Alþýðublaðið - 19.09.1963, Blaðsíða 9

ar einnig Indón
Borneó Malaya
Suðaustur-Asíu
land. í þessurr
Malaya,
larrtað næsturri því allan iðnað og
þjóðfélagslíf, ef þeir gerðu verk-
fall eða ákvæðu að hefja baráttu
gegn Malaysíu. En meirihluti
þeirra er andvígur kommúnisturo.
Áhrií Kínverja eru ekki minni
í Indónesíu. Fyrir ári munaði
minnstu að vinátta Kína og Indó-
miðaði að því að draga úr áhrif-
um kínverska minnihlutans á
sviði verzlunar og þjóðfélagsmála.
Kínverjar mótmæltu þessu
harðlega, en sá vilji Peking-
stj órnarinnar, að Indónesia hafn-
aði ekici alveg. í bás Rússa eða
Bandarikjamanna kom í veg fyr-
ir stjórnniálaslit.
Að baki fyrirætluninni um
Malaysíu er' fyrst og fremst ósk
um að skapa mótvægi gegri kín-

ALÞÝÐUBLAÐIÐ — 19. sept. 1963 $
gífurlega mikla þýðingu fýrir
stjórnina í Djakarta, enda eru
skuldir landsins við útlönd mjög
miklar og skortur á erlendum
gjaldeyri sömu leiðis. Nýlega
ircðu Indónesar að fá stórt auka-
lán til þess að halda iðnaðinum
í landinu gangandi.
Sukarno heldur því fram, að
miklir gallar hafi verið á rann-
sókri SÞ á Borneó. Einnig hefur
liann kallað Malaysíu „nýlendu-
stefnu í nýrri mynd,” og varðandi
það er kommúnistastjórnin í
Kína sammála honum.
★ FYLGI VIÐ MALAYSÍU.
Gagnrýni hans á störfum SÞ-
nefndarinnar er talin hafa við lít-
il rök að styðjast. Skýrsla nefnd-
arinnar tekur af allan vafa um
fylgi; yfirgnæfandi meirihluta í-
búanria í Sarawak (íbúar um 750
þús.)! og Sabah eða Norður-Bor-
neó (íbúar um 500 þús.) við inn-
göngu í Malaysíu, en íbúar þess
verða samtals um tíu milljónir.
SÞ-nefndin segir, að þótt rann-
sóknin hefði tekið lengri tíma,
hefðu niðurstöðurnar tæplega orð-
ið á annan veg. Nefndin fann
mikla einingu stjórnmálaforingja,
höfðingja og ættflokkamanna og
fulltrúa trúarhópa, verkalýðsfé-
laga og annarra samtaka um inn-
göngu í Malaysíu. Hún varð ekki
vör við skipulagða andspymu.
^íefndin ataðfesti, að í kosning-
um, sem nýlega fóru fram í Norður
Borneó og Sarawak hefði Malay-
sía verið helzta kosningamálið, að
kosningamar hefðu í alla staði
farið vel fram og kjördæmaskipt-
ing hefði verið réttlát.
Með því að láta kanna álit í-
búanna er sagt að Bretar og Ma-
laya hafi gert mikla tilslökun. —
Þetta hafi í rauninni merkt, að ut-
anaðkomandi aðili hefði verið lát-
inn fella dóm um gildi kosninga,
sém Ijóslega hefði sýnt vilja meiri
híutans til þess að ganga i Ma-
laysíu. Þar með hafi Indónesíu
og Filippseyjum verið veitt tæki-
færi til þess að viðurkenna sam-
bandsrikið.
Malaya, Singapore og Bretar
voru fyrirfram vissir um niður-
stöðurnar, sem SÞ-nefndin mundi
komast að, enda kannaði brezk
nefnd afstöðu íbúanna í fyrra og
það var að þeirri rannsókn lok-
inni sem kosningarnar í Sara-
wak og Norður-Bomeó vom
haldnar.
Brezka nefndin komst að þeirri
niðurstöðu, að þrlðjungur íbú-
anna væri fylgjandi Malaysíu. —
Þriðjungur væri fylgjandi sam-
bandsríkinu, en hefðu efasemdir
og þriðjungur væri andvígur. —
Kosningarnar áttu fyrst og fremst
að sýna álit þeirra, sem höfðu
efasemdir, en úrslit kosninganna
voru yfirburðasigur fyrir Ma-
laysíu.
★ ÚTÞENSLUSTEFNA.
Gremja Sukarnos í garð Ma-
laysíu- og -neitun hans að viður-
kenna sambandsríkið er talið
skiljanlegt, en ekki sæma stjórn-
skörungi. Á það er bent, að Bor-
neó-landssvæðin vora áður brezk-
ar nýlendur en hljóti nú fullt
sjálfstæði innan hins nýja sam-
bandsríkis. Raunveruleg ástæða
fyrir andst. Indón. og Rauða-Kína
gegn Malaysiu er talin sú, — að
sambandsríkið nýja mun mynda
virki gegn indónesískri og kín-
verskri útþenslu í Suðaustur-Asíu.
Heimsveldisstefna Kínverja ógn
en þeir telja
og fleiri lönd í
gamalt, kínverskt
í þessum löndiun búa 13
milljónir Kinverja og þeir hafa
•mikil áhrif.
