Atuagagdliutit - 04.11.1997, Side 6

6
Nr. 85 • 1997

GRØNLANDSPOSTEN
Avataanit nalunaarusiaq
illuinnarsiortorujussuaq
Avataanit siunnersortigisat kommunip
mittarfissualiornissaq pillugu pilersaarutaa sorsuaraat
—A—
ScanAvia
Udvidelse af eksisterende
lufthavn i Nuuk
Udvidelsesmuligheder

+
+
DISP.
SLV
højere startvægt
øget sikkerhed
ikke øge regularitet
IntenjKonal
Atlq^fl^fthavn
ScanAvia akerliuvoq. Dorte Wang-ip titartakkami seqersillugu saqqummersitaani
Quassussuup eqqaani mittaifissualiornissaq innersuussutigineqanngilaq.
Fingeren nedad fra ScanAvia. Illustrationen på Dorte Wangs overhead-projector anbefaler
ikke international lufthavn ved Lille Malene.
Neutral analyse blev
stærkt tendentiøs
Eksternt konsulentvirksomhed farvoriserer kommunens
lufthavnsprojekt
NUUK(JB) - Aktiaatileqati-
giiffiup ScanAvia-p misisso-
qissaakkani pillugu nalunaa-
rusiaata, sisamanngormat un-
nukkut Nuummi kommunal-
bestyrelsip innuttanik ataatsi-
miititsinerani saqqummiun-
neqartup sukkut illersuiner-
taqannginnera takujuminaap-
poq. Nalunaarusiaq Nuup
Kommuneata suliarititaraa,
siunertaavorlu mittarfiit mar-
luk akunnerminni assersuun-
neqarsinnaanerinut najoqqu-
tassiomissaq:l) Mittarfioreer-
sup tallineqarnissaa aamma
2) Akiani nutaarluinnarmik
mittarfissualiornissaq.
ScanAvia sulinermini pit-
saanerpaanik najoqqutassa-
qarsimanngilaq. Mittarfio-
reersup tallineqarsinnaanerata
nalilersomerani paasissutissat
arlallit pigineqarput, kisianni-
li mittarfissualiassamut Nuuk
Airport Akia-nut nalilersui-
nermi Nuup Kommuneata si-
unnersuutaa aallaavigineqa-
ngaatsiarsimavoq.
Nuup Kommuneata Scan-
Avia suliakkersimavaa mit-
tarfiit marluk imminnut asser-
suussinnaanerinut atortussa-
nik avataaniittutut nalunaaru-
sioqqullugu. Misissueqqis-
saamermili inemerusut ava-
taanit naliliisutut suliaarpa-
sippallaanngillat, tassami a-
taatsimiigiartunut isumaqa-
lersitsipput maanna Nuummi
mittarfioreersup tallineqame-
rata kingoma minnissaq ulo-
rianarsilluinnassasoq. Ilu-
moortorli tassaavoq ullumik-
kut Dash-7-ip mittameranit
ulorianamerussanngimmat.
Aammami nalunaarusiap
inemilemerani Dorte Wang-
ip, ScanAvia-meersup inemil-
iinermini isummarisimasani
aaqqillugu oqarpoq maanna
mittarfiusup 2.200 meterin-
ngorlugu tallineqameratigut
pitsaasumik mittarfissualior-
toqarluarsinnaasoq, allaat
Boing 767-it (timmisartorsuit
København-ip Kangerlussuul-
lu akomanni atomeqartut assi-
gi) tamanna kissaatigineqar-
pat miffigisinnaasaannik.
Kisiannili nunat tamat pile-
rigisaattut mittarfissuanngor-
sinnaanissaa ilimananngilaq.
Aammattaaq taamaattun-
ngornissaa ataatsimiigiartut
ilarpaaluisa pisariaqarsorn-
ngilaat.
Nuummi ajornartorsiutit
Maanna mittarfioreersumi
mittarfissualiornissami ajor-
nartorsiutaasussatut taassa-
riallit nunap maniinnerata pi-
lersitaanik ulorianartorsior-
sinnaanermut tunngasuupput.
Qullarsamermut apparsamer-
mullu - mittarfiup eqqaani -
tunngasuupput, tassa mikki-
artomermi apparsarfiusuni.
