Atuagagdliutit - 28.01.1987, Side 13

NR. 5 1987
ATUAGAGDLIUTIT/GRØNLANDSPOSTEN
13
Ny Nuuk-bydel får måske
Grønlands første rundkørsel
— Et almindeligt kryds ved Kangillinnguit bliver alt for farligt, siger formanden for
teknisk udvalg og kommuneingeniøren — Gennemgribende trafikanalyse og
efterfølgende planlægning for hele Nuuks byområde på vej
— Det ville uden sammenligning
blive byens farligste kryds, og skul-
le vi udjævne niveauforskellene, så
oversigtsforholdene blev rimelige,
ville prisen blive enormt høj. Der-
for overvejer vi alvorligt at etablere
Grønlands første rundkørsel i det
nye byområde Kangillinnguit. Så-
dan siger både formanden for Nuuk
kommunes tekniske udvalg, Jan
Streit Christophersen, og kommu-
neingeniør Leif Nørby Andersen.
Det kryds, der er tale om, er til-
kørselsvejene til Kangillinnguit.
Det nye byrområde skal ligge på
begge sider af den nuværende vej
fra Nuuk til Nuussuaq. På den ene
side af vejen placeres et område til
privat byggeri, medens der på den
anden side af vejen skal være såvel
boliger som offentlige og private
serviceinstitutioner samt et kultu-
relt og administrativt centrum.
— Frakørslerne kan kun placeres
mellem det næstsidste og det sidste
sving på Nuuk-Nuussuaq-vejen, og
her er oversigtsforholdene helt
umulige, siger såvel Jan Streit Chri-
stophersen som Leif Nørby Ander-
sen.
— Hvis vi skulle gøre det nye
kryds bare rimeligt sikkert, skulle vi
begive os ud i planeringsopgaver,
som ville betyde bortsprængning af
adskillige hundrede tons grund-
fjeld. Og det ville blive både dyrt og
ikke særligt hensigtsmæssigt.
Rundkørsel som alternativ
Det er ikke nogen hemmelighed, at
der køres hurtigt på både Nuus-
suaqvejen og dens forlængelse mod
lufthavnen. Og som en fartsdæm-
pende faktor er en rundkørsel me-
Kommuneingeniør Leif Nørby An-
dersen.
get egnet. Den tvinger bilisterne til
at sætte farten ned til et rimeligt
niveau, og den har ikke de ulemper,
som man finder ved både lysregule-
ringer og arrangementer med hel-
ler.
Lysreguleringer har således en
tendens til at give stødvis trafik alt
efter grønne og røde faser. Og hel-
lerne, som i givet fald skulle opstil-
les, hvis man valgte dette arrange-
ment, vil være hindrende for sne-
rydningen.
— Derfor synes vi ikke at kunne
pege på hverken en helle- eller en
lysreguleringsløsning. Det er vigtigt
at slå fast, at der ikke på nuværende
tidspunkt er truffet nogen endelig
beslutning, men vi tror på, at rund-
kørslen bliver det mest hensigts-
mæssige, siger de to.
Ny trafikplanlægning
Det nye Kangillinnguit-kryds, som
vel at mærke til dato kun eksisterer
på tegnebrædtet, er imidlertid ikke
det eneste sted, hvor trafikken i
Nuuk er problematisk.
Enhver der vover sig ud i mor-
gen-, middags- og fyraftenstrafik-
ken, vil vide besked om problemer-
ne i bymidten.
Tre »flaskehalse« er helt umid-
delbart synlige for enhver. Det er
Samuel Kleinschmidtvejs udmun-
ding i Aqqusinersuaq, Kuussuaqs
udmunding i Aqqusinersuaq og en-
deligt Aqqusinersuaqs udmunding i
H.J.Rinksvej.
Og bedre bliver det med sikker-
hed ikke, når det nye Hotel Hans
Egede og KNI’s supermarked står
færdigt. Så er alle muligheder for
det helt store trafik-kaos til stede.
— Der var for blot 10 — 15 år si-
den ingen, der kunne forudse byens
eksplosive udvikling, så det hjælper
ikke at bebrejde tidligere tiders
planlæggere deres manglende frem-
syn, siger både Jan Streit Christo-
phersen og Leif Nørby Andersen.
På den anden side er det imidlertid
også vigtigt — siger de begge — at
der udarbejdes en ny trafikplan-
lægning og stables en ny trafiks-
truktur på benene for netop Nuuks
centrums vedkommende.
