Sjómannablaðið Víkingur - 01.04.1961, Page 15

Vun.nm usli uriHurin n
Myndin er af skipi á ferð um Panamaskurðinn. A hafnarlcgunni
í Cristobal safnast skipin saman, sem koma úr Atlantsliafi og
eru á leið inn í Kyrrahaf. Þar fá þau númer og eru tekin eftir
þeirri röð, sem þau koma á leguna, nema hvað farþegaskip og
herskip eiga rétt á að komast í röð fram fyrir farmskip. — Við
hvorn enda skurðarins cr tvöfaldur skipastigi, og í hvorum um
sig þrjár lyftur, 10 m á hæð hver, svo að skipunum er lyft sam-
tals um 30 metra. — Vélarorka hefur ekki verið notuð fyrr en
nú nýicga, er umferð var leyfð um skurðinn allan sólajhringinn.
En á þessum slóðum er regntímabil um 9 mánuði ársins, og hefur
því verið nægilegt vatn til þess að koma skipunum út í hafið.
Starfið við að lyfta skipunum byrjar venjulega um kl. 6 að mórgni,
en um hádegi er byrjað að nota aðra lyftuna til þess að koma
skipunum á sjóinn, en hin heldur áfram að lyfta skipum fram til
kl. 16,00. Eftir það eru hvoru tveggja Iyfturnar til þess að láta
skip á sjóinn og halda því áfram fram undir miðnætti, en um
það leyti eru öll skip komin í gegn báðum megin, sem komið hafa
inn fyrir kl. 16,00. l»au, sem koma til Cristobal cða úr Kyrrahafi
til Balboa eftir kl. 16,00, urðui því áður að bíða til næsta dags.
Að meðaltali fara um Fanamaskurðinn 15 til 20 skip daglega í
hvora átt, og þegar þess er gætt, að um 1 klst. fer í að lyfta
hverju skipi og önnur í að láta það síga aftur, er augljóst, að
lyfturnar eru í gangi nær samfellt allan sólarhringinn. — Panama-
skurðurinn var tekinn í notkun 1913, og það vekur enn athygli
af hve mikilli hagsýni aliur útbúnaður hefur verið gerður, þó að
fyrir 50 árum hafi ekki verið scð fyrir því að hafa lyftumar
nógu stórar og mikið skurðdýpi, til þess að mestu risaskip nú-
timans gætu notfært sér hann.
ÍJr öskunni í eldinn.
I norska vikublaðinu „Fisk-
aren“ er frá því skýrt, að
fyrir stuttu síðan hafi það
borið við hjá fiskimanni, sem
var einn á báti að handfæra-
veiðum skammt undan landi,
að lax hentist upp úr sjónum
skammt frá og féll niður í
bátinn hjá honum. Laxinn
reyndist vera um 10 kg á
þyngd. Álitið er að selur hafi
verið að elta laxinn, er hann
tók þetta síðasta stökk sitt í
tilverunni.
,,Princcss of Tasmaniaff
Þetta skip er sérstaklega byggt til þess að annast siglingar á Bass-
sundi við Ástraliu. Það getur flutt 334 falrþega og 142 bifreiðalr.
Siglingaleið þcss er milli Melbome — ÁsraUu og Devonport —
Tasmaníu, scm það fer á 14 klukkustundum.
VÍKINGUR
Langfcrðalög selanna.
Brezkir fiskifræðingar, sem
hafa gei't ýmsar rannsóknir
á hátterni selsins við Bret-
landseyjar og ferðalögum
hans með merkingum, hafa
skýrt fi'á einstökum merkj-
um, er borizt hafa aftur frá
merkingum ársins 1959. Þar
af eru sex frá Noregi, fjar-
lægasta kom norðan frá
Þrándheimi, fjögur komu frá
Hollandsströnd, þrjú af sel-
um veiddum við Þýzkaland
og eitt frá Færeyjum.
Um sundhraða frá þessum
ferðalögum er vitað um einn
ungsel, sem hlýtur að hafa
farið með a. m. k. 40 mílna
dagshraða frá því hann var
merktur við Browmans Isle,
Farne. 23. nóv. sást hann við
Isle of May 21. des. og níu
dögum síðar veiddist hann í
net í um 300 mílna fjarlægð
við Karmoy í Noregi ,aðeins
5% viku' gamall.
h'innar eiga 510 sfcip.
í finnska verzlunarskipa-
flotanum voru þann 1. nóv.
1960 alls 518 skip, samtals
758.000 brúttó tonn að stærð.
Af þessum skipum voru 219
gufuskip, 208 mótorskip og 91
seglskip.
Siœrsíi dieselmótor veraldar
Burmeister & Wain í Kaupmannahöln kynntu nýlega fyrir vél-
fræðingum og skipaútgerðarmönnum stærsta diesclmótor veraldar,
þann sem myndin, sem hér fylgir, sýnir. Það er B & W mótor,
vélarorka hans er í daglegum gangi 21,000 ehk. mcð 110 snún-
ingshraða á mínútu. Þó er mögulegt að yfirkeyra mótorinn að
staðaldri í ca. 25.000 ehk. Mótorinn er byggður fyrir ca. 50.000
DW tankskip, sem Sigval Bergesen er að Iáta smíða hjá Bosenberg
Mekaniske Verksted í Stafangri, — Skipseigandinn telur, að hann
geti sparað ca. 1,5 millj. krónur (ca. 8,3 millj. ísl. kr.) í kostnaði
á brennsluolíu á ári, við það að nota dieselmótor, í stað þess að
nota tilsvarandi túrbínu-útbúnað.
103