Tíminn - 29.01.1994, Blaðsíða 15

Laugardagur 29. janúar 1994
IgfMfwtll
15
Tímamynd CS
Reynsluakstur Nissan Primera SLX 4 dyra stallbaks:
Metnaöarfullur
REYNSLU-
AKSTUR
ÁRNI GUNNARSSON
Evrópubúi
Nissan Primera hefur litlum
breytingum tekib frá því bíll-
inn kom fyrst á markab árib
1990. Primeran var hönnub
frá grunni meb Evrópumark-
ab í huga og þótti takast vel
til. Bíllinn vann til verblauna
á sínum tíma og hlaut m.a.
„Gullna stýrib" í Þýskalandi
árib 1990.
Ný vél
Helstu nýjungar, sem bobib er
upp á í 1994-árgeröinni, er ný
2ja 1 bensínvél meö fjölinnspýt-
ingarkerfi í stað einfaldrar inn-
spýtingar ábur. Framleibandi
fullyrbir ab meb þessu náist
betri nýting á eldsneyti og
meira vélarafl. Þá hafa verib
gerbar smávægilegar breytingar
á sætum, en þau eru nú mýkri
og stybja betur vib en ábur. Abr-
ar breytingar em smávægilegar,
eins og bremsuljós í afturrúbu
o.fl.
Sá bíll, sem tekinn var til
reynsluaksturs, var fimm dyra
stallbakur meb nýju fjölinn-
spýtingarvélinni og fjögurra
þrepa sjálfskiptingu. Þab reyndi
ab vísu lítib á fjórba þrepib í
skiptingunni, enda lítib vit í ab
aka hratt í hálku og snjó. Skipt-
ingin og vélin vinna mjög
skemmtilega saman. Þrátt fyrir
að vélaraflið sé yfirdrifið (115
ps/85 kW), skila hestöflin sér
mjúklega út í hjól; engir kippir,
rykkir eba læti.
Spólvörn og
sportstilling
Vinstra megin vib stýrishjólib
er takki fyrir sérstakar tölvu-
stýrbar stillingar á sjálfskipting-
unni. Þetta er ekki flókinn bún-
abur, en getur verið gagnlegur.
Annars vegar er um ab ræba
sportstillingu, sem virkar þann-
ig ab bíllinn skiptir sér upp á
hærri snúningi og vibbragbib
verbur meira. Þetta getur t.d.
verib ágætt að nota vib framúr-
akstur, en hentar í raun og vem
mun betur á hrabbrautum meg-
inlandsins heldur en hér. Hin
stillingin er s.k. vetrarstilling,
sem felur í sér ab tekib er af stab
í hærra hrabastigi en venjulega.
Þetta er hugsab sem spólvöm í
hálku og snjó. Við akstur á bíln-
um kom í ljós að vetrarstillingin
getur nýst ágætlega í snjó, bæbi
lausum og troðnum. Hins vegar
er eblilega lítib gagn ab henni í
mjög mikilli hálku eða á ísubum
vegi.
Sætin í Primera em þægileg og
fara vel meb bæbi fram- og aft-
ursætisfarþega. Sér í lagi má
hrósa frágangi á aftursætinu,
sem er mátulega stinnt fyrir
minn smekk og stybur vel við
líkamann. Þá em höfubpúðar
fyrir aftursætisfarþega, en þeir
geta hæglega bjargab mannslíf-
um vib aftanákeyrslu. Bæði
framsætin em upphitub; það er
aubvitab lúxus, en engu ab síb-
ur góbur kostur hér norbur vib
heimskautsbaug.
Evrópskur bíll
Primeran er í raun og vem evr-
ópskur bíll, þó svo ab móburfyr-
irtækib, Nissan, geri út frá Jap-
an. Þessir bílar em framleiddir í
Bretlandi, líkt og hin smáa en
fimagóða Micra. Þab er einkum
tvennt sem hefur einkennt
metnabarfulla evrópska bíla-
framleibendur. Annars vegar að
vanda frágang bíla og hins veg-
ar ab gera miklar kröfur til ör-
yggis ökumanns og farþega.
Þetta hvomtveggja á við Primer-
una. Þannig eiga framendi og
afturendi ab gefa eftir vib
árekstur og taka þannig vib
högginu. Farþegarýmib er aftur
á móti styrkt sérstaklega og sem
vöm fyrir ákeyrslu frá hlib em
styrktarbitar í öllum hurbum.
Bíllinn er hins vegar ekki með
loftpúba fyrir ökumann og
framsætisfarþega, en slíkir púb-
ar, sem opnast sjálfkrafa ef bíll-
inn fær á sig mikið högg, hafa
mtt sér mjög til rúms að undan-
fömu. Þetta er t.d. orðinn stað-
albúnabur í Golf sem framleidd-
ur er fyrir Þýskalandsmarkab.
ABS-bremsur em fáanlegar, en
þær em ekki stabalbúnabur
nema í dýmstu útfærslunum.
