Morgunblaðið - 12.09.1995, Blaðsíða 5

MORGUNBLAÐIÐ
ÞRIÐJUDAGUR 12. SEPTEMBER 1995 B 5
AKSTURSÍÞRÓTTIR
Enn fögnuðu Ásgeir Sigurðsson og Bragi Guðmundsson sigri í alþjóðarallinu
FÉLAGARNIR Ásgeir Sigurðs-
son og Bragi Guðmundsson
sigruðu í alþjóðarallinu fjórða
árið í röð á Metró 6R4. Eftir 900
km akstur, þar af 291 á sérleið-
um komu þeir í endamark rúm-
um þremur mínútum á undan
Steingrími Ingasyni og Páli Kára
Pálssyni á Nissan. Baldur Jóns-
son og Geir Óskar Hjartarson á
Mazda urðu þriðju. I flokki Norð-
dekk bíla urðu fyrstir Magnús
Ómar Jóhannsson og Guðmund-
ur T. Gíslason á Toyota Corolla.
Sautján bílar af tuttugu og átta,
sem lögðu af stað, komust í
endamark.
Gunnlaugur
Rögnvaldsson
skrifar
Íslandsmeistaramir Rúnar Jónsson
og Jón Ragnarsson urðu að hætta
keppni strax á fyrsta degi og sömu-
leiðis Óskar Ólafsson og Jóhannes
Jóhannesson. Þetta
opnaði möguleika
fyrir Hjört P. Jónsson
og ísak Guðjónsson á
Toyota Corolla að
nálgast Islandsmeistaratitilinn, ef þeir
yrðu ofarlega og ynnu síðan síðasta
ratl ársins, sem var kannski erfiðara,
þar sem þeir aka í flokki ódýrra bíla.
Þeir eru ekki eins vel búnir og toppbíl-
amir. Engu að síður voru þeir í fjórða
sæti, þegar þeir höfðu lokið 895 km
af 900, en þá kom babb í bátinn.
„Skyndilega heyrðum við söng í drif-
inu og tveimur kílómetrum síðar
breyttist söngurinn í háan hvell. Við
stukkum út til að gá hvað væri að.
Drifið hafði gefíð sig og nokkrar
óprenthæfar glósur fylgdu í kjölfarið.
En svona er rallið, það þarf að ljúka
keppni," sagði Hjörtur í samtali við
Morgunblaðið.
Magnús Ómar Jóhansson og Guð-
mundur T. Gíslasson högnuðust á
óiáni Hjartar. „Vissulega var leið-
inlegt fyrir þá að detta úr keppni
svona seint. Við höfðum fengið okk-
ar skerf af óláni, sprengdum dekk í
tvígang og vorum búnir að sætta
okkur við annað sætið í flokki ódýrra
bíla, þegar við ókum framhjá biluðum
bíl Hjartar og ísaks. Síðasta keppni
ársins mun því skera úr um hver
verður meistari í Norðdekk flokkn-
um,“ sagði Guðmundur.
En feðgarnir hrósuðu líka happi
yfír óláni Hjartar og ísaks. Heima í
stofu varð Rúnar meistari, á meðan
Jón elti hinn soninn sem viðgerð-
armaður Baldurs. „Það var skrítið
að verða meistari heima í sófa. Ég
hefði frekar viljað berjast við Ásgeir
og Braga um sigur í rallinu. Á með-
an við vorum inni þá var keppnin
geysilega spennandi, við ókum gír
hærra á mörgum stöðum en oft áður.
Flugum þar sem bíllinn hefur áður
haldið sig á jörðinni," sagði Rúnar.
„Þetta var erfítt líkamlega vegna
gamalla meiðsla og stundum spái ég
í afhverju maður er að pína sig
áfram. En þessi barátta gaf rnanni
aukinn kraft og áhuga og núna lang-
ar mig mest að fara til útlanda.