ScanAvia nalunaarusior-
nermini allappoq maanna
mittarfiusumi mittarfiup ta-
kissusissaa akimmisaarutaa-
soq. Mittarfik 2.200 meterinit
takinerulersinnaanngilaq, taa-
maaskkamilu »nunat tamat
mittarfiattut« ittumik sananis-
samut naammannani. Kiisalu
Sermitsiap eqqaani silaan-
naap pissusaa naammattumik
misissomeqarsimanngilaq.
Sillimanissaq eqqarsaati-
galugu nangartaasoqarsin-
naanngilaq maanna mittarfiup
eqqaani qaqqat Akiani mittar-
fissamut pilersaaruteqarfiusu-
mut naleqqiullugu ulorianaa-
teqarmata. Kisianni mittarfik
ulorianartutut taaneqarsin-
naanngilaq. Timmisartunut
mittartussanut naleqqulluin-
nartussaavoq.
Kiisalu ScanAvia-mit isu-
maqartoqarpoq takussutissia-
ni marlunni taakkunani atui-
nerup naapertuunnissaa assi-
giinngissuteqartorujussuuvoq.
Isumaqartoqarpormi Nuum-
mi 90 procentiussasoq, Akia-
ni 100 procentiussalluni.
Nuuk ajunngilaq
ScanAvia-p maanna mittarfi-
oreersup tallineqarnissaa a-
keliuffigaa isumaqarlunilu
nunat tamat mittarfiattut nalu-
naarsorneqarsinnaassanngit-
soq. Dorte Wang-illi nagga-
taagut erseqqissaatigaa mit-
tarfioreersoq mittarfissualia-
ralugu tallineqarluarsinnaa-
soq.
Innuttaasunik ataatsimii-
titsinermi Akiani mittarfilias-
saq Nuummi mittarfittut pio-
reersutut nalunaarusiomeqar-
simanngilaq. - Taamaaliussa-
gutta imaa qasunarsiinnas-
saaq, Dorte Wang oqarpoq. -
Teknikimummi tunngasortai
eqqarsaatigalugit Akini angi-
soorujussuarmik mittarfilior-
sinnaaneq akomutissartaqan-
ngilaq, taassumalu atomerata
naapertuunnissaa nunarsuar-
mi allanisulli pitsaatsigisin-
naavoq.
Taamaakkaluartoq Dorte
Wang nassuerpoq ScanAvia
taamaattoqarneraanernut up-
pernarsaatissanik annertune-
rusumik najoqqutaqartoqarsi-
manngitsoq. Silasiomerit na-
lorninaateqangaatsiarput (so-
qanngivippoq - aaqq.) aam-
malu sumiiffimmi arlalinnik
uuttortaanissaq pisariaqartus-
saalluni.
Ilisimatitsissutigineqarpor-
lu Nuup Kommunea silasior-
nermut atortussanik pisisima-
soq aammalu sumiiffimmut
pineqartumut ikkussuussisi-
mavoq. Ataatsimiinnermili si-
lamut tunngasorpiaat peqqu-
taallutik nalornisoqarpoq. Su-
miiffimmik ilisimasaqarluar-
tut ilaat oqarpoq, »tamatta na-
lunngilarput silarluk tassan-
ngaanneertartoq«. Taamaak-
kaluartorli kommunalbesty-
relsimut ilaasortat isu-mallu-
amerat minnerulinngilaq.
NUUK(JB) - Det var svært at
få øje på det neutrale i den
analyse, aktieselskabet Sca-
nAvia forelagde for kommu-
nalbestyrelsen på et borger-
møde i Nuuk torsdag aften.
Analysen er udarbejdet for
Nuup Kommunea med det
formål at skabe et sammen-
ligningsgrundlag mellem de
to lufthavnsmuligheder: 1)
Udvidelse af den eksisterende
og 2) En splinterny superluft-
havn på Nordlandet.
ScanAvia har ikke haft det
bedste materiale på hånden.
Flest data har der været til at
vurdere udvidelsesmulighe-
derne i den eksisterende luft-
havn, men for den internatio-
nale lufthavn Nuuk Airport
Akia har grundlaget i alt væs-
entligt været Nuup Kommu-
nea’s eget oplæg om samme.
Nuup Kommunea har givet
ScanAvia den konkrete opga-
ve at udarbejde en neutral
sammenlignende analyse af
de to lufthavnsmodeller.
