Vísir - 18.07.1945, Blaðsíða 3

Vísir - 18.07.1945, Blaðsíða 3
Miðvikudaginn 18. júlí 1945 VISIR 3 Oumir úf&rwmu reymsiufiug tii Isiumds í sept. JÞansha fiugféiagiö hefir siarfaö ósiitiö þrátt fyriw hemán&ið Cvo framarlega sem unnt reynist að ljúka nauð- synlegum undirbúningi, verður reynsluflug frá Dan- mörku til Islands hafið í september næstkomandi á vegum danska flugfélags- ins, Det Danske Luftfart- selskab A/S. Tveir af lielztu forráða- mönnúm félagsins, William Damm og Pouí Biak Nielsen, tjáðu mér þessi tíðindi er eg átti tal við þá í Kaupmanna- höfn fyrir nokkru siðan. Þrátt fyrir hernám Þjóðverja, sem á marga lund gerði Dön- um erfitt fyrir um rekstur hinna stærri fyrirtækja, hef- ir danska flugfélagið starfað öll styrjaídarárin með svip- uðu sniði og áður en erfið- leikar á að fá nýjar flugvélar hafa þó gert féíaginu erfitt um vik að mörgu leyti. Fyrir hernámið, Danska flugfélagið hefir fyrst og fremst starfrækt fíugferðirjnnan Danmerkur á hinum söm'u leiðum og fyrir styrjöldina. Áður en Þjóðverjar hernámu Dan- mörku höfðu Danir skipu- lagt flugmál sin mjög vel undir forustu danska flugfé- lagsins. Flugvellir höfðu ver- ið byggðir viða í landinu sjálfu og miðunarstöðvum komið upp á flestum stöðum þai' sem þeirra var þörf. Ferðir voru farnar daglega á milli hinna ýmsu staða og' Kaupmannahafnar, eftir því sem kringumstæður leyfðu og áhugi fólks fyrir að ferð- ast með flugvélum innan- lands óx stöðugt með hverju ári. Fclagið hafði komið sér upp mjög myndarlegri bæki- stöð i Kaupmannahöfn, með allri nýlízku þjónustu fyrir ferðamenn, þar á meðal mjög vel skipulagðri upplýsinga- deild er gaf upplýsingar um hina ýmsu staði á landinu, er félagið flutti fólk á og einnig staði í Þýzkalandi og á Norðurlöndum, sem ferða- að hefju af hálfu danska flugf élags- ins. Eitt af því, seni nauðsyn- legt hefir verið að gera í þeim efnum er að þjálfa flugmenn til þessa flugs, en Danir munu ekki eiga marga starfs- krafta, er hafi næga æfingu til þeirra hluta. Skortur á benzini og öðrum slíkum hlutum er þar slæmur þránd- ur í götu, en vafalaust verð- ur ráðið fram úr þeim hlut- um áður en langt um líður. Annað atriði, sem er mikil- vægt í sambandi við flug Dana yfir Atlantshaf, yfir Is- land, er hyernig tekst til um útvegun flugvéla, er séu nógu stórar og voldugar fyr- ir slíkt flug. Danska flugfé- lagið hefir keypt tvö fljúg- andi virki af bandamönnum, er nauðlent höfðu í Svíþjóð, og látið umbyggja þau þar til farþegáflugs. Vegna verk- falls þess, er staðið hefir yfir í Syíþjóð í málmiðnaðinum, þess fyrsti framkvæmdar- j hefir endurbyggingu vélanna stjói-i. Ýmsir fleiri danskir seinkað mjög mikið og ekki áhugamenn um flugmál j er unnt að segja, hvenær þær lögðu þar hönd á plóginn.lverða tilbúnar. Þá hafa Dan- inni. Þessi alda barzt fljótt til Danmerkur og áður en langt um leið höfðu Danir eignazt marga mæla flug- menn, sem höfðu þá megin- hugsjón að gera flugið sem útbreiddast^ og tií sem mestrar nytsemi fyrir sam- göngumál þjóðanna. Danska flugfélagið óx upp úr þess- um jarðvegi. Það var myndhöggvarinn Willie Wulff, sem átti upp- tökin að stofnun danska flug- félagsins, enda varð hann LoftleÉr flugvél af h.f. kaupir hernum. Awk þess fá þeir þrjá flugvélamótojra. menn böfðu áhuga fyrir að vita deili á. Þessi upplýsinga- starfsemi félagsins var mjög þýðingarmikil fyrir félagið eftir að hún var hafin og jafnframt ákaflega vinsæl af ferðamönnum, en af þeim var mjög mikið i Danmörku, bæði erlendum og innlendum áður en hernám Þjóðverj- anna hófst. Tuttugu og fimm ára starfsemi. Árið 1943 hélt danska flug- félagið 25 ára starfsafmæli sitt hátíðlegt. Félagið mun vera með elztu félögum sinn- ar tegundar í heimi. Eftir síðustu heimsstyrjöld var mikill áhugi ríkjandi meðal margra þjóða í Evrópu um að hagnýta sem bezt þá reynzlu er fengizt hafði uni