Tíminn - 25.04.1981, Blaðsíða 5

Laugardagur 25. apríl 1981
5
íslenski markaðurinn
er ekki til skiptanna
Rekstrartap Flugleiða lækkaði um 65.6% á sl. án
AM —.1 skýrslu Sigurðar Helga-
sonar, forstjóra Flugleiða, á
aðalfundi félagsins í gær, kom
fram að rekstrartap félagsins
hefur lækkað um 65.6% á milli
áranna 1979-80. Rekstrartekjur
hækka um 24,8% frá árinu áður
en rekstrargjöld um 13,6% og er
hér um veruiegan bata að ræða
að þessu leyti.
Sigurður sagði að erfitt væri
að gera samanburð á milli ára i
islenskum krónum og tók þvi
mið af bandarikjadollar.
Rekstrartap ársins 1979 i krón-
um var 7.439 milljónir kr. eða
18.8 milljónir dollara, en
rekstrartap ársins 1980 var 4.005
milljónir króna eða 6.5
milljónir dollara, sbr. gengi i
árslok beggjaáranna. A þennan
hátt hefur rekstrartap lækkað
um 65.5%, eins og áður segir.
Ef bornar eru saman niður-
stöðutölur heildarrekstrar,
þ.e.a.s. þegar tekið hefur verið
tillit til fjármagnskostnaðar og
annara sh'kra liða, þá er staðan
þessi: Tap i krónum á árinu 1979
var 6.896 milljónir króna eða 17
milljónir dollara og heildartap
ársins 1980 var 7.007 milljónir
króna, eða 11.3 milljónir dollara
reiknað á sama háttog áður er
getið. Þótt hér væri einnig um
bata að ræða, kvaðst Sigurður
Helgason ekki vilja gera of mik-
iðdr honum, þar sem þarna er
enn um verulegt tap að ræða.
Átta meginástæður.
I samandregnu máli taldi Sig-
urður til átta meginástæður
fyrirslæmri afkomu félagsins á
s.l. ári og nefndi hann fyrst þann
skaðvald, sem verðbólgan hefur
verið þessum rekstri. Þá hefur
gengistap komið mjög illa við
félagið, vextir hafa aldrei verið
hærri og efnahagsástand á
Vesturlöndum óhagstætt Við-
tækar samdráttaraðgeröir áttu
sér stað á árinu og hér var i
mörgum tilfellum um tima-
bundin Utgjöld að ræða, t.d.
lokagreiðslur til starfsmanna
sem hættu o.fl. Hér er um tals-
verðar upphæðir að ræða.
Afram var mikið tap á innan-
stuðnings frá Luxemburg 1.5
milljón dollarar og tekna af
flugvélarleigu, áhafnartekna,
og tekna félagsins vegna bóta,
vegna riftunar á eldsneytis-
samningi sem einnig féll undir
þennan rekstrarþátt. Ekki taldi
Sigurður bjartar framundan en
veriðhefur, þvi enn geisar verð-
strið og framboð á flutningum
Evrópufluginu, en það nýtur
ekki lengur góðs af hagkvæmni
stórreksturs á N-Atlantshafi.
Samdráttur varð á þessum
flutningum um 8,0%.
Sigurður vék að ásókn
erlendra leiguflugfélaga hingað
til lands og kvaðst telja að ásak-
anir á hendur Flugleiðum i þvi
sambandi um há fargjöld væru
825 milljónum á ári. Harmaði
forst jóri að endalausar skýrslu-
gerðir, umsóknir og samtöl við
ráðamenn hefðu engan árangur
borið, en fargjöldin hefðu þurft
að vera 16,5% hærri, ef endar
hefðu átt að ná saman. Benti
hann á að rikið neyddi Flugleið-
ir til þess að reka þetta flug með
árlegum halla, sem er hærri en
Frá fundinum. Kristjana Milla Thorsteinson er hér til vinstri á myndinni, klædd ljósri dragt. Hún sest ná i stjórn með atfylgi Fjöl-
eignarmanna. (Timamynd G.E.)
landsflugi, mikill taprekstur á
N-Atlantshafi og ekki tókst að
selja B-727-100 flugvél, eins og
gert var ráð fyrir, er B-727-200
bættist i flugflotann.
Reksturinn á N-Atlants-
hafi
Sigurður rakti nú efiðleika
rekstrarins á N-Atlantshafi, en
á árinu 1980 varð tap félagsins
þar 6.112 millj. króna og hefur
þá verið tekið tillit til fjárhags-
er enn mikið meira en eftir-
spurn.
Evrópuf lug
Afkoma Evrópuflugs á sl. ári
var mjög léleg og hagnaður
varð að upphæð 150 milljónir
króna, en þá hefur verið tekið
tillit til leiguflugs, sem tilheyrir
þessum rekstrarþætti. Vegna
samdráttar á N-Atlantshafs-
flugi lendir sifellt meiri stjórn-
unar og markaðskostnaður á
ósanngjarnar, enda tiltækar töl-
ur sem sanna hið gagnstæða.
