Vísir - 04.01.1964, Blaðsíða 5

V1SIR . Laugardagur 4. janúar 1964.
5
Póstur —
Framh. af bls. 1
frá Þýzkalandi, var sent af um-
boðsmanni togara fyrirtækisins
þar, Jansen & Co. í Bremerhaf-
en. Júpiter ritaði þegar til
Þýzkalands og spurðist fyrir
hjá umboðsmanninum hvort
bréfið hefði verið frímerkt og
fékk jákvæð svör. Hefir það því
sjáanlega verið rifið upp, um-
slaginu kastað og nýtt umslag
sett um bréfið — en engin frf-
merki látin á það. Þannig var
það borið til viðtakanda af Póst-
stofunni hér í Reykjavík. Eftir
þennan atburð ritaði Júpiter h.f.
Póststofunni kvörtunarbréf um
málið.
Tvö rifin upp.
Nú rétt fyrir jólin bárust
Júpiter tvö bréf frá umboðs-
manni firmans f Bretlandi, Helli
er & Co. f Hull. Bæði höfðu þau
verið rifin upp áður en þau bár
ust viðtakanda og aðeins hluti
eftir af umslögunum. Hins vegar
voru það greinilega upprunalegu
umslögin því bréfin i voru póst-
stimpluð í Bretlandi.
Furðulegt framferði.
— Ég tel það augljóst mál,
sagði Tryggvi Ófeigsson að ein
hver hefir rifið bréfin upp og
lesið þau, einhver sem hefir á-
huga á að fylgjast með við-
skiptum okkar við umboðsmenn
okkar erlendis. Ummerkin á bréf
unum, sem komu beint af Póst-
stofunni sýna það svo ekki verð
ur um villzt. Og þá ekki sfður
það að hér er um ítrekað brot
að ræða. Kvörtun okkar til
Póststofunnar hefir greinilega
verið gagnslaus. Má þetta fram
ferði furðulegt teljast.
Sfrætisvagn —
Framh. af bls. 16.
vagnabílstjórarnir höfðu verið á
leið til vinnu sinnar, og að sjálf-
sögðu tekið einn sinna ágætu
vagna.
Á hálkunni við Sogablett mun
hann svo hafa runnið til, út af
veginum og inn í blómabeð Ólafs.
Hafði hann litla viðstöðu á grind-
verkinu. Sem betur fór meiddist
enginn, en telja má mikla heppni
að vagninn skyldi ekki velta, því
að hann hallaðist mikið. Skemmd
ir urðu þó litlar á honum, og
gátu bílstjórarnir því haldið áfram
til vinnu sinnar eins og ekkert
hefði í skorizt.
Dixon veðurfræðingur f sal veðurathuganastofunnar um borð í Alfa.
Hann heldur hér á veðurrannsóknatæki og senditæki, sem notað
er til háloftarannsókna.
stund við mann nokkurn að
nafni Dixon, sem er yfirveður-
fræðingur á skipinu.
Hann skýrði frá því að þeir
hefðu haldið jólin á skipinu,
úti í reginhafi. Ekkert hefði ver
ið þar til hátíðabrigða annað
en að matsveinar hefðu eldað
enskan jólamat. Við urðum al-
veg eins á jólunum og á öðrum
dögum ársins, að gégna skyld-
um okkar, sagði hann.
Alfa er það veðurathugunar-
skip, sem verður fyrst vart við
rokin, fárviðrin, rigningarnar, já
þessar kröppu lægðir, áður en
þær skella yfir suðvestur-iandið.
Sannleikurinn er sá, að engin
veðurathugunarstöð hefur meiri
þýðingu fyrir ísland, en þessi al
þjóðlega stöð á skipi úti f hafi.
Það var yfirleitt rólegt í sjóinn
í þessari ferð, segir Dixon veð-
urfræðingur, nema á gamlárs-
dag, þá skall mikið rok yfir.
Urðu þá Iftilsháttar skemmdir
á skipinu og einn skipverjinn
slasaðist, er hann féll úr stiga í
vélarúmi. Liggur ha>sn nú á
sjúkrahúsi f Reykjavík.
