Morgunblaðið - 28.03.1944, Blaðsíða 5

Þriðjudagux 28, mars 1944.
M 0 R 0 U N B L A Ð I Ð
Grein Gísla Jónssonar
Framh. af bls. 4.
velja um það, að bíða byrjar á
Patreksfirði og hlaupa þá jafn-
framt þá áhættu að eyðileggja
allan farminn, sem engin tök
voru til að halda dögum sam-
an óskemdum, eða að leggja af
stað út í ótrygt veður að vetr-
arlagi, verður samviskusemi
hans og umhyggja fyrir hag
húsbænda sinna þyngri á meta
skálunum, í fullu trausti þess,
að alt gangi vel. Og jeg er per-
sónulega viss um, að sú hugs-
un, að svo verðmætur farmur
yrði ónýtur, ef ekki yrði unt
að koma honum á ákvörðunar-
staðinn í tæka tíð, hefir vald-
ið langmestu um það, að ekki
var leitað skjóls, á meðan að
tækifæri gafst, eða beðið byrj-
ar í jafn traustri höfn, sem
Patreksfjörður var. Svo vel
þekti jeg bæði samviskusemi
og aðgæslu þessa manns.
Hvorki hann nje eigendur
skipsins áttu nokkra sök á því,
að teflt var hjer á tvær hættur
með því að hlaða skip slíkum
farmi. Mætti ef til vill þessi
'reynsla verða til viðvörunar
öðrum, er líkt kann að standa
á fyrir.
Þá er það einnig ljóst, að
skipið hafði í þessari ferð ekki
færri en 24 farþega. Nú er það
víst, að eigendur skipsins áttu
á því enga sök nje báru á því
nokkra ábyrgð. Fjegræðgi
þeirra var þar að minsta kosti
ekki að verki. Sumir af far-
þegunum eru með, samkvæmt
beinum fyrirmælum forstjóra
Skipaútgerðar Ríkisins, aðrir
af beinni þörf, vegna ófullnægj
andi og alveg óviðeigandi á-
stands í samgöngumálum þjóð-
arinnar. í skýrslu sinni kveður
forstjórinn sig ábyrgðarlausan
um þetta atriði, sem ekki er
þó alveg einskisvert í málinu,
og telur sig hafa færst undan
beiðni afgreiðslumannsins um
viðkomu á Bíldudal, enda vera
búinn að gera ráð fyrir því, að
Esja tæki farþega þaðan í suð-
urleið, nokkrum dögum síðar.
Hann hafi þó látið undan með
það, að skipið tæki hann ein-
an á Bakka. Jeg skal að sjálf-
sögðu ekki blanda mjer í það,
hvað rjett er í því máli, það
hefði sjódómurinn m. a. þurft
að upplýsa að full. En hitt ér
mjer kunnugt, að ekkert far-
þegaskip hafði þá komið við
á Bíldudal í suðurleið síðan í
nóv. 1942. Og að það er þá í
fyrsta skifti, sem Esju hefir
verið ráðstafað fyrir þann
tíma til Bíldudals í hraðferð-
unum, því það kalla jeg enga
ráðstöfun, þó skipið hafi átt
að taka farþega úti i fjarðar-
mynni fyrir opnu hafi um há-
vetur í hvaða veðri sem var,
eins og Bílddælingar jafnan
leika til þess að komast nauð-
synlegra ferða sinna mánuðum
saman, freistaðist til að taka
hverja þá ferð, sem kostur var
á, úr þvi að ekki var lagt blátt
bann við því að skipið tæki
nokkra farþega. En eftir því
sem sjeð verður af gögnum, þá
hefir þó Ríkisskip tekið gjöld
af fleiri eða færri fagþegum og
stundum alt að 27 í ferð, svo
að með öllu hefir útgerðinni
ekki verið ókunnugt um þá ráð
stöfun.
Ef rannsókn á þessari hlið
málsins gat leitt til þess, að
hafist væri handa um að bæta
úr þessu ófremdarástandi, sem
ríkti og ríkir enn í þessupi mál
run, svo hægt væri að tryggja
þar betur alt öryggi, þá var hún
heldur ekki einskis virði.
Af hh'fð við mig.