Þetta á ekki hvað sizt við um
Malaysíu, en þeir stjóma þar t.
d.-rúmum helmingi til framleiðslu
(sem er 30% af fram-
leiðslunni í heiminum) og gætu
því allan iðnað og
ef þeir gerðu verk-
ákvæðu að hefja baráttu
ári munaði
og Indó-
nesíu færi út um þúfur vegna
skipulagðrar baráttu Sukarnos er
áhrif-
BILAR OG UMFERÐ
DKW F102 er síðasta tU-
legg Þjóðverja í hinni hörðu
samkeppni, sem ríkir á sölu-
mörkuðum fimm manna bU-
anna. Þetta er splunkunýr
DKW, rúmgóður fyrfr
fimm farþega, með stórri
farangursgeymslu og 1200
rúmscntimetraj véL
Þessi nýi DKW verður
sennilega knúinn þriggja
strokka tvígengisvél, 65 hest-
NYR FIMM MANNA BÍLL
öfl, og verður þá hámarks-
hraði hans 135 km. á klst. —
Hann hefur diskabremsur á
framhjólum, og aðeins þarr' að
smyrja og skipta um olíu á 10
þúsund kUómetra fresti. Bíll-
inn hefur þegar verið sýndur
í Wiesbaden, en opinberlega
verður hann fyrst kynntur á
bílasýningu í Frankfurt síðar í
þessum mánuði.
VÉLIN HELDUR ÁFRAM
AÐ GANGA EFTIR AÐ
STRAUMURINN ROFNAR
ttflðkki Dyaka og býr á landamær-
hefur skæruhernaður færzt í auk-
um
fremst ósk
gegri fcín-
verska minnihlutanum, en áhrif
hans eru í öfugu hlutfalli við
fjölda fólks af kínversku bergi
brotið. Og talið er, að þegar fram
Framh. á 12 síðu
Hver er ástæðan til þess, að
vélin gengur í nokkrar sekúnd-
ur eftir að rafstraumurinn til
kveikjunnar hefur verið rofinn?
Þetta kemur bara fyrir, þegar
vélin er heit. Benzíndælan er knú
in rafmagni og öll kerti eru ný.
Þessari spurningu var fyrir
nokkru beint til bíladálksins í
Arbeiderbladet. Svarið fer hér á
eftir:
Það fyrsta, sem þetta sýnir er,
að vélin er í góðu lagi og þjöpp-
unin mjög góð. Skýringin er sú,
að glóð myndast á kveikipunkti
kertisins og veldur hún síðan
sprengingu. Þetta kemur því að-
elns fyrir, að vélin sé heit. Hægt
er að forðast þetta með því að
leyfa vélinni að kólna dálftið áð-
ur en straumurinn er rofinn, t.
d. með því að láta hana ganga
S lausagangi dálitla stund. Reynd-
ir kappakstursmenn drepa aldrei
á vélinni fyrr en hún hefur náð
að kólna dálítið. Þegar glóðin
myndast þarna, getur hún orðið
þess váldandi, að vélin gengur
þó nokkra stund eftir að straum-
urinn er rófinn. Bezta lausnin í
slíkum kringumstæðum er sú, að
svissa aftur á og láta vélina ganga
í nokkrar sekúndur. Einnig má
setja bílinn í hágfr og gefa upp
kúplingnna. í vissum tilfellum
getur þetta stafað af því, áð
kertin hafi ekki nægilegt hita-
gildi. Það kemur þessu máli
ekkert við, hvort bíllinn er með
rafknúna benzindælu eður ei.
VATRYGGINGAR-
FÉLAG STOFNAR
BÍLAVERKSTÆÐI
Sænsku Samvinnutryggingarn-
ar Folksamj hafa ákveðið að
reisa á næsta ári eigið viðgerð-
averkstæði. Verður það einkum
og sér í lagi ætlað mikið
skentmdum bílum, sem félagið
hefur leyst til sín. Lauslega er
áætlað að telja að um 4000 bíl
ar muni árlega koma á þetta |
verkstæði. Þar verða bilarnir
sfðan gerðir upp og seldir. Þann-
ig verður Folksam umsvifamesta
fyrirtækið f Svfþjóð að því er
varðar sölu á gömlum bílum. Um
það bil 20% allra bíla f Svíþjóð
eru tryggðir hjá Folksham.
Ein meginástæðan til þess að
ráðizt var S stofnun verkstæðis
ins er sú, að Folksam mun að
sjálfsögðu ekki þúrfa að greiða
eins hátt verð fyrir viðgerðirn-
ar og ella.
Campell þorir
ekki að aka
Donald Campell er áreið-
anlega frægasti ökumaður
í heimi. Hann hefur marg-
oft sett heimsmet í hraða-
akstri og hyggst nú á næst-
unni bæta núverandl met.
Ýmsir eru þð í vafa um að
hann muni hafa hugrekki
til þess.
Campell er Englendingur,
og að því er segir í brezk-
um blöðum, þá þorir hann
ekki að keyra bíl á þjóð-
vegunum f Bretlandi. Hann
er nefnilega hræddur tun
að lenda á árekstri. Hann
hefur því fengið sér einka-
bílstjóra, og sýnir það, að
hann treystir ekki um of á
ökuhæfni sína.
V-þjóðverja eykst
Bílaframleiðslan í Vestur-
Þýzkalandi eykst jafnt og þétt.
Fyrstu sex mánuði þessa árs
voru alls framleiddir í Vestur-
Þýzkalandi 1.343.905 bílar, en
það eru 13,7% fleiri en í fyrra
á sama tímabili.
Aukningin er á öllum svið-
um bæði í framlciðslu vörubíla,
og áætlunarvagna. Sé eingöngu
litið á fólksbflana, þá er þar um
14.5% aukningu að ræða. Út-
Framh. á 5. síðu