Dagur - 07.03.1991, Blaðsíða 7

Dagur - 07.03.1991, Blaðsíða 7
6 - DAGUR - Fimmtudagur 7. mars 1991 Fimmtudagur 7. mars 1991 - DAGUR - 7 Félag málmiðnaðarmanna Akureyri Málmiðnaðarmenn Akureyri og nágrenni Nú eru síöustu forvöö aö láta skrá sig á suðu- námskeiöin. Allar nánari uppl. hjá Félagi Málmiðnaðarmanna Akureyri sími 26800. Viðtalstímar í Suður-Þingeyjarsýslu Frambjóðendur okkar, Guðmundur Bjarna- son, Valgerður Sverrisdóttir, Guðmundur Stefánsson og Daníel Árnason verða til við- tals á eftirtöldum stöðum: Föstudaginn 8. mars: Barnaskóli Bárðdæla.......... kl. 20.30-22.00 Laugardaginn 9. mars: Húsavík, Garöarsbraut 5....... kl. 10.00-12.00 ídölum ...................... kl. 13.00-15.00 Breiðumýri ................... kl. 16.00-18.00 Sunnudaginn 10. mars Ljósvetningabúö ............. kl. 13.00-14.30 Framsóknarflokkurinn. Brekkugata 1 VersliÖ hagstætt Franskar kartöflur 179 kr. 11/2 kg ★ Kjúklingahlutar 426 kr. kg ★ Kjúklingar 369 kr. kg Krónan er verÖmikil hjá okkur Kjörbuð KEA Brekkugötu 1 Slmi 30375 IJ SITJIR ÞÚ í BÍL - SPENNTU ÞÁ BELTIÐ! ilas™“ Myndir: Golli Utlitsteikning af skipinu sem verið er að smíða fyrir Ós hf. í Vestmannaeyjum, en smíði þess er uþb. hálfnuð. Það þarf sameiginlegt átak til að rétta við íslenskan skipasmíðaiðnað. Framleiðniátak í skipasmíðaiðnaði: „Öflugur og hagkvæmur skipasmíðaiðnaður hér á landi er ómissandi fyrir íslenskan sjávarútveg“ - segir Sigurður G. Ringsted, forstjóri Slippstöðvarinnar hf. „Forsaga þess að ráðist var í framleiðniátak í skipaiðnaði á íslandi er nokkuð löng. 1 júlí 1989 skipaði iðnaðarráðherra nefnd til að fjalla um og fylgja eftir málefnum skipasmíðaiðnaðarins. Nefndin er skipuð fulltrúum frá iðnaðarráðuneyti, Félagi dráttarbrauta og skipasmiðja og Málm og skipasmiðasambands íslands. Nefndin var skipuð í framhaldi af úttekt sem breska ráðgjafafyrirtækið A&P Appledore gerði árið 1987 og 1988. Markmið úttektarinnar var að kanna leiðir til að efla samkeppnisstöðu skipa- smíðaiðnaðarins, á þeim sviðum sem styrkleiki og sérstaða grein- arinnar fær notið sín sem best til lengri tíma, með hliðsjón af hags- munum skipasmíðaiðnaðarins og útgerðar og þróun í alþjóðasam- keppni. Skýrsla A&P Appledore er mjög yfirgripsmikil og þar eru miklar upplýsingar um stöðu og þróun iðnaðarins. Skýrslan nefnist „Athugun á íslenska skipasmíða- og skipaviðgerðariðnað- inum með tilliti til stefnumörkunar“. Tillögur skýrslunnar eru tví- þættar þ.e. gerðar eru tillögur um aðgerðir af hálfu ríkisins og um aðgerðir af hálfu Félags dráttarbrauta- og skipasmiðja. Hvorri til- lögugerðinni er skipt í tvennt þ.e. 1) það sem, ekki á að gera og 2) það sem á að gera,“ sagði Sigurður G. Ringsted, forstjóri Slippstöðvarinnar hf. á Akureyri. Að sögn Sigurðar er verkefni nefndarinnar að fjalla um og fylgja eftir framkvæmd tiliagna og ábend- inga sem fram koma í skýrslu A&P Appledore. Nefndin hefur lagt fram fjölmargar tillögur í formi minnis- blaða til iðnaðarráðherra um ýmis aðkallandi málefni skipasmíðaiðn- aðarins, m. a. eftirfarandi: 1. Stækkunarreglur um endurbygg- ingu skipa innanlands. 