. Det sker
imidlertid i morgen på generalfor-
samlingen i Kalaallit Nunaanni Su-
lisitsisut Peqatigiiffiat/Grønlands
Arbejdsgiverforening. Generalfor-
samlingen holdes på Transithotellet
i Kangerlussuaq.
Det er Godthåb Arbejdsgiverfor-
ening, der har stillet dette noget
usædvanlige forslag, der på for-
hånd forventes at blive et af de mest
interessante punkter på en i øvrigt
omfattende dagsorden.
Skal fjerne den
unfair konkurrence
— Forslaget skal ikke forstås som et
almindeligt krav om nedsat ar-
bejdstid, som det kendes fra over-
enskomstsituationerne. Det er et
spørgsmål om at befri de lokale
virksomheder for en unfair kon-
kurrence og sikre den lokale ar-
bejdskraft bedre uddannelses- og
beskæftigelsesmuligheder, siger ar-
bejdsgiverforeningens informati-
onschef Claus Kallerup.
— Udsendte virksomheder be-
skæftiger i høj grad udsendt ar-
bejdskraft, som opholder sig her i
landet uden familie, og som kun har
et mål med opholdet: At tjene så
mange penge som muligt på så kort
tid som muligt.
— Det giver arbejdsdage på helt
op til 14—16 timer om dagen alle
ugens dage. Det er vilkår, man ikke
dringer og forbedringer af den in-
terne grønlandske trafikstruktur i
lyset af de erfaringer, der er indhø-
stet på det trafikale område, siden
det første trafikudvalg afgav sin be-
tænkning i 1977.
Siden er energipriserne steget
stærkere, end trafikudvalget i 1977
kunne forudse. Realrenten og dol-
larkursen er også blevet væsentlig
højere, end udvalget kunne forven-
te, og da det trafikøkonomiske
grundlag således kan ændre sig for-
kan byde lokal arbejdskraft. Alene
ud fra hensynet til et almindeligt fa-
milieliv er der blandt lokal ar-
bejdskraft et helt naturligt krav om
almindelig og rimelig fritid, siger
Kallerup.
Hæmmer praktikanterne
Også EFG-praktikanterne lider un-
der de lange arbejdsdage med
hæsblæsende tempo.
— Der er sat meget snævre græn-
ser for praktikanternes muligheder
for at prøve deres kunnen i praksis
på disse bygge- og anlægsopgaver.
Og det er blandt andet også ud fra
disse betragtninger, der nu er sat
forslag på dagsordenen om en
grænse for den tilladelige ugentlige
arbejdstid, siger Claus Kallerup.
— Hvor grænsen skal gå og hvor-
dan en begrænsning skal praktise-
res, er netop de spørgsmål, som ge-
neralforsamlingen skal diskutere
og søge at tage stilling til, siger in-
formationschefen videre.
Standardforbehold
På generalforsamlingen skal der ta-
ges stilling til et forslag fra bestyrel-
sen om et sæt såkaldte standardfor-
behold. De skal i givet fald finde an-
vendelse ved tilbudsgivning og her
beskytte tilbudsgiveren mod ekstra
arbejder og omkostninger, som han
ikke havde rimelig mulighed for at
forudse, da han afgav sit tilbud.
Desuden skal der vælges to nye
medlemmer til bestyrelsen. Det er
ikke på forhånd givet, hvem der
stiller op til disse valg. p.
holdsvis hurtigt, har arbejdsgrup-
pen fra 1981 i en nu foreliggende be-
tænkning valgt en relativ kort tid-
shorisont — nemlig år 1990.
I lighed med det tidligere trafik-
udvalg har arbejdsgruppen udeluk-
kende anlagt tekniske, trafikøko-
nomiske og sikkerhedsmæssige
synspunkter, oplyses det af ar-
bejdsgruppen, der har haft direktø-
ren for Grønlands Tekniske Orga-
nisation, Gunnar P. Rosendahl,
som formand. Andre synspunkter,
f.eks. hensynet til erhvervsudvi-
kling, ønsker om højere serviceni-
veau, sikring mod kostbare forsin-
kelser etc., må indgå i den efterføl-
gende politiske vurdering af be-
tænkningen, siges det videre.
Ministeren for Grønland vil nu
vurdere betænkningens oplysnin-
ger og forslag, ligesom de grønland-
ske politiske myndigheder, der har
en betydelig interesse i trafikforhol-
dene, skal høres.
Ny udvikling
Trafikudvalget fandt i 1977, at der
var en betydelig prisforskel på pas-
sagerbefordringen med kystskibe
og med fastvingede fly langs den
grønlandske vestkyst. Udvalget an-
befalede derfor, at kystskibstrafik-
ken blev afviklet i takt med, at der
blev etableret landingsbaner i byer-
ne på vestkysten.
Arbejdsgruppen har imidlertid
konstateret, at så længe de to eksi-
sterende passagerskibe, der i dag
stort set er nedskrevet, kan holdes i
drift, er der ikke en markant forskel
mellem prisen på passagerbefor-
dring, udført med passagerskib, og
med fastvinget fly. Arbejdsgrup-
pen har derfor fundet, at det såvel
teknisk som økonomisk er muligt at
opretholde kystskibstrafikken med
de nuværende to skibe.
Denne konklusion imødekom-
mer iøvrigt det grønlandske politi-
ske ønske om et to-strenget trafik-
system på Vestkysten.