— Við spurðum um, hvernig
starfið færi fram á veðurathug
unarstofunni og skýrði Dixon
okkur frá því, að þar væri unnið
allan sólarhringinn, gerð veð-
ur og sjóathugun einu sinni á
hverri klukkustund. Athugun
þessi er fólgin í þvf að mæla
lofthita, lfta á skýjafar og sjó-
iag. Fata af sjó er tekin úr sjón-
um og mældur hiti hans, svo
er vindátt mæld og hraði vinds
ins í hnútum. Þetta er gert á
hverri klukkustund.
Auk þess eru loftbelgir sendir
upp fjórum sinnum á sólarhring
og fylgzt með þeim í ratartæki,
má af þvf sjá stefnu og hraða
vinda í háloftunum. Neðan f loft
belgina eru fest senditæki, sem
eru notuð til að mæla hita, raka
stig og loftþrýsting í háloftun-
um. Dixon veðurfræðingur gekk
með okkur aftur í skut skips-
ins, en þar hefur verið útbúið
sérstakt skýli til að dæla vetni
í loftbelgina.
Sfðan eru veðuriýsingar send-
ar út jafnóðum tii Washington
og Englands.
Á Alfa eru starfandi sjö veð-
urfræðingar. Þeir dveljast um
sex vikur á athugunarstöðinni f
einu, þá kemur annað skip og
leysir þá af hóimi.
Athugasemd
1 tilefni af frétt Vísis um nýja
samninga yfirmanna á vélbátunum
hefur Kristján Ragnarsson fulltrúi
hjá LÍU beðið blaðið að taka fram,
að LÍO hafi ekki farið fram á
lækkun hjá öðrum en skipstjórum.
Stýrimenn og vélstjórar hafi hins
vegar viljað fá stærri hlut en þeir
hafi haft undanfarið en á það hafi
LÍÚ ekki viljað fallast. Sagði
Kristján, að LlÚ hefði sagt upp
sámningunum við yfirmenn á bát-
unúm. f því skyni einu að fá fram
lækkun á 'kjörum skipstjóra en
það hefði aldrei vakað fyrir út-
gerðarmönnum að fá fram lækkun
hjá stýrimönnum eða vélstjórum.
íslenzkir —
armanna og hins vegar erfingjar
Bjarna frá Vogi.
Samkeppninni skal vera lokið
og dómur kveðinnn upp fyrir
afmælisdag Bjarna í haust, en
hann er 13. okt. Ein verðlaun
verða veitt og nema þau 25
þús. kr.
Hugsað er að minnismerkið
verði reist f Reykjavík þegar
þar að kemur. Ekki er talið að
það þurfi fremur að vera
líkneski af Bjarna heldur en
táknmynd. Á s.l. hausti var af-
hjúpuð andlitsmynd af honum
vestur að Vogi í Dölum pg'áttu
fslenzkir iistamenn einnig.frum-
kvæðið að því, fyrst og fremst
Jón Leifs.
Akrabrg —
Framh. af bls. 1.
Um áramótin kom inn
á Reykjavíkurhöfn
brezka veðurathugunar-
skipið Weather Monitor,
en það hefur nú undan-
farinn mánuð gegnt
skyldu sinni, sem veður
athugunarskipið Alfa á
hafinu miðja vegu milli
Hvarfs á Grænlandi og
fslands.
Fréttamaður Vísis fór um borð
f skipið og rabbaði þar um
Framh. af bls. 16.
verður skipuð til að dæma um
hugmyndirnar og skal hún
ennfremur semja samkeppnis-
útboð. I dómnefnd eiga sæti
fulltrúi frá Bandalagi ísl. lista-
manna, sem jafnframt verður
formaður hennar. Hefur hann
þegar verið skipaður og er það
Björn Th. Björnsson listfræð-
ingur. Hina fulltrúana skipa
annars vegar Félag ísl. myndlist
Heyrzt hafa þær raddir uppi á
Akranesi, að Skipaútgerðinni hefði
verið nær að hlaupa undir bagga
í þessum samgönguerfiðleikum og
lána Akumesingum skaðvaldinn
Skjaldbreiðu, en allan tfmann frá
því áreksturinn varð hefur Skjald
breið iegið gersamlega ónotuð í
Reykjavíkurhöfn, þar til hún var
nú að fara út.
Hátt á 3 þús. árekstrar , , ,
Ekki liafa fullnaðarskýrslur
borizt til rannsóknarlögreglunn-
ar ennþá um samanlagðan á-
rekstrafjölda í Reykjavík á s. 1.