gagnsemi flugsins í styrjöld- Mætti þar til dæmis nefna flugmanninn John Ekman, og ýmsa fleiri. Fyrstu árin voru að sjálf- sögðu erfið að mörgu leyti eins og oft vill verða þegar um nýjungar er að ræða, sem fólk hefir litla þekkingu á. Sjálfar flugvélarnar voru ó- fullkomnar og önnur aðstaða eins og lendingarstöðvai', leiðarmerki og fleira voru ó- fullkomin. En eftir því sem á leið og meiri reynzla fékkst í þessum efnum óx félaginu fiskur umlirygg og jafnframt breiddist trúin á flugið sem samgöngubót, út meðal fólks- 'ins. Flugvélar og „rútur". Fyrsta flugvél félagsins var sjóflugvél, Friedrichs- hafen FF 49. Vélin hafði 1220- hesta benzinmótor og flaug 120 km. á klst. Tveggja manna áhöfn var á vélinni og farþegarúm var fyrir tvo. Felagið átti þessa vél ekki mjög lengi því aðrar full- komnari komu í staðinn. Alls hefir félagið átt 9 flugvéla- tegundir þetta 25 ára starfs- tímabil. . Siðustu vélarnar sem félagið keypti voru tvær Focke Wulf Condor vélar, er félagið keypti af Þjóðverj- um rétt fyrir stríðið. Þær taka hvor um sig 25 farþega. Önnur þeirra var stödd í Bretlandi, er hernámið skall á. Hafði félagið- því ekki á. að skipa nema annarri þeirra véla styrjaldarárin, auk nokkurra annarra sraærri \éla. Eins og áður er sagt frá, starírækti D.D.L. flugleiðir innanlands hernámsárin. Auk þess flugu vélar félagsins frá Kaupmannahöfn til Vínar og Berlínar, og einnig til Stokk- hólms. Þetta utanlandsflug var mjög mikilvægur þáttur í starfsemi félagsins fyrir margra hluta sakir, og er merkilegt, að félagið skyldi geta haldið þeirri starfrækslu áfram, þrátt fyrír hernáms- ástandið. Undirbúningur fyrir Atlantshafsflug. Mikill áhugi er nú ríkjandi meðal Dana fyrir að verða þáfttakendur í hinuin^ nýju „rútum" yfir Atlantshaf. 1 |jví sambandi hefir verið unn- ið að því ef tir megni að und- irbúa þátttöku i slíku flugi Vísir hafði lal af Alfreð Eliassyni, flugmanni hjá h.f. Loftleiðum, í morgun.Skýröi hann blaðinn frá þvi, að fijr- ir skömmu hefði félagið fest kaup á Vultee-Stinson flug- vél hjá hernum. Eins og nafnið bendir til, er þetta svipuð flugvél og félagið á, en heldur minni. Er nú unnið af kappi við að | Umsækjandi að Flateyjar- slandsetja hana og gera þær prestakalli er aðeins einxi, breytingar, sem, nauðsynleg- í Lárus Halldórsson cand. 3 um 2 presfaköll Um s.l. helgi var útrunninn umsóknarfrestur til tveggja prestakalla, Flateyjarpresta- kalls á Breiðafirði og Mæli- fellsprestakalls í SkagafirðL ar þykja Þá skýrði Alfreð frá því, theol., en umsækjendur um Mælifellspi-estakall eru tveir, 100 ara. Iörkjan að Búrfelli í Grímsnesi er 100 ára gömul á þessu ári. í tilefni af þessu verður haldin sérstök guðsþjónusfa á staðnum, þar sem síra Gi.iðm. Einarsson prófastur í Ár- nesprófastsdæmi prédikav. Biskupinn, síra Sigurgeir Sigurðsson mun fara austur að Búrfelli við þelta tæki- færi og halda þar erindi. Enn- fremur er búizt við að auk sóknarbarna mæti þar fjöldi Grimsnesinga, sem flutzt hafa til Beykjavíkur og ann- arra staða á undanförnum árum. Búrfellskirkja er elzla kirkja í Árnesprófastsdæmi, en næst að aldri er kirkjan á Mosfelli, sem er 97 ára. Búrfellskirkja er 3. kirkjan á landinu, sem a 100 ára af- mæli í ár. ir gert ráðstafanir til að fá 3 stórar farþegaflugvélar frá Ameríku, af svokallaðri „Skymaster" garð. í'ær vél- ar eru með stærstu flugvél- um, sem enn hafa verið smíð- aðaf til millilandaflugs. Fá Danir þessar vélar á þann hátt, að Svíar, sem fengið hafa loforð fyrir 10 slíkum vélum í Bandaríkjunum, láta Dani hafa þrjár, en halda sjálfir 7 vélum eftir. Hvenær þessar vélar geta orðið til- búnar er ekki unnt að segja, en lögð verður áherzla á að i'á bæði þær vélar og hin end- urbyggðu virki til no.tkvmar sem allra fyrst. Reynsluflug í september. Bandaríkjaflug næsta sumar. Áform danska flugfélags- ins eru í aðalatriðum þau, að