Fremlæggelsen af analysere-
sultaterne virkede imidlertid
ikke at være særligt neutrale,
idet den nærmest gav møde-
deltagerne indtryk af, at det
vil være livsfarligt at lande i
en udvidet lufthavn ved
Nuuk. Sandheden om den
ting er, at det ikke vil være
farligere, end det er at lande
med Dash-7 i dag.
Dorte Wang fra ScanAvia
måtte da også i konklusionen
af analysen revidere dette ind-
tryk og sagde, at der kunne
etableres en udmærket atlant-
lufthavn med en bane på
2.200 meter i det eksisterende
lufthavnsområde, endda med
dispensation til at tage Boing
767 (den store maskine, der
anvendes mellem København
og Kangerlussuaq), hvis dette
er ønskeligt.
Men en anerkendt creme-
de-la-creme international luft-
havn bliver det aldrig.
Det mente en del mødedel-
tagere heller ikke var nødven-
digt.
Problemer i Nuuk
De problemer, det trods alt er
rimeligt at påpege ved
anlæggelse af en atlantluft-
havn ved det eksisterende
anlæg, handler naturligvis om
den risiko, der kan opstå på
grund af det kuperede terræn.
Det gælder både det, man kal-
der overgangsfladen - områ-
det omkring landingsbanen -
og indflyvningsfladen, altså
det areal, der ligger i indflyv-
ningsområdet.
ScanAvia siger i sin analy-
se, at banelængden er et pro-
blem i det eksisterende luft-
havnsområde. Banen kan
ikke blive længere en 2.200
meter, og det rækker ikke til
et prædikat som »internatio-
nal lufthavn«. Desuden er tur-
bulensen i Sermitsiaq’s
omegn ikke undersøgt til-
strækkeligt.
Hvad sikkerheden angår,
kan det ikke bortforklares, at
fjeldene i området ved den
eksisterende lufthavn udgør
en risiko i forhold til luft-
havnsplaneme på Nordlandet.
Men der vil ikke være tale en
farlig lufthavn. Den vil være
fuldt forsvarlig til de fly, den
bliver indrettet til.
ScanAvia mener desuden,
at der vil være stor forskel på
regulariteten for de to model-
ler. Mens selskabet mener,
den vil være cirka 90 procent
i Nuuk, bliver den næsten 100
procent på Nordlandet.
Nuuk god nok
ScanAvia peger tommelfin-
geren nedad for udvidelsen af
den eksisterende lufthavn og
mener ikke, den vil kunne
registreres som en internatio-
nal lufthavn. Men som Dorte
Wang til sidst trods alt under-
stregede, kan der blive tale
om en udmærket atlantluft-
havn alligevel.
For Nordlandet vedkom-
mende blev der på borgermø-
det ikke fremlagt et tilsvaren-
de materiale som for den eksi-
sterende lufthavn i Nuuk. -
Det ville simpelthen blive alt
for kedelig, sagde Dorte
Wang. - Teknisk er der nem-
lig ingen hindringer for at
anlægge en meget stor luft-
havn på Nordlandet, og regu-
lariteten ville blive så god
som ethvert andet sted i ver-
den.
Dog indrømmede Dorte
Wang, at ScanAvia ikke har
noget videre materiale at byg-
ge disse formodninger på.
Vejrobservationeme er noget
usikre (der findes ingen - red),
og det vil være nødvendigt at
foretage en række målinger
på stedet.
Det blev oplyst, at Nuup
Kommunea har indkøbt
udstyr til vejrobservationer,
og at det nu er opstillet i
området. På mødet var der
nogen skepsis med netop
vejrforholdene. En af de
lokalkendte sagde, at »vi ved
alle, at det er derfra, det dårli-
ge vejr kommer«. Men det
dæmpede ikke på kommunal-
bestyrelsesmedlemmernes
optimisme.
ScanAvia
Akia, Nordlandet
• Krav til kategori 4D lufthavn
• Ind- og udflyvning
• Sikkerhed
• Resularitet
• Udvidelsesmuligheder
10
ScanAvia-mit oqaatigineqarpoq Akia mittaifissualiorfigissallugu pitsaalluinnassasoq.
Nordlandet er ifølge ScanAvia ideel til en international lufthavn.