Taldi hann að nú væri ekki rúm
nema fyrir eitt islenskt flug-
félag á millilandaleiðum og
islenski markaðurinn ekki til
skiptanna.
Innanlandsf lug
Hallinn á innanlandsflugi
nam 890 milljónum króna á sl.
ári og á sl. fimm árum nemur
hann 4.100milljónum króna, eða
sá hlutur sem rikið á i félaginu.
A s.l. ári hefðu fargjöldin þurft
að vera 19,8% hærri, til þess að
ná jöfnuði.
Dótturfyrirtæki
Þá ræddi Sigurður Helgason
um dótturf yrirtæki Flugleiða og
er ljóst að á þeim öllum er veru-
legur halli, nema á Cargolux.
Rekstur þess félags varð já-
kvæður á árinu 1980 og má
þakka það m.a. gengisfalli
Luxemborgarfrankans.
Fá Flugleiðir
flutninga
fyrir herinn?
AM — Utanríkisráðuneytið hef-
ur að undanförnu beitt sér fyrir
þvi að Flugleiðir fái nokkra
flutninga fyrir Bandarikjaher,
til þess að treysta betur grund-
völi fiugleiðarinnar milli Is-
iands og Bandarfkjanna.
Sigurður Helgason skýrði
hluthöfum frá þessu máli á að-
alfundinum i gær og sagði að
Flugleiðir hefðu átt viðræður
við utanrikisráðuneytið vegna
þessa máls. Þvi miður sagði
hann árangur enn ekki hafa
náðst, en utanrikisráðuneytið
mun halda áfram athugunum
sinum.
Úttekt á N-Atlants-
hafsfluginu
væntanleg í mal
AM — 1 ræðu Sigurðar Helga-
sonar, forstjóra Flugleiða, á að-
alfundi félagsins i gær, kom
fram að i mai nk. er væntanleg
úttekt á N-Atlantshafsflugi
Flugleiða, i samræmi við sam-
komulag samgönguráðherra ís-
lands og Luxemburgar. Flug-
leiðir og Luxair standa að þessu
verki. Úttektin er til þess gerð
aö meta horfurnar eftir 1. októ-
ber 1981. Þessi úttekt er unnin af
bandarisku fyrirtæki, sem sér-
hæfir sig i flugmálum. Hefur
þegar verið unnið að henni i
nokkrar vikur.
Sigurður sagði erfitt að spá
um hvaö fram mundi koma I
skýrslu þessari, sem reyndar
hefði þurft að gera strax eftir
þær ákvarðanir, sem teknar
voru varðandi styrki rikis-
stjórna Islands og Luxemburg-
ar. Hitt væri ljóst, að sú aðstaða
sem hér var áður fyrr til arð-
vænlegs flugs yfir N-Atlantshaf,
er ekki lengur fyrir hendi.
ALÞYÐUORLOF
— Orlofssamtök launþega —
Orlofsferð launafólks
Danmerkur 23. júní til 2. júlí.
Alþýðuorlof og Dansk Folkeferie i samstarfi við Samvinnuferðir
Landsýn h.f., efna til gagnkvæmra orlofsferða fyrir launafólk á fslandi
og i Danmörku.
Dvalið verður i orlofsbúðum verkalýðssamtakanna i hvoru landi um
sig og ferðast með sameiginlegu leiguflugi.
Ferðin hefst 23. júni n.k. og stendur til 2. júli.
Islenskir þátttakendur munu dvelja i orlofsbúðum DFF á Sjálandi
(Gilleleje), Fjóni (Middelfart) og Jótlandi (Rödhus) að jafnaði 3 nætur á
hverjum stað.
Daglegar skoðunarferðir verða skipulagðar til merkra staða i Dan-
mörku og að sjálfsögðu verður Kaupmannahöfn heimsótt og m.a. farið i
Tivoli.
Rétt til þátttöku i þessari ferð eiga félagsmenn i verkalýðsfélögum,
sem eiga orlofshús i ölfusborgum, Svignaskarði, Vatnsfirði, Illuga-
stöðum eða Einarsstöðum, og á hvert orlofssvæði rétt til takmarkaðs
fjölda þátttakenda.
Bókun fer fram á eftirtöldum stöðum og þar eru jafnframt veittar
nánari upplýsingar:
Alþýðusamband íslands, Grensásvegi 16, simi 84033.
Alþýðusamband Vestfjarða, Alþýðuhúsinu ísafirði, simi 94-3190.
Alþýðusamband Norðurlands, Brekkugötu 4, Akureyri, simi 96-21881.
Alþýðusamband Austurlands, Egilsbraut 25, Neskaupstað, simi 97-7610.
Verð: kr. 2.990.- Innifalið i verðinu er:
Flug, Keflavik — Kaupmannahöfn — Keflavik, flutningar til og frá flug-
velli i Kaupmannahöfn, gisting og fullt fæði svo og skoðunarferðir i Dan-
mörku. (Flugvallarskattur ekki innifalinn). Islenskur fararstjóri.
Alþýðuorlof