Aflastning
Ingen af de to gør nogen hemmelig-
hed ud af, at de er tilhængere af
rundkørsler og modstandere af tra-
fiklys. På den anden side kan man
næppe forestille sig tre rundkørsler
på rad og række ned gennem Nuuks
midte. Rundkørsler kræver nemlig
meget plads, og er der noget, man
mangler i »hovedstadens« cen-
trum, er det netop plads.
— Her skal man nok gå en anden
vej, hvor man søger at kanalisere
bilisterne ind i forskellige vognba-
ner, alt efter om de skal køre ligeud
eller svinge til en af siderne, siger
Leif Nørby Andersen.
Ganske vist er sådanne vognba-
neafmærkninger i reglen afmærket
på asfalten og altså usynlige, når
der ligger sne. Men har bilisterne
først vænnet sig til dem, viser erfa-
ringerne fra andre lande, at man
husker den rigtige placering, selv
om man ikke kan se markeringen.
— Derudover skal vi nok regne
med, at der skal »lukkes op« med
en eller flere tværforbindelser. Det
er vigtigt, at vi udelukker en del tra-
fik fra Aqqusinersuaq, siger kom-
muneingeniøren og hans politiske
chef.
Jan Streit Christophersen.
Det er ikke biler, vi mangler i Nuuk. Men en gang imellem kan det knibe
med pladsen på byens veje. I Nuuk by inclusive Nuussuaq er der ialt næsten
3 7 kilometer asfalteret vej, og særligt i bymidten skal der nu gøres noget for
en bedre planlægning og koordinering af trafikken.
Nuummi biilissaaleqinngilagut. Ilannikkulli aqquserngit annikiginartar-
put. Nuummi Nuussuaq ilanngullugu aqquserngit qalllersukkat 37 kilo-
meeteriupput, pingaartumillu illoqarfiup qeqqani qanoq iliuuseqartoqar-
tariaqarpoq angallanneq pitsanngorsaaffiginiarlugu.
Sullivinni atukkat
pillugit
ataatsimiittartut
ataatsimeerngaartut
t
Sullivinni pissutsit pillugit inatsisit
siorna Kalaallit Nunaanni atuuti-
lermat ilanngullugu sullivinni atuk-
kat pillugit ataatsimiittartunik pi-
lersitsisoqarpoq. Namminersorne-
nillutik Oqartussat naalakkersui-
suni ilaasortaq Hendrik Nielsen a~
taatsimiittartuni siulittaasussatut
qinersimavaat, ataatsimiittartullu
siullermeeriutik Nuummi ataatsi-
miilerput marlunngornermi febru-
arip ulluisa pingajuanni.
Siulittaasup saniatigut ilaasor-
taatitaqarput SIK marlunnik, A-
torfillit peqatigiiffiat ataatsimik,
Kalaallit Nunaanni Suliffiutillit a-
taatsimik, Pisortat Isumaqatigin-
ninniartui ataatsimik Suliffiutillillu
Peqatigiiffiat ataatsimik.
Ataatsimiititap suliassai pingaar-
nerit makkuupput:
1: Sullivinni atukkanut tunnga-
sut ilisimaneqarnerulersinniassal-
lugit.
2: Apeqqutit sullivinni atukka-
nut tunngassuteqartut oqaluuseri-
sassallugit taamalu sulianut mini-
sterimut, naalakkersuisunut sulli-
vinnillu nakkutilliisunut oqaase-
qaateqartassallutik.
3: Inatsisissanik malittarisassias-
sanillu siunnersuuteqartassallutik
suliassallu ataasiakkaat pillugit o-
qaaseqaateqartassallutik, ataatsi-
miititaliallu suliai sulianut mini-
sterimut, naalakkersuisunut sulliv-
innilluunniit nakkutilliisunut saq-
qummiunneqartassapput.
Officielt
Under 8. januar 1987 er der i Aktiesel-
skabs-Registeret, Afdelingen for Anparts-
selskaber optaget følgende nye selskab:
»TRANSPORTANPARTSSELSKABET
AF 1. NOVEMBER 1986, GODTHÅB«.
Adresse: Sdr. Herrnhutvej 23, Postboks
249,3900 Godthåb, Grønland, kommune:
Nuuk. Stiftelsesdato: 21. oktober 1986.