JEG HEFI nú í grein þessari
bent á, hverjum bar að lögum
meðferð þessa máls og hvern-
ig hún hefir verið af hendi
leyst. Vænti jeg að sjódómur-
inn fallist á, að málið er komið
á það stig, sem enginn getur
við unað að það endi á. Því eru
það tilmæli mín til hans, að
hann taki nú á sig rögg og
gangi frá málinu eins og vera
ber. Haldi rannsókninni áfram
ef það er nauðsynlegt, ákveði
málshÖfðun, ef að hans dómi
einhver hegningarverð van-
ræksla hefir átt sjer stað, eða
lýsi því yfir, að slíkt sje ekki
fyrir hendi. Ekkert annað er
sjódómnum sæmilegt, úr því
sem komið er.
Því hefir verið haldið fram,
að dómsmálaráðherra hafi
stöðvað málið af hlífð við mig
persónulega, og sama liggi til
grundvallar hjá Morgunbl. að
birta ekki sjódómsskýrsluna.
Jeg þarf ekki að ræða þessa
fjarstæðu. Þessi grein ásamt
allri framkomu minni frá önd-
verðu ber það með sjer, að jeg
hefi ekki óskað eftir neinni
hlifð í þessu máli.
Við þetta sorglega slys misti
jeg skipið, bókhald fyrirtækj-
anna og yfir 30 menn, sem
margir hverjir voru tyúir og
dyggir starfsmenn mínir, aðrir
vinir mínir og flestir máttar-
stoðirnar undir þeirri viðreisn-
arstarfsemi, sem jeg hafði að-
eins tekið forystu fyrir, en þeir
þó átt drýgsfan þáttinn í.
Hvaða mismun gat það gert,
þó að ofan á það bættist máls-
höfðun, dómur, sekt eða tíma-
bundið fangelsi, ef það sann-
aðist, að jeg hefði með fram-
komu minni gefið til þess til-
efni. Og var það ekki tilvinn-
andi, ef með því hefði verið
unt að fyrirbyggja, að öll sú
sorg og allar þær þjáningar,
sem þetta slys leiddi yfir fjölda
ráði, svo kappsama sjómanna-
stjett sem þeir eiga. En þá er
næsta ráðið að taka saman
höndum og vinna að úrbótum
í einlægni, læra af hveiju slysi
og vera ætíð og æfinlega á
verði fyrir voðanum. Hygg jeg,
að það væri æskilegt, að þeir
aðilar, sem mest eiga á hættu,
komi sjer saman um að skipa
öryggisráð, sein ljeti þessi mál
öll til sín taka, fylgdist með öll
um nýjungum á því sviði, með-
al annara þjóða, og dragi álykt-
anir til útrbóta af þeirri
reynslu, sem fengist á hverjum
tíma. Hefði ráðið fulla sam-
vinnu við sjódóminn og aðra
þá aðila, sem mál þessi snerta.
Gengist væri fyrir fræðslu um
sjóslys meira en gert hefir ver-
ið, einkum þó í sjómannaskól-
um, þar sem ríka áherslu verð-
ur að leggja á, að þar sjeu þessi
mál tekin upp sem sjerstök
námsgrein, og að enginn fái
þaðan burtfararpróf, nema
hann hafi lært jafnmikið í
þeim málum og öðrum aðal
námsgreinum skólans.
Fyndist mjer eðlilegast, að
skólastjóri Sjómannaskólans
væri formaður ráðsins, en með
honum fulltrúar frá útgerðar-
mönnum, sjómannasamböndum
og vátryggjendum. Tel jeg víst,
að allir þessir aðilar vildu
leggja fram sjálfboðaliða í slíka
stofnun, sem ynnu þar kaup-
laust, enda virðingarstaða að
vera valinn í, og metnaðar-
mál að koma þar góðu til leið-
ar fyrir stjett sína, land og þjóð,
öllum til margvíslegrar bless
unar. Vænti jeg, að vel verði
tekið þessari uppástungu minni
af rjettum aðilum.
Reykjavík, 27. mars.
Gísli Jónsson.
nnnniiiiiinniiimmiiitimiiiimmiiimimusimnmiii
| Drengjaföt
)að þessu sinni
§j Nú eru að þessu sinni síð- H
s ustu forvöð hjá ykkur að 1
§ eignast föt frá ..Drengja- |
1 fatastofunni“, fötin verða =
s seld óðum í dag og á morg |
§ un. — Enhþá getið þið §
H fengið flestar stærðir frá =
s 7—16 ára aldurs f
S Sj
5 Drengjáfatastofan =
= Laugáveg 43, uppi.