geta hafið reynsluflug til Islands í september næst- komandi og hafa lokið nauð- synlegum undirbúningi undir þátttöku í flugi til Banda- ríkjanna um ísland næsta sumar. Auk þess mun félag- ið stárfrækja flugferðir til Svíþjóðar og suður til Mið- Evrópu, eins og að undan- förnu, ef til vill einnig milli Kaupmannahafnar og París- ar. Þessar fyrirætlanir byggj- ast hins vegar allar á því, hversu gengur að útvega flugvélar til þessa flugs. Eins Útsvarsskrá ólafsf jarðár og sakir standa er það mörg-, verður lögð fram á morgun um erfiðleikum háð. | Niðurjafnað var á 281 gjald- Flugvélakostur sá, er fé-| anda samtals 268.645 þús. kr. lagið hefir nú yfir að ráða, Hæstu.gjaldendur eru Hrað- er mjög takmarkaður. 1 raun frystihús Ólafsfjárðar h.f. og og veru hefir félagið ekkijútbú Kaupfélags Eyfirðinga nema þrjár flugvélar til 11.500 kr. hvort. Frcttaritari starfrækslu á lengri leiðum. Eru það Condor landvél fyr- ir 25 farþega og tvær De Ha- viland-vélar, sem taka 7 far- þega hvor. Auk þess hei'ir fé- lagið einar fjórar eldri vélar, sem allar eru það gamlar, að ekki er talið gerlegt að nota þær á lengri leiðum, nema alveg sérstaklega standi á. Hvort hin margþættu áform um þátttöku Dana'i farþega- l'lugi yfir Atlantshaf gcta náð fram að g'ánga, er að miklu leyti.háð því, livernig gengur að útvega. 'nægan flugvélakost í þcim tilgangi. Hitt er víst, að Danir hafa á að skipa mjög færum mönnum í þessum efnum og er því sennilegt, að ekki líði á löngu, þar til a'ð félagið hefði um Íeið j síra Bagnar Benediktsson keyptþrjámótoraíflugvéla-Tyrrum prestur i Hruna og kost sinn, tvær i Grumman- síra Stanley Melax sóknar-,. flugbátinn og eina i Stinson prestur að Breiðabólstað i flugvclina, sem nú er í sild- Veslurhópi. arleit. Um næstu mánaðamól -------------- mun verða skipt um vélar i Grumman-flugbátnum. Það XV^ff sem af er þessum mánuði,, hefir hann flutt 550 farþega. §$ÍS'íiJfSehÓB'éSW'' Að tilhlutun söngmála- sljóra Sigurðar Birkis var hinn 17. júní s. 1. stofnaður Kirkjukór Búðaséknar á Síiæfellsnesi. Stofncndur voru 13. Sljórn skipa: Kristján Guðbjartsson, for- maður. Lárus Indriðason, ritari. Guðl. Sigmundsdóltir, gjaldk. Frú Björg Þorleifsdóllir stofnaði kórinn og er hún organisti hans. Kirkjukór Blönduóss stofn- áði söngmálastjóri hinn 28. júní. Stofnendur 18, og skipa stjórn hans: Kárl Helgason, formaður. Þuríður Sæmundsdótir rit- ari. Kristinn Magnússon gjaldk. Margrét Jónsdóttir. ' Sigurgeir Magnússon. Organisti kórsins er Þor- steinn Jónsson. I út- svara í ©Safsfirði um 4 sagt upp. Eimskipafélag íslands og Skipaútgerð ríkisins hafa í'yrir skömmu skrifað stjórn Sjómannafélags Beykjavikur og sagt upp áliættuþókiuin og stríðstrvggingu fyrir, sió- iucnn á kaupskipum. Sanjn- ingur þessi cr útrunninn 1. október.____________,______ hefir tekizt að vinna iip.p það tjón, sem erfiðleikar hernámsáranna hafa bakað flugmálum Dana á n'.arga þeim i lund. A. Natsisiar fifjfjtt- iii Ærgemiínu- Lögreglan í Argentinu heí'- ir undanfarið verið að leita að nazislum sem talið er að hafi sloppið i land af kafbát þeim sem fyrir nokkrum dög- um sigldi til einnar hafnar þar i landi og gafst upp. tveimur mánuðum ef tir þann tima sem hann átli að rcttu að vera búinn að þvi. Lögreglan komst á snoðir um að einhverjum myndi hafa vcrið sleppt í land áður en kafbáturinn gafst upp og ganga sögur um að þetla hafi verið háttsetlir nazisar. IIerskip skjóía á Hokkaido. Iowa og Visconsin stærstu herskip heims skutu á hafn- arborg á eyjunni Hokkaido nýlega. Frá Hokkaido kemur um þriðjungur allra þeirra kola séih'fluftur'br til Honshu og aðaleyjan þarfnast. Ennfrem- ur skutu skipiri á stáliðnaðar- borg á Norður-Honshu.

x

Vísir

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Vísir
https://timarit.is/publication/54

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.