Þjóðviljinn - 13.07.1955, Blaðsíða 5

Miðvikudagur 13. júlí 1955 — ÞJÓÐVILJINN — (5
Fallegasta vegarkafla lands
ins nýlokið i Hafnarfirði
Um siðustu helgi var lokið malbikun breiðustu akbrautar sem
inalbikuð hefur verið hérlendis, en það er kafh Reykiavíkurveg-
ar í Hafnarfirði. Er þetta einn fallegasti vegarkafli á landinu.
IBreidd götunnar er 10,20 metrar.
Vélarnar aamlar og úr-
eltar — og
— Hvað telur þú helzt þurfa
til þess að koma vegunum í
viðunandi horf?
— Það þarf fyrst og fremst
fjármagn til þess. 1 öðru lagi
þarf fullkomnari malbikunar-
framleiðslustöðvar. Framleiðslu
stöðvar malbiksins nota gaml-
ar, slitnar, úreltar og of litl-
ar vélar. Það þarf töluvert
fé til að endurnýja vélakost-
inn. Fyrr en það fé hefur ver-
ið útvegað komast vegirnir
heldur ekld í nútíma horf.
— Hvað heldurðu að það
verði langt' þangað til aðalveg-
irnir í grennd við Reykjavík
og Hafnarfjörð verða malbik-
aðir ?
— Valdamennirnir verða að
svara þeirri spurningu hve
lengi þeir hugsa sér að hafa
það ástand sem nú er.
— Er ekki leirdrulluaðferðin
að gera götuna svona slétta“. sem almennt er tíðkuð og köll-
En þótt gaman geti verið u^ að malbera dýrari en mal-
Það var Vegagerð ríkisins
sem framkvæmdi malbikunina.
Verkið var hafið á miðvikudag
og lokið síðdegis á laugar-
dag. Þessi kafli Reykjavíkur-
■vegarins hefst skammt fyrir
neðan Tungu og nær niður að
Skúláskeiði. Er þetta fyrsti á-
fangi af þrem i endurlagningu
götunnar. Var byrjað á því í
fyrrasumar að lækka götuna
allmikið, til að minnka brekk-
una niður á Strandgötuna. I
næstu áföngum þarf að flytja
burt nokkur hús er standa nú
þar sem gatan mun liggja.
J(Voða voru mennirnir
góðir ....".
Það rigndi allan tímann með-
an malbikunin stóð yfir, en
liópur yngstu íbúanna lét það
ekki á sig fá heldur klæddist
regnkápum og kom með þrí-
hjólin sín strax og fyrsti speg-
ilslétti spottinn var tilbúinn.
„Voða voru mennirnir góðir
tól sín, partíaakstur og annað
drasl um þennan „fullkomn-
asta“ veg landsins. j. B.
Byggingarefni
Framhald af 12. síðu.
,,hernaðarleyndarmálum“ ríkis-
stjómarinnar! Og morðtóla-
flutningur hernámsliðsins fer
nú um hina nýlögðu götu Hafn-
firðinganna. Að vísu var lagð-
ur hernámsvegur í sveig um-
sen orð, — og hann veit hvað hverfis Hafnarfjörð í vetur og
hánn er að segja, hann hef- hefur enginn vegur verið aug-
ur áratuga reynslu í vegagerð ( lýstur með. eins háttstemmd- : tíðiniu að gera sterkara efni úr
að bákí,-1
Það er engih vanþörf á þvi
að vandað sé til Hafnarfjarðar-
vegarins og aðalgatnanna í
gegnum Hafnarfjörð. Hafnar-
fjarðamegurinn er einn fjöl-
farnasti vegur landsins. Mun
láta nærri að 7 þús. bílar fari
um hann til jafnaðar á sólar-
hring. Umferðin hefur aukizt
gífurlega eftir komu hernáms-
liðs Bandaríkjamanna, en hve
mikið það greiðir fyrir viðhald
þeirra vega er það notar mun
nálgast það að vera eitt af
um lofgerðarskrifum og mynda- | íslenzka hrauninu, efni sem
birtingum í ríkisstjórnarblöð- : vær^ til fleiri hluta nytsam-
unum. Sá vegur var hámark, legt.
alls þess fullkomnasta er þeir | Svíar gera sér miklar vonir
átján barna fecíur úr álfheim- um að þessar bygginaplötur
um sem hernámsblöðunum muni ryðja sér til rúms í stór-
stjórna höfðu séð eða gátu um Á heimsmarkaðmum.