2. Starfsreglur Fiskveiðasjóðs og annara lánastofnana. 3. Bankaábyrgð vegna viðskipta útgerðar og innlendra stöðva. 4. Lánshlutföll í nýsmíði skipa. 5. Heimild fyrir erlend fiskiskip til viðskipta hér á landi, (breyting á lögum frá 1922.) 6. Markaðsmáí og markaðsátak skipasmíðaiðnaðarins. 7. Framleiðniátak í skipasmíðaiðn- aði. Markaösátak í maí 19990 var hrundið af stað markaðsátaki í nýskipasmíði og skipaviðgerðum í samvinnu við ýmsa aðila. Verkefnið skiptist í almennar aðgerðir s.s. námskeið og ráðgjöf til fyrirtækja og útgáfu á kynningarbæklingi. Þá var einnig unnið að markaðsaðgerðum innan- lands og erlendis, m.a. með þátt- töku í sýningum í Glasgow, Len- ingrad og Reykjavík. Átakið er enn í fullum gangi. Kostnaðaráætlun átaksins er um 12,9 milljónir og þar er hlutdeild ráðuneytisins 8,2 millj- ónir. Þessi vinna er í samræmi við niðurstöður Appledoreskýrslunnar og þingsályktunartillögu frá 6. maí 1989 þar sem segir: „Alþingi ályktar að fela ríkisstjórninni að leita allra leiða til að efla og bæta samkeppnis- stöðu innlends skipasmíðaiðnaðar til að sporna við því að verkefni fari úr landi.“ í greinargerð með þing- sályktunartillögunni, „er því beint til stjórnvalda að þau geri nauðsyn- legar ráðstafanir til að tryggja að íslenskur skipasmíðaiðnaður geti keppt á jafnréttisgrundvelli við þær þjóðir sem í æ ríkara mæli taka að sér íslensk skipasmíðaiðnaðarverk- efni.“ Rannsókn Appledore á íslenska skipasmíða- og skipaviðgerðariðn- aðinum leiddi í ljós í samandregn- um niðurstöðum að: - íslenski skipasmíða- og skipavið- gerðariðnaðurinn hefur forskot í togarahönnun og fiskveiðitækni, s.s. fisvinnslu og frystingu um borð. - Skipasmíða- og skipaviðgerðar- iðnaðurinn sér sjávarútveginum fyrir mikilvægri þjónustu, en sjáv- arútvegur er megin undirstaða efnahagskerfis íslands. - Bent er á, að hrinda þurfi í fram- kvæmd stefnu fyrir skipasmíða- og skipaviðgerðargeirann, annars gæti það haft áhrif á undirstöðu fiskiðnaðarins. - Gæði íslenskra skipasmíða og skipaviðgerða eru góð en samt sem áður ætti að gera átak í að auka framleiðni. - íslenskar skipasmiðjur njóta ekki opinberra styrkja. Styrkir sem erlendar skipasmíðastöðvar bjóða valda því, að þörf fyrir ný- smíðar er nú að mestu leyti full- nægt erlendis. - Iðnaðurinn líður nú vegna umframafkastagetu þar sem of margar stöðvar eltast við vinnu þá sem fyrir hendi er. Spár gefa til kynna að eftir skammvinna lægð í starfsemi á næstu þremur árum gæti eftirspurn aukist aftur. - Margar skipasmíðastöðvar eru nú reknar með tapi vegna skorts á verkefnum og óstöðugleika í íslensku efnahagslífi. - íslenskar skipasmíðastöðvar hafa verri samkeppnisstöðu vegna kostnaðar við að flytja inn hráefni, og tæki erlendis frá. - Vegna hinna háu launa sem tíðk- ast í Bandaríkjunum og Kanada gætu verið tækifæri fyrir íslenskar skipasmíðastöðvar til að komast ; inn á þennan alþjóðamarkað. Með hliðsjón af ofangreindu yfir- liti um iðnaðinn voru áhrif fjögurra s stefnumarkandi möguleika athuguð: - að hætta skipasmíðum - þjóðnýting - styrkir - bætt framleiðni og hagnýting Sú leið sem valin var og talin best hæfa iðnaðinum, fiskveiðum og íslensku hagkerfi í heild var mark- aðsþróun, bætt framleiðni og hag- ræðing. Framleiðniátak Framleiðniátak í skipaiðnaði hófst á árinu 1990 og stendur fram á árið 1991. Verkefnið er unnið hjá Slipp- stöðinni hf. á Akureyri í tengslum við smíði á 37 metra löngu fjölveiði- skipi. A&P Appledore var fengið til ráðgjafar við framleiðniátakið, í framhaldi af áðurnefndri úttekt. Markmiðið með átakinu er að auka samkeppnishæfni skipasmíðaiðnað- arins með aukinni framleiðni, lækk- un framleiðslukostnaðar og stytt- ingu verktíma í nýsmíðum og endurbyggingu. Þeim markmiðum sem sett voru er m.a. náð með að vinna iðnaðarmanna fari í auknum mæli fram á verkstæðum við bestu aðstæður frekar en inni í skipinu sjálfu, þar sem oft er þröngt og slæm vinnuaðstaða. Þetta er gert með ein- ingarsmíði á verkstæðum og breyttri verkröð við byggingu skipsins, þannig að það sé á hverjum tíma sem opnast og aðgengilegast fyrir alla aðdrætti. Þetta krefst nýrra vinnubragða við áætlanagerð, hönn- un og gerð vinnuteikninga. Vinna sem fer fram um borð í skipinu er þannig skipulögð að hver faghópur getur unnið hindrunar- laust og hefur ætíð nægar upplýsing- ar og efni til að vinna úr. Þessu er náð með aukinni skipulagningu og áætlanagerð, þar sem hvert rými skipsins er tekið sérstaklega fyrir og verkþættir skráðir og undirbúnir. Aukin áhersla er lögð á áætlanir um efnisnotkun með það að mark- miði að innkaup verði sem hag- kvæmust. Slíkar áætlanir gera mönnum ennfremur kleift að búa allt efni betur upp í hendur iðnaðar- mönnunum þannig að þeir þurfi sem minnst að sinna flutningi á efni að vinnustað. Upplýsingakerfi verður aukið og endurbætt þannig að auðveldara sé að fylgjast með framvindu verka m.t.t. gerðra áætlana og grípa fyrr í taumana ef aðstæður breytast. Framleiðniverkefnið er unnið í tengslum við nýsmíði Slippstöðvar- innar hf. á Akureyri, sem fyrr segir, en nýtist öðrum fyrirtækjum í málm- og skipasmíðaiðnaði. Gert er ráð fyrir að kostnaður vegna verk- efnisins á árunum 1990 og 1991 verði um 17 miljónir króna og hlut- ur iðnaðarráðuneytisins er um helmingur af þeirri upphæð. Góður árangur af framleiðniátakinu „Nú er smíði skipsins fyrir Ós hf. í Vestmannaeyjum um það bil hálfn- uð í Slippstöðinni hf. Við erum ánægðir með árangurinn það sem af er og sjáum fram á að smíði þessa skips tekur skeminri tíma en venja er og vinnustundirnar sem fara í smíðina eru færri þannig að skipið verður ódýrara fyrir vikið. Við telj- um okkur því í kjölfarið betur geta keppt við aðra um verð á skipum, auk þess sem þessi tækni sem notuð er við undirbúning og framkvæmd verksins nýtist okkur einnig í annars konar verkefnum svo sem endurbót- um og viðgerðum. Ljóst