Sjómannablaðið Víkingur - 01.12.2006, Blaðsíða 58

lands frá þessari sömu heimsálfu fyrir nokkrum árum en skilaði
sér lítt eða ekki heim aftur.
Martraðir útgerða skemmtíferðaskipa eru margvíslegar.
Mörgum mál í einu
Þrátt fyrir að útgerðir skemmtiferðaskipa hafi lagt ofurkapp
á að koma í veg fyrir magakveisur meðal farþega sinna þá virð-
Jéíag s/q.pstjómarmanm ósffar féíapsmönnum
sínum og aðstandenáum peirra pfeðifegra jó(a
op farsœídar á fpmamfi ári.
íPöfjjum samstarfið á ííðamíi ári.
Félag skipstjórnarmanna
Með fagmennsku og færni í fyrirrúmi
Borgartúni 18, 105 Reykjavík
Skipagötu 14, 600 Akureyri
Heimasíöa www.officer.is og www.skipstjorn.is
Tölvupóstfang officer@officer.is og skipstjorn@skipstjorn.is
ist sem árangurinn skili sér lítt. í síðasta nránuði urðu veikir
hvorki rneira né minna en 540 farþegar og 140 skipverjar á
skemmtiferðaskipinu Carnival Liberty. Skipið var á leið frá
Ítalíu til Bandarikjanna þegar umrædd magakveisa gaus upp.
Þetta er ein af stærri martröðum i þessum rekstri og hafa
útgerðir skemmtiferðaskipa orðið að greiða ómældar upphæðir
til farþega í bætur fyrir vanlíðan í stað vellíðanar urn borð. Víst
er að eigendur Carnival Liberty, sem er bandaríska fyrirtækið
Carnival Cruise Lines, muni fá heimsóknir þarlendra lögfræð-
inga í kjölfarið en skipið er aðeins eins árs gamalt.
Klúður
Það er þó fleira sem getur komið skemmtiskipaútgerðum í
vanda en sjúkdómar og matareitranir. Hjá Celebrity Cruises
hrundu menn af stað nýrri auglýsingaherferð til að fá fleiri
farþega til að sigla til Hawaii. Ekki tókst betur til að auglýsinga-
stofan notaði styttu af frægasta konungi eyjanna, Kamehameha,
í auglýsinguna. Það hefði nú verið í lagi ef auglýsingastofan
hefði notað styttuna eins og hún er í raun og veru en þeim datt
í hug að túlka hið ljúfa líf um borð í skemmLiferðaskipi með því
að láta styttuna vera með kampavínsglas í hendi. Vægt til orða
tekið var þessu ekki tekið vel á eyjunum þar sem Kamehameha
fjölskyldan ríkti í meira en eina öld og sá sem hér um ræðir
þeirra lengst.
Kínverjar í Japan
Það hefði einhverntíma þótt merkilegt að skortur væri á
fólki í Japan en það er nú samt sem áður staðreynd. Japanska
skipafélagið Mitsui OSK Lines hafa nú ráðið kínverska yfirmenn
á skip sín þar sem ekki gengur lengur að fá japanska í þessi
störf. Hefur útgerðin snúið sér að Dalian Maritime University í
Kína og gert samstarfssamning við þá urn að útvega útgerðinni
sjómenn á skip sín um komandi framtíð. Mitsui Osk Line er
meðal stærstu útgerða heims.
Til sölu
Nú hafa íslenskir fjárfestar látið til sín taka víða í Evrópu en
hvernig væri að snúa sér vestur um haf til Ameríku? Bandaríska
fyrirtækið Marine Terminals Corporation er nú brátt til sölu en
það er í fjölskyldueigu. Fyrirtækið á eða rekur 13 hafnaraðstöð-
ur á svæðinu milli Seattle og Los Angeles á vesturströndinni.
Talið er að verðið muni vera um tveir miljarðar dala. Örugglega
góð fjárfesting ef einhver hefur verið að leita að góðu fyrirtæki
til að kaupa og eflaust ekkert Extrablad þar til að gera allt
vitlaust.
Nýr skráningarfáni
Þá er það nýjasti skráningarfáninn. Pólland hefur ákveðið að
taka upp frá og með næstu áramótum tonnaskatt sem á að ná
aftur útflögguðum kaupskipunt til baka á pólskan siglingafána.
Ljóst er að þetta virðist vera eina leiðin til að ná til baka kaup-
skipum undir þjóðfána á ný hjá þeim þjóðum sem leggja metn-
að sinn í að eiga kaupskipaflota og þar með farmenn til að sigla
þeim skipum.
Vökvadælur
Vökvamótorar
©DATKJSS
Stjórnbúnaður
Danfoss hf
Skútuvogi 6 • 104 Reykjavík • Sími 510 4100 • www.danfoss.is
58 - Sjómannablaðið Víkingur