Morgunblaðið - 16.11.1995, Blaðsíða 5

MORGUNBLAÐIÐ
FIMMTUDAGUR 16. NÓVEMBER 1995 B 5
VIÐSKIPTI
• Einkavæðing mætir andstöðu embættismanna
okkur t.d. 6 mánuði að fá uppgefn-
ar nokkrar tölur úr rekstri flug-
stöðvarinnar frá utanríkisráðuneyt-
inu. Þá hefur okkur gjarnan verið
vísað fram og til baka á milli ráðu-
neyta með erindi okkar,“ segir Orri.
Hann segir að menn láti þennan
seinagang þó ekki hafa nein áhrif
á sig. Undirbúningur málsins sé
kominn nokkuð vel á veg og nú sé
verið að skoða ýmis atriði er snúi
að framtíðarrekstri Leifsstöðvar.
„Nú erum við að vinna að ná-
kvæmri lýsingu á rekstrar- óg fjár-
hagsstöðu flugstöðvarinnar. Þar
erum við bæði að kanna hvort ein-
hveijir möguleikar séu á hagræð-
ingu í rekstrinum, auk þess sem
við viljum gera úttekt á skuldastöð-
unni og kanna möguleikann á
skuldbreytingu lána til að ná fram
hagstæðari kjörum."
Þá segir Orri það vera mikilvægt
að kanna rekstur Fríhafnarinnar í
Keflavík ofan í kjölinn og meta
raunverulegan hagnað ríkissjóðs af
sölu á einstökum vörutegundum. í
framhaldi af því sé möguleiki á að
endurmeta leigusamninga til sam-
ræmis við það sem gerist í Kaup-
mannahöfn. „Þar sjáum við að leig-
an er reiknuð, annars vegar út frá
ákveðnu fermetragjaldi og hins
vegar út frá veltuskatti," segir Orri.
„Þessi veltuskattur er síðan mjög
misjafn eftir því hvaða vörutegund-
ir eiga í hlut. Þannig er hann hæst-
ur á áfengi og tóbaki en mun lægri
á ýmsum öðrum vörum.“
Orri segir einnig í athugun
hvernig tekjum ríkissjóðs af flug-
stöðinni geti verið háttað í framtíð-
inni, meðal annars í ljósi ofan-
greindra hugmynda af tekjum af
verslunarrekstri í stöðinni.
Markaðssinnuð stjórn yfir
Keflavíkurflugvöll
Hvað varðar hvernig fyrirkomu-
lag á einkavæðingu Leifsstöðvar
skuli vera, segir Orri það mikilvæg-
ast að hefja markaðsvæðingu henn-
ar sem fyrst. Fyrsta mál á dagskrá
eigi að vera að setja stjórn yfir
reksturinn, skipaða mönnum úr at-
vinnulífinu. Þá þurfi að ráða mark-
aðssinnaðan framkvæmdastjóra.
Það sé eina leiðin til að ná fram
þeim sveigjanleika í rekstri stöðvar-
innar sem nauðsynlegur sé. í dag
séu lendingargjöldin t.d. ósveigjan-
leg með öliu og því ekki samnings-
atriði ef verið sé að reyna að laða
að ný flugfélög. Þar að auki séu
þau tekin framhjá rekstrinum, sem
skekki rekstrarafkömu vallarinns.
„Það er ljóst að við verðum að
auka tekjur flugstöðvarinnar með
einhveijum hætti. Með því að auka
umferðina um völlinn getum við
aukið tekjurnar’ verulega og um
leið verður auðveldara að greiða
niður skuldirnar," segir Orri. Hann
segir þetta sjónarmið hafa mætt
nokkrum skilningi hjá utanríkisráð-
herra en alls óvíst sé hvert fram-
haldið verði.
Orri segist hafa orðið var við það
hjá varnarliðinu undanfarið, að vax-
andi óánægja sé með það hversu
miklum hluta af tekjum flugvallar-
inns sé veitt fram hjá rekstri hans,
á sama tíma og varnarliðið beri
umtalsverðan kostnað af rekstri
hans. Hann segir að þess megi
vænta að þrýstingur frá þeirri hlið
um breytingar á þessu fyrirkomu-
lagi eigi eftir að aukast á næstu
misserum.
Lendingargjöld
ósveigjanleg
Hvað næstu skref varðar segir
Orri að heppilegast væri að breyta
flugstöðinni í hlutafélag í eigu ríkis-
ins sem fyrst. í framhaldinu væri
síðan hægt að huga að sölu hluta-
bréfanna að hluta eða öllu leyti.