Ríkulegur búnaður, en
þó vantar einn takka
Allur frágangur inni í Prime-
mnni er til fyrirmyndar. Þab er
ágætt ab ganga um bílinn og
nægt pláss fyrir farþega og far-
angur. Lítib veghljób berst frá
dekkjum inn í húsib, vélar-
hljóbib er hverfandi og vind-
gnaub þekkist ekki, enda loft-
mótstaða lítil. Mælaborbib er
hefbbundib meb digitalklukku,
tveimur stórum mælum fyrir
hraba og snúning vélar og
tveimur minni fyrir eldsneytis-
tank og vatnshita. Önnur atribi
em gefin til kynna meb vibvör-
unarljósum. Mibstöbin er fjög-
urra hraba, hljóðlát, en blæstri
upp á rúbur, á fætur o.s.frv. er
stjómað meb skemmtilega út-
færbum tökkum í stab hefb-
bundinna sleba eba snúnings-
rofa. Þessi útfærsla er meb
vökva- og veltistýri, samlæsing-
um og rafdrifnum rúðum.
Rúbunum er hægt ab stjóma
meb rofum, sem em á milli
framsætanna, og ab auki með
takka í hurbarhandfangi. Þetta á
þó ekki vib um rúbuna hægra
megin ab framan og þab er dá-
lítib bjánalegur galli ab fram-
sætisfarþegi skuli þurfa að
teygja sig aftur og nibur á milli
sætanna til þess ab hala hliðar-
rúbuna upp og nibur.
Góðir aksturs-
eiginleikar
Þab er ekki vafi á því ab Primer-
an er bíll í háum gæbaflokki.
Hans sterkasta hlib er enn
ónefnd og þab em áksturseigin-
leikarnir. Þeir em hreint út sagt
virkilega góbir og þar ræbur
miklu um frábær fjöbmn. Allt
fram á síbustu ár hefur viljab
loba við japanskhannaba bíla
að fjöbmnin í þeim sé of stutt
og hörb. Þetta á sér í lagi vib um
millistærbarbíla og þar undir.
Primeran er búin fjölarmafjöbr-
un ab framan, með háfestum
efri armi, armi ab neðan og síð-
an tengiarmi. Þetta, ásamt tví-
arma gormafjöbmn ab aftan,
gerir bílinn sérlega rásfastan og
skemmtilegan í akstri, jafnvel á
hörbum vetiardekkjum eins og
var í þessu tilfelli. Mabur finnur
þar af leibandi lítib fyrir hraba í
Primemnni og ökumaður þarf
jafnvel ab vera á varbbergi
gagnvart þvi í hálku og snjó.
Eftir þriggja daga reynsluakstur
er niburstaðan sú ab þab er aub-
velt ab mæla meb þessum bíl.
Hann er fallegur fyrir minn
smekk, mjög þægilegur í akstri
og venst vel. Verbib er ef til vill
í hærri kantinum, en þab ber
líka ab líta á ab þetta er fullorb-
inn bíll, hlabinn aukabúnabi.
Ámi Gunnarsson
Volkswagen bjalla.
Ný bjalla
kynntí
Detroit
Sá bíll, sem vakti einna mesta
athygli á bílasýningunni í
Detroit í Bandaríkjunum, var
ný Volkswagen bjalla, sem
hönnuð er af Ameríkudeild
Volkswagen. Þjóbverjar mega
vart vatni halda yfir þessum
nýja smábíl og þar í landi hefur
hann m.a. verið kynntur undir
slagorbinu „aftur til framtíbar"
(zuriick in die Zukuríft).
Þetta er raunar tilraunabíll og
talsmenn Volkswagen í Wolfs-
burg segja enn ekki ákvebib
hvort hann verði framleiddur
fyrir almenning. „Vib viljum
bíba og sjá fyrst vibtökur al-
mennings," segja þeir. Ólíkt
gömu bjöllunni er vélin ab
frman í þeim nýja. Inni í
myndinni eru tvær útfærslur af
þriggja stiokka bensínvél og
rafmagnsmótor, sem skilar 37
kW og 120 km/klst. hámarks-
hraba. Bíllinrí er hugsabur sem
einfaldur og umhverfisvænn
smábíll. Málin eru eftirfarandi:
Lengd 3,82 m, breidd 1,64 m,
hæð 1,50 m.
Ford Mustang.
Afmælis-
útgáfa af
Mustang
Á bílasýningunni í Detioit var
einnig kynntur nýr Ford Mu-
stang. Þetta er afmælisútgáfa
framleidd í tilefni þess, ab þrjá-
tíu ár eru libin síðan fyrstu Mu-
stangamir rúllubu af færibönd-
unum.
Boðið verbur upp á tvær vélar-
stærbir í þessum nýja sportbíl.
Sex strokka, 3,8 1 V-vél, 145 PS.
eba 5,0 1 V-8 vél, sem skilar litl-
um 224 hestöflum út í hjól.
Porsche
lækk-
ar í Banda-
ríkjunum
Síbasta ár var erfitt hjá þýska
sportbílaframleibandanum
Porsche, en búist var vib bættri
rekstiarafkomu í kjölfar endur-
skipulagningar fyrir rúmu ári
síban.
Sala Porsche í Bandaríkjunum
hefur ekki gengib jafn vel og
vonast var til. Til ab bregbast
vib því var gripið til þess rábs í
upphafi árs, ab lækka verbib á
bílunum. Þannig hefur verbib á
Carrera-blæjubílnum verib
lækkab um 6000 dollara og
kostar bíllinn nú 68.200 dollara
eba rétt tæpar 5 milljónir ísl. kr.
Sami bíll er hins vegar tæplega
einni milljón kr. dýrari í fram-
leibslulandinu Þýskalandi.