hugsað sér. En það er aðeins L'kur benda til að við megum
einn galli á þessum margaug- Sera okkur samskonar vonir
lýsta vegarspotta hernámsliðs- um ,,Krauritexið“ — að ó-
ins —hann er ófær ennþá. 'g'lcyfndri nauðsyn okkar sjálfra
Hafnfirðingum væri það kær- j fyrir gott byggingarefni er
komið að ríkisstjórnin vildi sParað gæti útlendan gjaldeyri.
gera svo vel og segja her- i ^essu rnáli þarf að gefa vak-
hámsliðinu að fara með morð-
iandi gaum.
að leika sér á þrihjóli þarna
má eldii gleyma að þetta er
ærið hættulegur leikvöllur.
Það heppnaðist að fá verk-
stjórann, Adolf Petersen, í hlé
fyrir rigningunni og spyrja
hann nokkurra spurriinga.
Vandað til efnisins.
— Hverriig er efnið í þessu
malbiki ykkar?
-— Það er blágrýtismulning-
ur blandaður með sandi. Stein-
efnið sem við höfum í malbik
er ekki gott hér á landi. Það
er mjúkt og slitþol þess því
ekki mikið miðað við harðari
steintegundir, t. d. granít. En
á síðari árum hafa farið fram
töluverðar rannsóknir á stein-
efnum hér og hefur það - leitt
til þess að nú er farið að
nota harðari tegundir en áð-
ur og efnið því betra. Atvinnu-
deild Háskólans hefur fylgzt
með efnisvalinu í þessa götu
og tekið styrkleikasýnishorn.
bik, þegar allt kemur til alls?
— Jú, áreiðanlega er það sú
aðferðin sem tekur mesta pen-
inga frá þeim sem vegina
þurfa að nota.
Valdömennirnir kannski
iíka'?!
Þannig fórust Adolf Peter-
Verið að Ijúka máíbikun efsta hluta Reykjavíkurvegarins s.l. :~vgardag.
Ætlar íhaldið að fella íiiður allar meiri hátt-
gatnagerðarframkvæmdir á þessu ári?
ar
Morgunblaðið gefur í skyn að óunnin sntáverk frá fyrri árum geri
ákvörðun um nýjar verklegar framkvæmdir ónauðsynlega!
Ekki er annað að sjá af skrifum Morgunblaðsins í gær en
íhaldið sé ráðið í því að láta allt reka á reiðanum mn nýjar
verklegar framkvæmdir af hálfu Reykjavíkurbæjar á yfirstand-
andi sumri. En eins og Þjóðviljinn skýrði frá s.I. sunnudag hef-
ur íhaldið nú slegið öll sín fyrri met í slóðaskap og amlóðahætti
með því að engin ákvörðun hefur enn verið tekin mn í livaða
Efnið í þessa götu er talið gott meiri háttar gatnagerðarframkvæmdir skuli ráðist á þessu sumri
eftir því sem hér er völ á. þótt liðinn sé meir en þriðjungur af júlímánuði!
Rétt blöndun býðingar-
mikil.
— En asfaltið?
— Asfaltið sem við höfum
nú ér mjög gott, en eiginleiki
þess er sá að það á erfitt með
að loða vel við önnur efni, t.
d. stein. Þess vegna hefur ver-
ið fengið sænskt efni til að
blanda saman við það sem ger-
ir það að verkum að það loðir
betur við steininn.
— Vill ekki asfaltið springa?
— Það er mjög þýðingar-
mikið að kornastærðir efnisins
séu réttar, því asfalt er næm-
ara fyrir kornastærð en jafn-
vel steypa, og má þó hafa
fulla aðgæzlu við hana. Séu
loftbólur í malbikinu fyllast
þær raka sem svo frýs á vetr-
um og þá springur það. Mal-
bikið yfirsprautum við með
þunnu lagi er harðnar þegar
það þomar og ver því að vatn
gangi í malbikið.
Morgunblaðið ber bæjar-
verkfræðing fyrir því að
„mestur hluti af vinnukrafti
bæjarins hafi farið í að sinna
aðkallandi holræsagerð og
undirbúningi nýrra lóða.“
Sannleikurinn er hins vegar
sá, eins og þúsundir bæjarbúa
þekkja af biturri reynslu, að
bærinn vinnur ekki að undir-
búningi neins nýs bygginga-
svæðis og er í algjöru strandi
með lóðaúthlutun. Hefur í-
haldið þannig stöðvað fyrir-
hugaðar byggingaframkv. um
4 þús. Reykvíkinga, sem þegar
hafa beðið árum saman eftir
að fá lóðir til íbúðabygginga.