ári, en þó er talið að þeir sem
koma munu til bókunar í um-
ferðardeild rannsóknarlögregl-
unnar verði um 300 fleiri en árið
næsta á undan, eða einliyersstað
ar milli 2750 og 2800 talsins.
I gær var lögreglan búin að
bóka sem næst 2750 árekstra, en
þá var vitað um nokkra sem
ekki hafði birzt skýrsia um eða
verið tilkynntir. Hafa ávallt kom
ið fram nokkrar eftirhreytur við
hver áramót, þannig að fulln-
aðarskýrslur liggja ekki fyrir
fyrr en nokkrum dögum seinna.
Á árinu 1962 urðu samtals
2587 árekstrar sem til bókunar
komu hjá rannsóknarlögreglunni
í Reykjavík. En það ár hafði
árekstrafjöldinn tekið gífurlegt
stökk frá því næsta ár á undan,
eða um meir en 500 árekstra.
Árið 1961 nam tala árekstranna
2057.
Þess má geta, að sá árekstra-
fjöldi sem rannsóknarlögreglan
hefur með að gera, er engan
veginn endanleg tala árekstra ár
hvert. Meir að segja langt frá
því, þar eð fjöldi minni háttar
árekstra kemur aldrei til kasta
hennar, heldur eru þeir tilkynnt
ir beint til tryggingarfélaganna.
Það má því nokkurn veginn ör-
uggt telja, að árekstrar bifreiða
á s. 1. ári séu komnir á fjórða
þúsund.
Kristmundur Sigurðsson yfir-
maður umferðardeildar kvaðst
vera þess fullviss, að árekstrar
og slys hefðu orðið enn fleiri
í Reykjavík á árinu ef ekki
hefði komið til verkfalls. Des-
ember er að jafnaði í röð verstu
árekstramánaða, enda dagur þá
stytztur, umferð mest og oft
meira eða minna örðug skilyrði
til aksturs.
Strax og verkfallið hófst
fækkaði bifreiðum á götum borg
arinnar stórlega og jafnhliða
fækkaði árekstrum, jafnvel þótt
oft væri flughálka þessa daga
og akstursskilyrði öll hin verstu
En um leið og verkfallið hætti,
komu bifreiðarnar aftur á göt-
urnar og þá var ekki lengur
nð sökum að spyrja.
Ekki liggja fyrir neinar tölur
um slys á fólki á síðasta ári,
en lögreglan telur þó vfst að
þau séu miklu fleiri heldur en
árið 1962 og jafnframt meira
um stórslys. Árið 1962 urðu
408 umferðarslys á fólki í |
Reykjavík og nágrenni, en ekki
nema 246 árið þar á undan.
Það er því greinilegt, að bæði
árekstrum og slysum fjölgar
með hverju árinu sem líður, sem
raunar er eðlilegt með tilliti til
stóraukins bílafjölda ár frá ári.
Um slys á fólki komst Krist-
mundur Sigurðsson þannig að
orði, að úr þeim myndi ekki
draga fyrr en hert væri stórlega
á umferðarreglum gangandi
fólks og það sektað umsvifa-
laust við brot á settum reglum.
Hann sagði það vera furðulegt
hvernig sumt gangandi fólk hag
aði sér og engin furða þótt stór
slys hlytust af.
Eldgosið
Framh. af bls. 1.
gosið milli Surtseyjar og Geir-
fuglaskers hefur heldur ekkert
orðið vart frá því á nýársdag, en
þá sáust óverulegar hreyfingar og
kraftlitlir gosstrókar upp úr sjón-
um um stund.
I hvert skipti sem gosið liggur
niðri og einkum þó þegar veður-
átt stendur ekki af eynni, verða
Vestmannaeyingar hressari i
bragði og líta bjartari augum á
framtíðina. — Þeir hafa þá a.m.k.
ekki öskufallið yfir sér.
ESílveBta —
Framh. af .bls. 16
4642. Öll vinstri hlið bifreiðar-
innar dældaðist mikið og einnig
þakið nnkkuð. Hinar bifreiðarn
ar tvær skemmdust einkum að
aftan. Svo heppilega vildi til
að engin slys urðu á mönnum,
þrátt fyrir harðan árekstur.
%