= s
IniiiiiiiiiiiisiiiiiiiiiiiiiiiuiiuiiiiinitiiPiitsisiii’Miiim^
<s>
aðvOrun
til bifreiðastjórc
Að gefnu tilefni eru bifreiðastjórar alvar- |>
lega ámintir um, að stranglega er bannað að %
gefa hljóðmerki á bifreiðum hjer í bænum, |
nema umferðin gefi tilefni til þess. Lögregl- t
an mun ganga ríkt eftir að þessu verði hlýtt, |
og verða þeir, sem brjóta gegn þessu, látnir t
sæta ábyrgð samkvæmt lögum.
Jafnframt eru þeir, sem kunna að verða
fyrir ónæði vegna ólöglegs hávaða í bifreið-
um, sjerstaklega að kvöld- og næturlagi,
beðnir að gera lögi-eglunni aðvart og láta
henni í tje upplýsingar um skráningar-
númer viðkomandi bifreiðar, svo og aðrar
upplýsingar ef unt er.
Reykjavík, 27. mars 1944.
Lögregtustjórinn É Reykjavík {
&
Geymslupláss
vantar okkur nú þegar.
GISLI HALLDORSSON
±
í
t
i
*
4,
4>
v>
$
VERKFRÆeiMGAR &
Austuxstræti 14. —
VJEtASA LAB
Síikí 4477.

^^^^><^^<^><^><$><$><$>^<$><$><$>^>^><$>^><$>^><$><$><$><^$>^$^>^><^>^>^><$^$><^><^><$>^><$><$^><$^><^
urðu að sætta sig við. Bendir I manna, þyrfti ekki að endur-
fyrirskipun forstjórans, um að ; f;,ka sig? Það er fyrir það fyrst
taka afgreiðslumanninn á móts
við Bakka á, að lítil breyting
og fremst, að ganga ber frá
málinu svo sem lög mæla fyr-
hafi þá enn verið komin á þessi ir um
mál, og því full skiljanlegt, að
Jeg vil svo að lokum benda
lögð hafi verið áhersla á að. á, að vandkvæði öryggismál-
fá skipið inn á Bíldudal, í stað anna verða ekki leyst með
þess að senda fólkið á mótor-
bót á móti skipinu langt út í
fjörð um hánótt, i öðrum eins
veðraham og þá var. Hitt er
svo ekkert að undra, þótt fólk,
sem ekki hafði nokkra mögu-
þeirri aðferð, sem hjer hefir
verið beitt, meira af kappi en
forsjá. Fullú öryggi á hafinu
er aðeins hægt að ná með því
að stöðva allar siglingar. 'En
íslendingar horfa ekki að því
SK« PMITCERD

2
99
Æglr64
til Vestmannaeyja kl. 8 í kvöld.
Tekur póst og farþega.

o • 44
ðverrir
IMNKÖLLLM
Hjer með er skorað á alla lögiega etgendur eða
haudhal’a , wtoi'nbrjefa í Kaupfjchigi Ilaínarfjarðar,
að ai'henda þau kaupfjelagsstjórauum, Haljdóri Sig-
urgeirssyui, Norðurbraut 13, Hafnaríirði, innan 6
máuaða frá birtingu þessarar auglýsingar, gegu kvitt-
uu hans.
Fyrir þeitu stofnbrjefum, sein kyuuu að. vera talin
glíituð, verða eigendur að hafa fengið ógUdingardótn,
innan hins ákveðua innköllunarfrests, ef þau eiga að
verða tekin gild gagnvart fjelagiuu.
Stofnbrjef þau, sein kynuu ao koma frain eftir að
inuköllunarfrestur ev liðinn, eða eigi hefir fengist ó-
g'Udingardómur -fyrir, verða eigi innleyst,
Að innköllunarfrestnuin liðnum, verða brjefin inn-
ieyst af stjórn fjelagsins.
Ilafnarfu'ði 24. rnars 1944.
í stjórn Katipfjelags Hafnacfjarðar
Sig-urgeir Gislason. Sig. Kristjánsson.
Finnb. J. Amdal.
Jörð til sölu
Höfuðbólið Galtalækm* í Lancimannahreppi
fæst til kaups og- ábúðar í næstu fardögum.
Skifti á húsí í Reykjavík kernur til greina.
Upplýsingar gefur Ingólfur Jónsson, Hellu.
Til viðtals í dag í síma 3087.
Vörumóttaka til Flateyrar og
Þingeyrar eftir hádegi í dag og
Bildúdals oíí Patreksf jarðar fyr i
ir hádegi 4 morBun. ' AUGI.ÝSING ER GULLS ÍGILDI