er að öflugur og hagkvæmur skipasmíðaiðnaður hér í landi er ómissandi fyrir íslenskan sjávar- útveg, þar sem sjávarútvegurinn getur ekki án þjónustu þessa iðnað- ar verið. íslenskur skipasmíðaiðn- aður hefur einnig grundvallarþýð- ingu fyrir aðrar iðngreinar, sem tengjast sjávarútvegi. Þótt mikil- vægustu fiskistofnar á íslandsmiðum séu fullnýttir, eru auðlindir sjávar engan veginn fullnýttar, á meðan margvíslegir ónýttir möguleikar blasa við til uppbyggingar á iðnaði og þjónustu, sem byggist á þekkingu á sjávarútvegi. íslendingum er mikilvægt að leita allra leiða til að auka fjölbreytni í atvinnulífinu og nýta þróunarmöguleika til hins ítrasta. Meðal annars er það mjög þýðingarmikið verkefni í efnahags- og atvinnumálum, að unnið verði markvisst að því, að landið verði, í sem víðtækustum skilningi, miðstöð þekkingar á sjávarútvegi og leiðandi á því sviði. Skipasmíðaiðnaður er nauðsynlegur hlekkur í þeirri keðju. Fyrirtæki í íslenskum skipasmíða- iðnaði vinna nú, bæði hvert fyrir sig og sameiginlega, að ýmsum verk- efnum til að treysta rekstur sinn og njóta í sumum tilvikum til þess ágæts stuðnings yfirvalda iðnaðar- mála. Þessar aðgerðir felast m.a. í markaðsátaki innanlands og utan og bættri áætlanagerð, ásamt nýjung- um í framleiðsluskipulagi, sem mið- ar að lækkun kostnaðar, Þessar aðgerðir eru í eðli sínu langtíma verkefni, sem fyrirtækjunum er því aðeins mögulegt að sinna vel, að stjórnvöld geri það sem í þeirra valdi stendur til þess að jafna sveifl- ur á innlendum markaði, treysta samkeppnisskilyrði fyrirtækjanna og tryggja, að ekki verði með stuðn- ingi opinberra sjóða eða banka leit- að til útlanda með verkefni, án þess að bjóða þau jafnframt út hér á landi. Um þetta þarf einnig að tak- ast gott samstarf við hagsmunaaðila í sjávarútvegi,“ sagði Sigurður G. Ringsted, forstjóri Slippstöðvarinn- ar hf. á Akureyri. ój Þórunn Sveinsdóttir í smíðum. Deildafundir KEA Akureyrardeild & Glerardeild Fundur 12. mars á Hótel KEA kl. 20.30. Svarfdæladeild Fundur 13. mars í þinghúsinu á Grund kl. 14. DaMkurdeild Fundur 13. mars í Víkurröst kl. 20.30. Amamesdeild & Árskógsdeild Fundur 14. mars í Freyjulundi kl. 20.30. Skrídudeild, Úxndæladeild & Glæsibæjardeild Fundur 15. mars í Hlíðarbæ kl. 13.30. Hmfnagilsdeild, Saurbæjar- deild & Öngulsstaðadeild Fundur 15. mars í Laugarborg kl. 20.30. Fnjóskdæladeild Fundur 18. mars á lllugastöðum kl. 13.30. Strandardeild Fundur 18. mars í Ráðhúsinu kl. 20.30. Ólafsfjarðardeild Fundur 20. mars í Hótel Ólafsfirði kl. 20.30. Siglufjarðardeild Fundur 23. mars í Slysavarnafélagshúsinu, Þormóðsbúð kl. 13.30. Grímseyjardeild Fundur 23. mars í félagsheimilinu ki. 17. Höfðhveríingadeild Fundur 25. mars í útibúi KEA kl. 20.30. Hríseyjardeild Fundur26. mars í kaffistofu frystihússins kl. 20. Kaupfélag Eyfírðinga

x

Dagur

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Dagur
https://timarit.is/publication/256

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.