Vikan - 17.06.1976, Side 38

RMLVKÓNGURi
Svíinn Erik Carlsson er enn
ókrýndur konungur rally öku-
manna, þótt hann hafi ekki tekið
þátt í rally síðan árið 1968. Hann
fékk viðurnefnið Carlsson pa taket
(Carlsson á þakinu), enda kom
það fyrir, að bíllinn hans sneri
hjólunum upp.
í viðtali, sem birtist í sænska
bílablaðinu IMS fyrir nokkru, við
Carlsson p3 taket, sagði hann
meðal annars eftirfarandi:
,,í SPA —SOFIA —LIEGE höfð-
um við seinustu árin, sem ég
keppti, ágæta þjónustu fyrir rally
bílana í keppnum.
Einn bíll átti að vera til staðar
með bensín og eitthvað af vara-
hlutum, og átti hann að vera við
landamærin, þegar við komum út
úr Búlgaríu, en það var alveg
útilokaö að fá bensín á þeirri leið,
sem ekin var, og Gunnar Palm,
sem var einn aðalmaðurinn bak
við útgerðina á SAAB í rally hafði
reiknað út, hvar hagkvæmast,
væri að hafa bílinn með bensínið.
Tveir menn áttu að fara frá
ir tómir. Manngarmurinn hafði
sumsé ekið í gegnum alla Evrópu
með tóma bensínbrúsa. Aumingja
maðurinn með tómu brúsana varð
svo ofboðslega hræddur, að það
lá við að hann drekkti sér á leiðinni
heim, og það fyrsta, sem hann
gerði, þegar heim var komið, var
að segja starfi sínu upp."
En Mercedes þjónustubíllinn
hafði auka bensín, því einn rally-
bíll frá þeim hafði bilað og komst
ekki lengra. Þar fékk Erik um
þrjátíu lítra af bensíni, svo hann

ÁRNI BJARNASON
*
A
FLEYGI
FERÐ

Erik Car/sson i SAABinum sínum í
Coupes des Alpes rallyinu árið
1964.
Trollháttan í Svíþjóð í gegnum
Þýskaland og niöur til Nis í
Júgóslavíu. Allt hafði gengið að
óskum, og við vorum með fyrstu
bílunum, sem komu fyrir landa-
mærin til Júgóslavíu. Þar biðu
þjónustubílar fyrir hér um bil alla
nema SAAB.
Langt í burtu sáum við þó grilla í
bíl og ókum þangað. Þar var
þjónustubíllinn kominn, en þegar
að var gáð, vantaði ekki aðeins
annan bílstjórann, sem átti að vera
þarna, heldur voru bensínbrúsarn-
38 VIKAN 25. TBL.
A ferð minni um Svíþjóð fyrir
skemmstu fylgdist ég með hvernig
skoðun bifreiöa fer fram þar.
Síðasta talan í bílnúmerinu segir
til um þann mánuð sem bíllinn á
að koma til skoðunar, en ekki
borgar sig að trassa það því
lögreglan er ekki neitt lamb að
leika sér við í Svíaríki.
Þegar bíllinn kemur til skoðunar
er byrjað á því að mæla mengun (
útblæstri, en ef um of mikla
mengun er að ræða, er gengið
hart eftir því að lagfæring sé gerð.
Bremsuathugun er næst á dag-
skrá, en hún er ekki fólgin í því að
aka stuttan spotta og snarbremsa,
heldur er keyrt á sérstakar rúllur,
sem rúlla undir hjólunum, skoö-
unarmaðurinn stígur á bremsurn-
ar, og sést þá á þar til gerðum
mælum, hversu mikið bremsur á
hverju hjóli taka í.
Eftir bremsuprófunina er bfln-
um ekið á lyftu. Þar er allur undir-
vagninn tekinn til athugunar og
ekki verið að spara kraftana. Ég
hélt, að skoðunarmaðurinn væri
orðinn eitthvað verri, þegar hann
óð undir bílinn vopnaður hamri og
byrjaði að berja allan botninn á
bílnum, en þessi ruddalega aðgerð