Nokkrir vinnuflokkar hafa
hins vegar unnið í sumar að
því að gera lóðir byggingar-
hæfar sem útlilutað var í
fyrra og hitteðfyrra. Hafa
þær framkvæmdir dregizt svo
úr hömlum vegna verkfræð-
ingastöðvunarinnar sem í-
haldið leiddi yfir bæinn í
fyrrasumar og fjandskapar-
ins við verkamenn í vinnudeil-
unni í vor, þegar íhaldið
stöðvaði bæjarvinnuna í sex
vikur, til að þóknast herrun-
um í Vinnuveitendasambandi
Islands.
Er erfitt að reikna út
hvílíkt geisitjón sú afstaða
ílialdsins liefur bakað bæj-
arfélaginu í lieild, svo og
miklum fjölda einstaklinga
og félagasamtaka, að
stöðva verkfræðilegan und-
irbúning óg vérklegar fram
kvæmdir bæjarins langtím-
um saman ár eftir ár, að-
eins tii að þóknast aftur-
haidssömum sjónarmiðum
ríldsstjórnar íhalds og
Framsóknar og stóratvinnu
rekendaklíku Kjartans
Thors & Co. seni hugðist
að kúga verkamenn til upp-
gjafar í verkfallinu.
Ein afleiðing þessarar
þjónustu er að margir
þeirra sem fengu lóðir í
fyrra og hitteðfyrra hafa
ekki getað hafizt handa
fyrr en nú. Fleiri standa
þó uppi ráðalausir án
nokkurrar fyrirgreiðslu og
erigin Iausn sjáanleg í ná-
inni framtíð.
Morgunblaðinu finnst ekk-
ert við það að athuga þótt
allar ákvarðanir skorti um á-
framhald stærri gatnagerðar-
framkvæmda t .d. á Skúla-
götu og Miklubraut og víðar,
þar sem verið sé að vinna við
ýmislegt „sem enn er ekki
lokið við“ og tilgreinir sér-
staklega Bragagötu og Furu-
mel.
Með þessu viðurkennir
Morgunblaðið óafvitandi
slóðaskapinn og glundroðann
í gatnagerðarframkvæmdum
íhaldsins. Þessar framkvæmd-
ir voru ákveðnar í fyrravor
og tilheyra áætlun ársins
1954. Þær eiga og lítið skylt
við þær stærri gatnagerðar-
framkvæmdir sem vénjulega
er unnið við á sumrin. Á-
nægjutónninn í Morgunblað-
inu með þessi vinriubrögð
gefur fyllilega til kynna að í-
haldið æt.li að láta við það
sitja að dútlað verði í sumar
við ýmis minni verkefni en öll
stærri verkefni verði látin
sitja á hakanum.
Myndin sem við Reykvík-
ingum blasir af vinnubrögðum
íhaldsins er því í stuttu máli
þessi:
Skipuiagsdeild bæjarins
hefur verið stjórnlaus síð-
an á s.l. liausti og aðkall-
ándi skipulagsverkefni ekki
verið Ieyst af hendi í tíma.
Engin ný byggingasvæði
eru tiitæk til úthlutunar og
yfir 4 þúsund bæjarbúa eru
hindruð í að byggja íbúð-
ir og leysa húsnæðisvanda-
riiál sín vegna slóðaskapar
bæjaryfirváldanna.
Þegar liðinn ér þriðjung-
ur júlí og verkfræðingar og
verkamenn ýmist komnir í
sumarfrí eða um það bil að
taka þau hefur bæjarstjórn
in enn ekki tekið ákvörðun
um gatnagerðarverkefni
ársins og ináigagn mciri-
hlutans lýsir því yfir að
slíkt komi ekki að sök þar
sem nægilegt sé af smærri
Vérkefnum frá fjrri ár-
um!
Þá forustu sem fyrir þess-
um vinnubrögðum stendur
segir Morgunblaðið „örugga“
og „farsæla" og mikla gæfu
fyrir Reykvíkinga að njóta
hennar. En hver er dómur
þeirra bæjarbúa sem kynna
sér hvernig málin standa og
reka sig á afleiðingar þessara
starfshátta ? TEtli niðuretaða
þeirra geti ekki orðið nokkuð
á annan veg en skriffinnanna.
við Morgunblaðið. j