Breiddina hefur vantað í rallið hér-
lendis og kominn tími til að reyna
eitthvað nýtt.“
Eftir fyrsta dag alþjóðarallsins
höfðu Ásgeir og Bragi rúmlega
tveggja mínútna forskot á Steingrím
Ingason og Pál Kára Pálsson. Þriðju
voru Bretamir David Mann og Alan
Cathers á Toyota Celica, sem juku
hraðann jafnt og þétt. En á Kalda-
dal hurfu allir gírar gírkassans, nema
bakkgír. Þeir bökkuðu 10 km leið
og þrátt fyrir tilraun viðgerðarmanna
til að bjarga gírkassanum urðu þeir
að draga sig í hlé. Steingrímur var
því eini ökumaðurinn sem gat hrellt
forystumennina. Hann byijaði annan
daginn vel, vann 23 sekúndur á
Metró menn. En á næstu leið tapaði
hann 40 sekúndum, þegar gangtrufl-
un varð í bílnum. „Ég óttaðist í fyrstu
að vélin væri að fara, þar sem hún
var sett saman með hraði rétt fyrir
keppni, án nýrra varahluta. Hún
gekk bara á þremur lengi vel á
Kaldadal, en hrökk síðan í rétt horf,“
sagði Steingrímur. „Vatn úr rúðu-
pissinu hafði lekið ofan í kertahólf
og valdið gangtmflun. Verst var að
þetta gerðist á leið þar sem ég ætl-
aði að pressa á Ásgeir, eftir góða
byijun á leiðinni á undan. Ég var
að hugsa um að stoppa á tímabili
og það var erfítt að halda einbeiting-
unni á fullri ferð, með hugann við
hvað gæti verið að. Við héldum síðan
okkar striki, en náðum ekki að saxa
á forskotið. Hinsvegar mátti ekkert
útaf bera hjá þeim. Eitt sprungið
dekk hefði getað fært okkur fyrsta
sætið,“ sagði Steingrímur. „Annað
sætið varð hlutskipti okkar og ég er
, sáttur við það miðað við það sem á
undan gekk.“
Morgunblaðið/Gunnlaugur Rögnvaldsson
Löng leið
KEPPENDUR í alþjóðarallinu þurftu að leggja 900 km leið að
baki. Stelngrímur Ingason og Páll Kári Pálsson Ijúka hér síð-
ustu sérlelðinni, á Djúpavatnslelð. Þeir náðu öðru sætl, en
litlu munaðl að þelr kæmust ekki með í keppnina.
Morgunblaðið/Gunnlaugur Rögnvaldsson
Umvafðir öryggisbúnaði
SIGURVEGARAR rallsins, Bragi Guðmundsson og Ásgelr Slg-
urðsson voru umvafðlr öryggisbúnaðl, en hraðinn í keppn-
Inni var mikill. Stundum allt að 200 km á klukkustund, en
meðalhraði fyrsta bíls í keppninni var 101 km á klukkstund.
Morgunblaðið/Gunnlaugur Rögnvaldsson
Til varnar bilunum
STARF aðstoðarmanna er mlkilvægt í keppnl. Þelr vlnna fyrlr-
byggjandi starf fyrir hverja sérleið og bjarga máium ef eitt-
hvað bilar. Hér er Metró slgurbíllinn í reglubundnu eftirliti
fyrir lokasprettinn í keppninni.
Vonbrigði að fá ekki meiri
samkeppni að þessu sinni
„ÞRJÚ atriði skópu þennan fjórða sigur í röð í alþjóðarallinu. íslensk-
ur fagmaður, Valgeir Njálsson, sá um viðhald og uppsetningu bíls-
ins. Þekking okkar Braga á íþróttamannvirkjunum, þ.e. sérleiðunum,
sem því miður fer fækkandi eftir því sem meira er malbikað, og
loks stuðningur Skeljungs, sem notar gamla rallíkappa eins og okk-
ur til að koma vörum sínum á framfæri," sagði sigurvegari alþjóða-
rallsins, Ásgeir Sigurðsson, aðspurður um hvers vegna þeir Bragi
Guðmundsson hefðu náð að sigra í alþjóðarallinu fjórða árið í röð.
Okkur leist þó ekki á blikuna á
fyrstu leið annars dags, þegar
við fundum gímmí- eða reykjarlykt.
