Lesbók Morgunblaðsins - 21.02.1981, Blaðsíða 5

ævinlega meö þverslaufu og brosir
sjaldan. En hann er hugsuöur og telur,
að ekki sé hægt aö ræöa bílahönnun án
þess aö bókmenntir, heimspeki og
músík komi þar viö sögu. Og hin mikla
fyrirmynd segir hann, eru Cisterci-
munkar fyrir 8 öldum, sem dýrkuöu og
ræktuöu einfaldleikann í list. „Síöan á
þeirra dögum hefur allt gengið af
göflunum. A þessari öld hafa hugmyndir
úr öllum áttum komið aö manni eins og
sprenging og margar kenningar eru
uppi um þaö, hvernig viö eigum aö stýra
lífi okkar. Þaö er svo margt sem glepur
og nóg um slæm áhrif. Verst var það
sem ég kalla amerískt deleríum. Þar var
algert bruöl, sérstaklega í bílum, sem
voru stórir, dýrir í rekstri, illa teiknaöir
og ópraktískir. Svo er þó orkukreppunni
fyrir aö þakka, aö menn hafa tekiö
sönsum. Þaö var blessun fyrir Vestur-
lönd og sérstaklega þó bílaiönaöinn.
Svo er komiö aö lokum, aö viö snúum
okkur aö fagurfræöi og praktískri hugs-
un.“
Opron lagði stund á listnám, þar á
meðal hönnun, en einnig arkitektúr og
klassíska músík. Síöustu 20 árin hefur
hann helgaö franska bílaiönaöinum
starfskrafta sína, fyrst var hann hjá
Simca, síöan hjá Citroén og verður aö
telja, aö þar hafi hann unnið sitt bezta
verk. En síöustu fimm árin hefur hann
veriö yfirmaöur hönnunar hjá ríkis-
verksmiöjunni Renault.
Meðan Opron teiknaöi fyrir Citroén,
hlaut hann Evrópuverölaunin fyrir hönn-
un og þrívegis var bíll eftir hann kosinn
bíll ársins: Cirtoén SM, GS og CX2000.
Þetta er aö sönnu mikil viöurkenning og
Robert Opron þykist ekki verða fyrir
áhrifum frá öörum: Einu áhrifin eru frá
hans eigin hönnun, segir hann. Og hann
er sammála Giugiaro í því, aö nú veröur
áherzlan á straumlínu. En hann er
honum ósammála um lögunina aö ööru
leyti og telur, aö bílar framtíöarinnar
veröi hafðir mjórri og lengri en tíðkast
hefur. Hann segir: „Vandamálin veröa
erfiðari aö glíma viö, en þaö er bara
betra og dregur okkur út úr letinni og
aögeröarleysinu.“
Opron telur, aö hönnuöir veröi ef til
vill aö skapa bíla, sem kaupendum lítist
ekki á í fyrstu. Hinsvegar viti hönnuöur-
inn hvaö sé fyrir beztu og sölumenn
veröi síðan aö sannfæra kaupandann.
Ekki á þetta þó við um Renault 18 og
Fuego, sem Opron hefur nýlega hannaö
og hefur strax verið vel tekið. Renault
honum var gefiö algert frelsi — t.d. viö
hönnun á Volkswagen Golf. En hann er
aö því leyfi sammála Davld Bache hjá
British Leyland, aö hönnuöurinn verður
ævinlega aö vera reiöubúinn til aö gera
málamiðlun.
Sá þriðji, sem hér um ræðir, Frans-
maöurinn Robert Opron, er aftur á móti
ekki til viðtals um málamiölanir. En
Giugiaro segir: „í þessu starfi verða allir
aö geta slegið af í einn tíma eða annan.
Viö því er ekkert að segja; ég er viss
um, aö Michelangelo hefur oröiö aö gera
það í Sixtínsku kapellunni. Hann fékk
ekki nema sex ár til verksins og hefur
ugglaust oröiö aö sníöa stakk sinn eftir
þeim vexti. Málamiölanir eru hluti lífsins
og þannig hlýtur það aö verða.“
Leitin aö fullkomnun er mottóið: Þótt
nýrri bílgerö sé ætlaö aö höföa til
milljóna, verður hún fyrst að gera
höfundinn ánægðan. En leitin aö full-
komnun getur oröiö strembin. Fyrst er
að teikna; síöan er búið til eitt eintak,
svonefnd prótótýpa. Og Giugiaro er
haröur húsbóndi, — hann heldur sínu
fólki uppi daga og nætur samfleytt,
þegar komiö er aö sýningu; er sífellt aö
gera breytingar framá elleftu stundu.
Menn eru sammála um, aö nú þurfi
umfram flest annaö að minnka loft-
mótstööuna. En Giugiaro greinir á við
starfsbræöur sína hjá stóru bílaverk-
smiöjunum, sem telja aö lausnin hljóti
aö vera sú, aö gera bílana lengri og
lægri. Giugiaro telur á hinn bóginn, aö
hægt sé aö hækka þaklínuna um
10—15 cm og lyfta gólfinu samsvar-
andi, svo þægilegra veröi fyrir fólk að
setjast inní bílinn, — og ekki sízt aö
stíga út, í staö þess að klifra á fætur úr
mjög lágu sæti.
Þótt mörgum komi það spánskt fyrir
sjónir, mundi hinn endanlegi straum-
línubíll líta út eins og banani, sem snýr
kryppunni upp. Eitthvaö í þá áttina gætu
bílar framtíðarinnar litið út, en Giugiaro
telur þó ekki, aö hann þurfi aö sveigja
gólfiö upp til muna. Ef til vill veröur bíll
framtíðarinnar fjölhæfur í þá veru, að
honum veröi á einfaldan hátt breytt frá
því aö vera lúxus fjölskyldubíll til þess
Fransmaöurinn Robert Opron spáir því
að bflar veröi lengri og mjórri.
aö vera jeppi. „Ekki stendur á hug-
myndunum," segir Giugiaro, „en ef svo
færi að sú lind þornaði, þá hlakka ég til
þess dags, þegar ég hætti aö teikna bíla
og sný mér aö málaralist.“
Tel aö bílar veröi
lengri og mjórri - segir
Robert Opron, Frans-
maöurinn sem hafnar
málamiölunum
Robert Opron er maöur á miöjum
aldri. Hann er með yfirskegg, gengur
Renault 18 — bíll sem Robert Opron hefur teiknaö.
Nýjasta afkvaemi Oprons: Renault Fuego, sérstseö og sportleg útgáfa af Renault.
Citroen CX2000 var á sfnum tíma kjörinn bfll ársins í Evrópu og er trúlega bezta verk
Roberts Oprons til þessa.
©