Kapital: kr. 30.000,00. Indbetalingsmåde:
kontant kr. 30.000,00 til kurs 100,0. Stif-
ter: Advokat Søren Christian Simon Hem-
pel, Sdr. Herrnhutvej 23,3900 Godthåb.
Direktion: Advokat Søren Christian Si-
mon Hempel, Sdr. Herrnhutvej 23, 3900
Godthåb. Selskabet tegnes af en direktør
alene. Revisor: Schøbei & Marholt, Samu-
el Kleinschmidtsvej 11, Postbox 20, 3900
Godthåb. Første regnskabsår: 21. oktober
1986-31. december 1987. Regnskabsår: 1.
januar -31. december.
Selskabets formål er at drive handel, hånd-
værk, industri og transport og andet der-
med beslægtet virksomhed.
POLITIMESTEREN I GRØNLAND
Godthåb, den 21. januar 1987
Golf
En god bil fra en
god familie!
Det "Suveræne" produkt
fra en god familie: VW.
biilitsialak
ilaqutariinnit
pitsaasuneersoq
VAG
llaqutariit VW-kkut ilaat
»Nallernissaqanngitsoq«
Nord-Auto
Fredrikstadvej 3 - 9200 Aalborg SV
Telefon 08 - 18 67 33 - Telex 69759 Nordau
Nuuk's Auto . Tlf. 2 22 30

KE FLOOP
RJORDVEJ 23.8900 RANDERS TLF 06-42 64 55
Officielt
Under 5. januar 1987 er der i Aktiesel-
skabs-Registeret, Afdelingen for Anparts-
selskaber optaget følgende nye selskab:
»MINØRFIRMAET VAGN JENSEN
ApS«. Adresse Box 18, 3950 Aasiaat.
Kommune: Aasiaat. Stiftelsesdato: 7. ok-
tober 1986. Kapital: kr. 30.000,00. Indbe-
talingsmåde: kontant kr. 30.000,00 til kurs
100,0. Stiftere: Entreprenør Vagn Jensen,
Johs. Dorfsvej 40,3950 Aasiaat. Direkti-
on: Entreprenør Vagn Jensen, Johs Dorf-
svej 40,3950 Aasiaat. Selskabet tegnes af
en direktør. Revisor: Reg. revisor Birgit
Høgh, Box 256, 3911 Sisimiut. Første
regnskabsår: 7. oktober 1986 -31. decem-
ber 1987. Regnskabsår: 1. januar - 31. de-
cember. Selskabets formål er at drive
minør- og entreprenørvirksomhed, handel
og håndværk og dermed beslægtet virk-
somhed.
POLITIMESTEREN I GRØNLAND
Godthåb, den 21. januar 1987
Motorbåde
Draco 2100 Sportscab
Motor: 140hkMercruiser
Årgang:1983
Stand: Fuldstændig som ny (har kun brugt 3
tanke benzin)
Pris: 177.000, lev. Ålborg
Udstyr: Kaleche, søgelænder, badeplatform.
Coronet 22 Daycruiser
Motor: 200 hk Volvo V8
Årgang: 1979
Stand: Som ny overalt
Pris: 160.000, lev. Ålborg
Udstyr: Kaleche, badeplatform, sumlog,
søgelænder
Coronet 21 Daycruiser
Motor -. 188 hk Mercruiser V8
Årgang: 1974
Stand: Pæn og velholdt
Pris: 95.000, lev. Ålborg
Udstyr-. Kaleche, trimflaps, sumlog, ekkolod,
kompas, badestige, ny kaleche og fen-
derliste, vinterpresenning, anker, tov,
fendere
Flipper 570
Motor: 85 hk Yamaha, sejlet 15 timer
Årgang -. Båd årg. 1979, motor årg. 1983
Stand: Fuldstændig som ny
Pris: 85.000, lev. Ålborg
Udstyr: Kaleche, kompas, søgelænder, trans-
port-stativ.
Coronet 26 Family
Motor: 2 x 106 hk Volvo diesel, ferskvands-
kølet
Årgang: 1975
Stand: Pæn og velholdt, sejlet 620 timer.
Pris: 247.000, lev. Ålborg
Udstyr: Kaleche, ophalervogn, badebro, trim-
flaps, ekkolod, sumlog, kompas, an-
ker, tov, fendere m. m.
IMPORTØR AF:
DRACO - POLAR - SKIBSPLAST