Ég fór aðeins varlega, þar sem við
höfðum efni á að tapa einhveijum
tírna," sagði Ásgeir. „í ljós kom að
drifið hafði dælt umfram olíu út á
pústið og myndað þessa lykt. Stein-
grímur vann þama tíma á okkur,
enda er ég alltaf slappur á Tröll-
hálsi. Við áttum í nokkrum vandræð-
um með Rúnar á fyrsta degi. Okkur
vantaði tilfínnanlega betri framdekk,
bíllinn skautaði út utn allan veg,
þegar við vorum í mesta slagnum.
Dekkjastærðin er það sérstök, að
erfitt er að fá rétt dekk. Ef slagurinn
hefði harðnað, þá ætluðum við að
nota afturdekk að framan. En til
þess kom ekki. Þegar við sluppum
yfír Kaldadal á meðan Steingrímur
tapaði tíma, vorum við nokkuð hólpn-
ir. Þegar við tókum síðan 20 sekúnd-
ur á Steingrím á Lyngdalsheiði held
ég að við höfum slegið rothöggið,“
sagði Ásgeir.
„Við mættum eftir árs Qarveru til
að slást við erlenda keppendur, sem
áttu að koma. En aðeins einn sterkur
bíll mætti, David Mann fannst mér
lengi að venjast leiðunum. Kannski
eru Bretarnir ekki eins sterkir og
Finnarnir sem hér komu og slógu
öll akstursmet. Þeir voru menn síns
tíma. Núna ökum við leiðirnar á mun
betri tímum, en þeir gerðu. Peter
Geitel ók ísólfsskálaleið á 10,20 mín-
útum, sem þótti ógurlegur tími. Besti
tíminn í dag er 9,59 mínútur og í
keppninni núna ókum við á 10,21,
þó þijár hraðahindranir væru á leið-
inni. Það er til að lækka hraðann,
en ég tel það bara skapa aukna
hættu. Við náum sama hraða víða í
rallinu, 180 kílómetra hraða. Það
voru vonbrigði að fá ekki Subaru
Impreza og Ford Escort Cosworth
sem keppinauta, eins og til stóð. Þá
hefði samkeppnin orðið meiri, en sig-
ur er alltaf sigur,“ sagði Ásgeir.
ínémR
FOLK
■ SKOTINN Philip Walker lauk
keppni með David Wilford á
Mazda. Philip hefur því lokið
fímmta ralli sínu hérlendis, en fimm
sinnum hefur hann fallið úr keppni.
Markmið hans var að jafna stöðuna
gegn íslenskum vegum. Hann
sprengdi tvívegis á öðrum degi, sem
kostaði hann dýrmætan tíma.
■ SJÓNVARSPARIÐ í rallinu,
Þorfinnur Ómarsson og Hjördis
Árnadóttir óku Ford Escort. Þau
féllu úr leik með bilaða bensíndælu,
sem hafði plagað þau daginn áður.
Hjördís fór ferð með Ásgeiri um
Öskjuhlíð á fyrsta degi. Hún kvað
það hafa verið eins og ferð í rússi-
bana, þó hraðinn hefði verið litill á
hlykkjóttri leiðinni.
■ ANNAR sjónvarpsmaður var í
eldlínunni um helgina, en á annan
hátt. Magnús B. Magnússon sjón-
varpstökumaður var lánsamur að
verða ekki fyrir jeppa Haraldar
Péturssonar í lokaþraut torfær-
unnar á Heiiu. Magnús náði að
stökkva frá jeppanum, sem skall
á þrífæti myndavélarinnar. Eyði-
lagðist myndavélin, en Magnús
slapp með skrekkinn. Staðsetning
myndatökumanna sjónvarpsins hef-
ur stundum verið dálítið glæfraleg
í torfærumótum.
■ SIGURÐUR Axelsson hætti
keppni í torfærunni með bilaða vél.
Hann var lánlaus í sumar á nýjum
sérútbúnum jeppa í íslandsmótinu.
Náði aðeins sjö stigum.
■ KEPPENDUR í alþjóðarallinu
kvörtuðu yfír því að starfsfólk á
inörgum tímavarðsstöðvum hefði
ekki verið nægilega öruggt á því
hvað það var að gera. Þetta væri
slæmt mál, ekki síst í ljósi þess að
stefnt væri á að halda hér stónnót
i framtíðinni. Þjálfa þyrfti upp
traustan hóp tímavarða.