Vísir - 30.04.1980, Blaðsíða 13

vtsm
Miövikudagur 30. apríl 1980
TEI TUFt
r Þúættir aö gá aö þér, þegar
þú hentir andstæöingnum út .
ifyrir/ þú gætir slasaö
^^einhvern, meistan^jffll
Gllmukappinn V
hentí I'
andstæöingnum
sfnum I
út fyrir...
Gættu tungu
þinnarl
UHHH'
Oh/ þegiöu
vitleysingur.
Þaö skal enginn geral
mig heimsmeistarann
aö fífli... I
Og ég fyrrverandi
heimsmeistari... vil
heldur ekki láta
hafa mig aö ffflil
CONrV.
O Bulls
61979 Kino Featufw Syndlcata. Inc World rlflhu /ewrvad.
AGGI
vtsm
Miðvikudagur 30. apríl 1980
Frá aðalfundi Flugleiða f fyrradag. Félagið kaupir nd nýja vél, sem tekur 164 farþega.
- kostar 7,5 milljaröa
■
í lok næsta mánaðar
bætist ný flugvél við flota
Flugleiða. Er hér um að
ræða Boeing 727-200, sem
smiðuð var i Seattle i
Bandarikjunum og kem-
ur inn i áætlunarflug
félagsins i júnlbyrjun.
Vél þessi verður notuð i
flugi á Evrópuleiðum, en
hún tekur 164 frarþega i
sæti. Kaupverð hennar er
rúmlega 7.5 milljarðar
islenskra króna og er hún
að öllu leyti fjármögnuð
með lánum frá Scand-
inavian Bank i London.
Samkvæmt þvi sem kom
fram í ræðu Sigurðar
Helgasonar á aðalfundi
Flugleiða i fyrradag, er
57.5% af þvl fé sem vélin
kostaði fjármagnað með
svokölluðum fljótandi
vöxtum, sem nú munu
vera um eða yfir 18%. Af-
gangurinn af láninu, eða
42,5%, er með föstum
vöxtum sem eru 8.5%
Tölva sem leiðbeinir um
hagkvæmast flug
Vísir spuröi Svein Sæmupdsson,
blaöafulltrúa Flugleiöa, hver væri
helsti munurinn á þessari nýju vél
og þeim Boeing 727 þotum sem
félagiö á fyrir.
„Þessi vél er i fyrsta lagi mun
stærri en þær gömlu. Hún tekur 164
farþega, en þær gömlu taka aöeins
126. Auk þess er hún miklu nýtisku-
legri, bæöi hvaö varöar innrétt-
ingar og allan tæknibúnaö, sem er
gjörbreyttur frá þvi sem var
þegar hinar vélarnar komu hingaö
1967.
Sem dæmi um tæknir.ýjungar get
ég nefnt aö þessi vél er búin tölvu
sem segir flugmönnum til um
hvernig hagkvæmast er að fljúga
meö tilliti til eldsneytiseyöslu”.
Framleiddar að minnsta
kosti til 1985
— Nú hefur þvi veriö haldiö fram
aö þarna væri um úrelta vél aö
ræöa, sem væri veriö aö hætta
framleiðslu á. Hvaö er hæft i þvi?
„Þvi fer fjarri aö svo sé. Viö höf-
um fengið þær upplýsingar hjá Bo-
eing-verksmiöjunum, aö þrátt fyrir
aö tvær nýjar geröir séu væntan-
legar á markaöinn á næstu
tveimur árum, þá verði fram-
leiöslu á 727-200 haldiö áfram aö
minnsta kosti til ársloka 1985. Stóru
amerisku félögin hafa nýlega
pantaö vélar sem eiga aö afhendast
1982. Þess má einnig geta I þessu
sambandi, aö siöan Flugleiöir
undirrituöu samninga um kaup á
þessari vél i april i fyrra, hafa
verksmiöjurnar selt tæplega
hundraö vélar sömu geröar. Þaö
hafa veriö framleiddar yfir 1800
vélar af geröinni Boeing 727 frá þvi
þær komu fyrst I flug 1964 og
reynslan af þeim hefur veriö feyki-
lega góö”.
Hagkvæmasti valkostur-
inn fyrir Evrópuflugið
— Er þaö rétt aö nýja vélin sé
miklum mun óhagstæöari i rekstri
Sveinn Sæmundsson, blaðafulltrúi FlugieiÖa.

-

.

-

meo uimi ui eiasneyuseyosiu . Boeing 727 I litum Flugleiöa.
heldur en DC-8, sérstaklega meö
tilliti til eldsneytiseyöslu?
„Þaö er auövitaö ljóst aö DC-8
vélarnar eru mjög hagkvæmar i
rekstri á þeim leiðum sem þær
hæfa og þegar hægt er aö fylla þær
af farþegum. Þær eru hins vegar of
stórar til aö vera hagkvæmar i
Evrópufluginu, en i þvi veröur nýja
vélin notuö.
Þaö er nú einu sinni þannig, aö til
þess aö flug geti staöiö undir sér,
þarf aö miöa gerö vélanna viö þaö
flug sem þeim er ætlaö, bæöi hvaö
varöar lengd flugsins og flutninga-
magn sem fyrir hendi er og aö ööru
jöfnu eru auövitaö stærstu vélarnar
hagkvæmastar, aö þvi tilskyldu aö
hægt sé aö fylla þæir.
Þaö voru geröir nákvæmir hag-
kvæmnisútreikningar á þessu i
fyrra áöur en kaupin voru ákveöin
og þá kom i ljós aö 727-200 var hag-
kvæmust fyrir Evrópuflugiö af
þeim vélum sem fyrir hendi voru”.
— Nú getur nýja vélin ekki tekiö
vöruflutninga i farangursrými. Er
þaö ekki ókostur?
„Nú stendur fyrir dyrum aö selja
aöra af þeim tveimur Boeing-þot-
um sem fyrir eru, en sú sem eftir
veröur kemur til meö aö veröa not-
uö samhliöa nýju vélinni á Evrópu-
leiöunum. A þeirri vél eru vöru-
flutningadyr og hún er styrkt til
vöruflutninga. Þab er óþarfi aö
hafa tvær slikar vélar i gangi á
þessum leiöum, þannig aö þaö
kemur ekki aö sök þótt nýja vélin
sé ekki þannig útbúin. Ef um slik-
an útbúnaö heföi veriö aö ræöa
heföi vélin lika verib snöggtum
dýrari.”
Þess má geta aö nýja vélin átti aö
fara út af framleiöslulinunni i
fyrradag og þá á einungis eftir aö
mála hana I litum Flugleiöa og
reynslufljúga, og meiningin er aö
reynsluflugiö fari fram 8.-9. mai.
—P.M
■ ■■rannm wm
i
NY VEL IFLOTA FLUG-
LEIÐAINÆSTA MANUBI.
I