Med de to kystskibe, de eksiste-
rende to fastvingede DASH-7 fly og
med tre helikoptere stationeret i
stamlufthavnene, er det arbejds-
gruppens opfattelse, at der vil være
tilstrækkelig transportkapacitet til
rådighed til dækning af det forven-
tede behov i en årrække, siges det
videre.
Bygdernes trafikering
Ligesom det tidligere trafikudvalg
har arbejdsgruppen overvejet byg-
dernes trafikering. Det er konstate-
ret, at der ikke er passagerunderlag
og dermed et trafikøkonomisk
grundlag for at etablere en regel-
mæssig helikopterflyvning af byg-
derne. Desuden er KGH i disse år i
færd med en væsentlig fornyelse og
udvidelse af flåden af distriktsfar-
tøjer, der fortrinsvis betjener byg-
derne.
Det nævnes dog i betænkningen,
at Grønlandsfly er indstillet på at
undersøge mulighederne for at gen-
nemføre en forsøgsflyvning af en
enkelt bygd, men hvorvidt en sådan
forsøgsflyvning vil blive gennem-
ført, afhænger af om der findes
mulighed for at afholde udgifterne
til etablering og drift af landings-
pladsen. lod-
Arbejdsgiverkrav
om nedsættelse
af arbejdstiden
Bedre uddannelse og højere lokal beskæftigelsesgrad er
baggrunden for dette krav, der behandles på
arbejdsgivernes generalforsamling i morgen
Officielt
Under 21. februar 1984 er der i Aktiesel-
skabs-registeret optaget følgende ændrin-
ger vedrørende »ASX 1304 A/S 1 LIKVI-
DATION« af Godthåb:
På generalforsamlingen den 12. januar
1984 er det besluttet at lade selskabet træ-
de i likvidation. Bestyrelsen og direktionen
er fratrådt. Til likvidator er valgt: Lands-
retssagfører Per Rønow Kønig, Ny Øster-
gade?, 1101 København K. Selskabet teg-
nes af likvidator alene.
POLITIMESTEREN I GRØNLAND
Godthåb, den 5. marts 1984.
Officielt
Under 27. februar 1984 er der i Aktiesel-
skabs-registeret, Afdelingen for Anparts-
selskaber, optaget følgende ændringer
vedrørende »NANORTAL1K FISKEIN-
DUSTRI AF 1982 ApS« af Nanortalik:
Under 16. november 1983 er selskabets
vedtægter ændret. Indskudskapitalen er
udvidet med 1.800.000 kr. Indskudskapi-
talen udgør herefter 1.845.000 kr., fuldt
indbetalt.
POLITIMESTEREN I GRØNLAND
Godthåb, den 5. marts 1984.
Officielt
Under 20. februar 1984 er der i Aktiesel-
skabs-registeret optaget følgende ændrin-
ger vedrørende »KARL BEJDER CHRIS-
TENSEN, ENTREPRENØRFIRMA
A/S« af Godthåb:
Forretningsfører Ejner Jacobsen, postbox
73,3900 Godthåb er tiltrådt som bestyrel-
sessuppleant, og udtrådt af bestyrelsen.
Anders Stæhr Andersen er udtrådt af be-
styrelsen. Karl Bejder Christensen er ud-
trådt af direktionen. De Forenede Revisi-
onsfirmaer er fratrådt som, og »K.G.
JENSEN REVISIONSAKTIESELSKAB,
GRØN LAND« Box 319, 3900 Godthåb er
valgt til selskabets revisor. Under 28. de-
cember 1982 og 11. januar 1984 er selska-
bets vedtægter ændret. Selskabet tegnes af
bestyrelsens medlemmer hver for sig.
POLITIMESTEREN I GRØNLAND
Godthåb, den 5. marts 1984.
Officielt
Under 21. februar 1984 er der i Aktiesel-
skabs-registeret, Afdelingen for Anparts-
selskaber, optaget følgende ændringer
vedrørende »ASX 2026 ApS« af Godthåb:
Carsten Højer Jensen er udtrådt af, og
Magda Marie Kristine Sofie Enequist, Sa-
vikvej 284 B, 3912 Sukkertoppen, Grøn-
land er indtrådt i direktionen. Under 28.
juni 1982 er selskabets vedtægter ændret.
Selskabets navn er: »SMEDEN ! SUK-
KERTOPPEN ApS«. Selskabets hjemsted
er Sukkertoppen kommune, postadresse:
Box 88, 3912 Sukkertoppen, Grønland.
Selskabets formål er at drive handel, hånd-
værk og dermed beslægtet virksomhed.
Indskudskapitalen er udvidet med 70.000
kr., indbetalt i værdier. Indskudskapita-
len udgør herefter 100.000 kr. fuldt indbe-
talt. Selskabets regnskabsår: 1. oktober -
30. september. Første regnskabsår dog: 26.
maj 1982 - 30. semtember 1982.
POLITIMESTEREN I GRØNLAND
Godthåb, den 5. marts 1984.
Dansk Foto Tjeneste
POSTBOKS 319 • 4300 HOLBÆK
•Alt loloarbejde pi luftpost1.
•Assit tamarmik timmlsartukkul
nassiunneqartarput
14 NR. 11 1984
ATUAGAGDLIUT1T