Þá sé verið sé að kanna ýmis önnur
atriði, svo sem hvernig best verði
staðið að markaðssetningu Flug-
stöðvarinnar og kanna hvaða mögu-
leikar séu á því að bjóða hagkvæm-
ari kosti í eldsneytissölu á flugvell-
inum. Hátt verð eldsneytis, ásamt
háum og ósveigjanlegum lendingar-
gjöldum geri það óhagkvæmt fyrir
erlend flugfélög að hafa viðkomu á
Kefl avíkurflugvelli.
Orri segir þetta vera umtalað í
þessum geira og gangi það jafnve!
svo langt að flugmönnum erlendra
véla séu gefin skýr fyrirmæli um
að lenda hér ekki nema brýna nauð-
syn beri til, sökum þess hve dýrt
það sé. „Ef við ætlum að eiga ein-
hveija' möguleika i samkeppninni
verðum við að bæta þessi atriði hjá
okkur. Frumskilyrðið er hins vegar
að stjórnkerfi flugstöðvarinnar
verði gert sveigjanlegra og þar
stendur hnífurinn í kúnni eins og
er,“ segir Orri.
Tekjur ríkisins af almennri
flugstarfsemi á Keflavíkur-
flugvelli 1992 og ráðstöfun
• Brýnasta hagsmunamál innanlandsflugsins
GAMLI flugturninn og ýmis mannvirki á Reykjavíkurflugvelli
standa enn og þykja lítill yndisauki.
Kostnaður rúmast ekki innan
flugmálaáætlunar
Samgönguráðuneytið hefur
fengið skýrslu Almennu verkfræði-
stofunnar til athugunar en Þorgeir
Pálsson segist gera ráð fyrir að
einnig verði rætt við borgaryfirvöld
í Reykjavík, flugrekendur og fleiri
hagsmunaaðila. „Það verður að fara
fram allvíðtæk umræða um mann-
virkið áður en farið er út í dýrar
framkvæmdir af þeim toga sem
lýst er í skýrslunni. Menn verða að
taka afstöðu til þess hvaða hlut-
verki flugvöllurinn á að gegna.
Kostnaðurinn ræðst af því hversu
þungar flugvélar eiga að geta lent
á honum. Þetta er fyrst og fremst
spurning um hvort Reykjavíkur-
flugvöllur á áfram að vera hæfur
sem varaflugvöllur fyrir stærri vél-
ar eins og Boeing 737. Á hinn bóg-
inn kemur á óvart hversu munurinn
á kostnaðinum við endurbætur er
lítill milli einstakra valkosta og
umferðarflokka."
Frá árinu 1988 hefur eldsneytis-
gjald og flugvallargjald runnið til
flugmálaáætlunar til að standa und-
ir framkvæmdum við flugvallar-
mannvirki: Samkvæmt fjárlaga-
frumvarpinu fyrir árið 1996 er ráð-
gert að lækka ráðstöfunarfé flug-
málaáætlunar um 48% og færa 190
milljónir af 400 milljóna áætluðum
tekjum til rekstrar. „Ef þessi niður-
skurður verður viðvarandi þá nímast
endurbætur við Reykjavíkurflugvöll
alls ekki innan flugmálaáætlunar og
á sama hátt yrði ekki hægt að fara
út í margar aðrar mikilvægar fram-
kvæmdir við flugvallarmannvirki úti
á landi. Hins vegar gæti flugmála-
áætlun vel staðið undir þessum
framkvæmdum ef hún yrði ekki
skert. Ljóst er að endurbygging
Reykjavíkurflugvallar er biýnasta
hagsmunamál innanlandsflugsins
enda fara nær 90% allra farþeganna
um þennan flugvöll. Þetta getur
ekki gengið svona mikið lengur,"
sagði Þorgeir Pálsson.
Fyrirtæki til sölu
Til sölu er sérhæft smásölu- og innflutningsverslun
með góðum stækkunarmöguleikum,
í hjarta borgarinnar.
Tilvalið tækifæri fyrir 1-2 einstaklinga sem
vilja starfa sjálfstætt.
Tilboð sendist til afgreiðslu Mbl., merkt:
„Fyrirtæki - 7800“.
^vTTrrr’
Glussatjaldaefni
# - *
OTRULECT URVAL
ÖRU66 06 CÓÐ ÞJÓNUSTA.
epol
Faxafen 7, sími 568 7733
[fficwsiD aDDíiDfi©si DsfföwoofcögSD®
Nýjar lágþrýstar
sprautukönnur fyrir
litlar
af slipivörum.
Nethyl 2 Artúnsholti S: S87 9190
Grænt númer: 800-6891 ./ '
nclLDSALA* SMA5ALA
- kjarni málsins!