Ægir - 01.05.1982, Blaðsíða 53

NÝ FISKISKIP
0rvar HU-21
stói ?Príl s-l- bœttist nýr skuttogari við fiskiskipa-
andsmanna er Örvar HU-21 kom til heima-
ffy Qr stnnar, Skagastrandar, í fyrsta sinn. Örvar
°8 e ^ Sni‘^a^ur hjá Siippstöðinni h/f á Akureyri
$em Stn}^anúmer 64. Þetta er sjötti skuttogarinn,
ofh Snu^a^ur er hjá stöðinni, en áður hefur hún
Ós^nt' ^iiðmund Jónsson GK (nú Breki VE'),
Óp ^a8nússon AK, Björgúlf EA, Sigurbjörgu
jQf °8 Kolbeinsey ÞH. Tvö fyrsttöldu skipin eru
Sp0*711 búin til nótaveiða.
un lpia> sem er hannað hjá stöðinni, er ný hönn-
$lj’ en byggir að verulegu leyti á síðustu nýsmíði
vi^PStÖ^Varinnar, Kolbeinsey ÞH-10. Helstu frá-
Stn[AS ^reytingar á smíði og fyrirkomulagi eru:
aUfi a,engd aukin um 2.75 m; dýpt að þilförum
á ef Utn 4 cm’> í stað þilfarshúsa meðfram síðum
gQn a bilfari, undir hvalbaksþilfari, og opins
fretn a m,,úfyrir bobbingarennur, er lokað rými á
s<að ^ ^Uta efra Þúfars> unc,ir hvalbaksþilfari; í
fyrir[eiSnar unáir brú er íbúðarhæð; og breytt
f/rirL°mula8 a iogþilfari (ekki tveggja-vörpu
Ör°mUta8^ °8 1 ibúðum.
fl0, ar HóJ hefur sérstöðu í íslenzka skuttogara-
búoafl171 ^vo<^ varðar vinnsluþilfar, en í skipinu er
han nr úl vinnslu og frystingar á flökum, og er
vih„ yrstafiskiskipið hérlendis þannig búið. Fisk-
u nslutœkin
kv,
trner Kulde A/S.
eru frá Baader og frystitækin frá
I
8kapQnct‘ Örvcirs HU er Skagstrendingur h/f á
ArnQStrönd> en það fyrirtæki á fyrir skuttogarann
8kir> ^ sem smíðaður var í Japan árið 1973.
°g stíóri á Örvari HU er Guðjón Sigtryggsson
stjón■ Ve,stjóri Magnús Sigurðsson. Framkvæmda-
1 utgerðar er Sveinn Ingólfsson.
Almenn lýsing:
Skipið er smíðað úr stáli, samkvæmt reglum og
undir eftirliti Det Norske Veritas, í flokki 1A1,
Stern Trawler, Ice C,í* MV. Skipið er skuttogari
(verksmiðjuskuttogari) með tveim þilförum stafna
á milli, skutrennu upp á efra þilfar, lokaðan hval-
bak á fremri hluta efra þilfars og tveggja hæða
yfirbyggingu, íbúðarhæð og brú, aftantil á hval-
baksþilfari.
Mestalengd ........................... 50.91 m
Lengd milli lóðlína .................. 44.75 m
Breidd ................................ 9.76 m
Dýpt að efra þilfari .................. 6.74 m
Dýpt að neðra þilfari.................. 4.44 m
Eiginþyngd.............................. 877 t
Særými (djúprista 4.39m)............... 1162 t
Burðargeta(djúprista4.39m).............. 285 t
Lestarrými (frystilest) ................ 420 m3
Brennsluolíugeymar (svartolía) ......... 127 m3
Brennsluolíugeymar (dieselolía) ......... 15 m3
Daggeymar............................... 3.3 m3
Ferskvatnsgeymar ........................ 46 m3
Ganghraði (reynslusigling)............. 14.4 hn
Rúmlestatala ........................... 499 brl.
Skipaskrárnúmer........................ 1598
Undir neðra þilfari er skipinu skipt með fjórum
vatnsþéttum þverskipsþilum í eftirtalin rúm, talið
framan frá: Stafnhylki fyrir brennsluoliu; há-
geyma fyrir brennsluolíu ásamt keðjukössum;
fiskilest með botngeymum fyrir brennsluolíu
(framantil) og ferskvatn (aftantil); vélarúm með
brennsluolíugeymum í síðum og vélgæzluklefa
fremst b.b.-megin; og brennsluolíugeyma aftast í
skut.
Fremst á neðra þilfari er stafnhylki (geymsla), en
þar fyrir aftan íbúðir. Aftan við íbúðir er vinnu-
þilfar (fiskvinnsluþilfar) með fiskmóttöku aftast
og aftast fyrir miðju er stýrisvélarrúm. S.b.-megin
við fiskmóttöku og stýrisvélarrúm er netageymsla
og vélarreisn en b.b.-megin er verkstæði, vélar-
reisn og rými fyrir afgasketil.
Fremst á efra þilfari er lokaður hvalbakur, en
fremst í honum er geymsla og þar fyrir aftan ibúðir
og frystivélarými. Aftan við hvalbak er togþil-
farið. Vörpurenna kemur í framhaldi af skutrennu
og greinist í tvær bobbingarennur, s.b.- og b.b,-
rennu, sem ná fram að hvalbak. Aftarlega á togþil-
fari, til hliðar við vörpurenu, eru síðuhús (skor-
ÆGIR — 277