Þjóðviljinn - 29.10.1972, Blaðsíða 10

10 SÍÐA — ÞJÓÐVILJINN Sunnudagur 29. október 1972.
KYNNING VÉLADEILDAR
SAMBANDSINS
OPEL-
REKORD
MEÐ DISEL
Rekord og Rekord L sedanar
með tveimur eða fjórum dyrum
verða bráðlega fáanlegir með
hinni nýju 2.1 Opeldiselvél, auk
þess sem þeir fást með sömu vél
og áður. Hin nýja diselvél með
Ijögurra strokka hverfihólfi, sem
var i smiðum um átta ára bil,
kynni að geta sett allt að 20 met á
alþjóðavisu i sumar, eins og
reyndar hefur komiö á daginn, —
þ.á .m. 10.000 km spölinn. Rekord-
vagninn, sem hafði aukizt kraftur
upp i 95 DIN PS fyrir tilkomu
hverfilblásara, fór þessa vega-
lengd á meöalhraðanum 190 km á
klst.
Þjálni hinnar nýju vélar, sem
nú er farið að framleiða, kemur
ennfremur i Ijós af viöbragðsflýti
hennar. Starfhraðinn kemst úr 0 i
100 km á aðeins 23.5 sek. Þetta
leikur enginn annar disel-fólksbill
eftir, og þetta er kostur, sem
kemur i góðar þarfir ekki ein
ungis i umlerð bæjanna, heldur
einnig úti á þjóðvegúnum.
Sparneytr.i Opel-diselbílsins
kemur einkum fram i hóflegri
eldsneytisþörf, sem er aðeins 8,7
litrar miðað við DIN 70 030. Og
ennfremur kemur til greina i
þessu sambandi hin nærtæka
þjónusta hvarvetna. t Evrópu eru
meira en 6000 ,,Euro-þjónustu-
stöðvar” með þjálfuöu starfsliði.
öllum hinum mörgu vinum og
velunnurum disel-fólksbifreiða
hlýtur að vera sérstakt gleðiefni
að reyna hina fullkomnu kosti
þessarar nýju Opelvélar, og þá
ekki siöur ánægjulegt að kynnast
hagnýtri stilfegurð Rekordbils
ins, sem sett heíur met eftir met i
sölu undanfarna mánuði. Og ekki
að ástæðulausu, þvi aö vinsældir
þessarar gerðar af bifreið, sem er
meðal hinna fremstu þeirra, sem
flestir geta leyft sér, eiga fyrst ög
fremst rót sina að rekja til þess,
hve margþætt og öruggt notagildi
biíreiðin hefur til að bera, hve
sterk og traust hún er, hve mikið
og gott rúm er fyrir bæði farþega
og larangur, hve tækniútbúnaður
hennar er handhægur og hárfinn,
hve hún er sparneytin og góð á
vegi, örugg i meðförum og örugg
fyrir larþegann. Og siðast en ekki
sizt vegna þess, hve verðið er hóf-
legt samanborið við aðrar teg-
undir, einnig verö hinna nýju
diselbilreiða. Að öllu samantöldu
er Opel tvimælalaust i fremstu
röð sambærilegra bifreiða á
markaönum.
Undirbúningur að smiði disel-
vélar Opels hófst fyrir átta árum
með athugun, sem var reist á
hönnunarsniði hinnar fjögurra
strokka Otto-hreyfivélar, sem nú
eins og stendur er notuð i meðal-
gerð Opelbifreiða, fólksbifreiða.
Þegar frá leið, tóku þeir sem að
undirbúningnum stóðu að fara
eigin götur afdráttarlaust, sem
leiddu til hönnunar nýrrar og
frumlegrar gerðar. Núorðið eiga
diselvélin og Otto-vélin það eink-
um sameigHilegt, aö hægt er að
framleiða strokkluppa þeirra, i
sparnaðarskyni, á sama hátt.
Hin nýja diselvél Opels er fjög-
urrastrokka sem hver er 88 mm i
þvermál, högglengd 85 mm. Út-
rýming: 2068 k.cm. Brennslukerfi
hennar er ,,hverf iholsgerð,
Rieardo kómeta V”. Með því fæst
fullkomin eldsneytisblöndun og
jöfn, algjör brennsla. Jafnframt
næst sparneytni, og æskileg út-
loftun. „Rekord 2100 D" er þegar
i dag fyrir ofan takmörk um bil-
reyksmengun. sem sett verða i
næstu framtið, þar með talin
..kaliforniska prófunin".
Bullurnar eru með stálbeltum,
innfelldum. Þau koma i veg fyrir
oí mikla hitaþenslu. Dregið er úr
hvarfli bullunnar með nákvæmri
strokkþrengd, og við það minnkar
hávaði og slit.
Sveifrásin liggur i fimm aðal-
legum. Á öllum stöðum, sem
liggja undir miklum hita, hefur
kælingin (hámarksvatnslaugun)
verið vandlega hönnuð.
Strokkhaus er úr rafsoðnum
járnblendingi. Innrennslis- og
útblástursopin eru sömu megin
bæði, innspýtingarlokurnar eru
hinum megin.
Hverfiholið þolir mjög sterkan
hita: op þess er mjög nákvæmt og
strokkholið vendilega hannað.
Hverfihol og strokkhol mynda i
sameiningu brennsluhólfið.
Lokunum er skipaö hlið við hlið á
strokklinuna. Hreyfill þeirra er
keðjuknúinn kambás og lyfti-
tappar. Til að stilla lokabilið þarf
ekki annað en snúa ró, sem tengd
er fjaðursætinu.
Fyrirkomulag stilliútbúnaðar
og hjálpardrifs er þannig, að þau
eru i sameiginlegu álhólfi framan
á vélinni, til þæginda við viðhald
þeirra. Þetta er mjög likt og
gerist á Otto-vélum Opels. Þetta
hólf hefur að geyma keðjudrif
kambássins, en á þvi er sjálf-
virkur keðjustrengjari og
þverstæður drifás, sem knýr inn-
spýtingardæluna, sem dreifir
eldsneytinu, og ennfremur oliú og
eldsneytidælu.
Oliusian siar án þess að draga
úr rennsli. Hún er áfest hinum
megin á vélina. Vatnsdæla og
vixlari eru eins og gengur og
gerist um þessi kerfi og knúin V-
belti. Sogdælan, sem fyllir hinn
venjulega bremsuauka, er knúin
öðru V-belti, sem einnig annast
sogstillinguna, ef billinn er útbú-
inn sjálfvirkri útsendingu.
Innspýtingarkerfið, sem kennt
er við Bosch, hefur nýja gerð
snúnings-dreifingardælu, sem
stuðlarað þægilegri gangsetninu.
Þéttihlutfallið er 22 móti 1. Af
þeim sökum er hiti brennslunnar
meiri en ella og hún jafnari að
sama skapi. Það skýrir hvers
vegna gangur þessarar nýju
diselvélar Opels er svo lágvær.
Hámarksafköst , 60 DIN PS, fást
við 4400 snúningshraða. Vélin nær
mesta vindingsátaki, 12kmp við
2500 snúningsharða. Meira en 10
kmp fást svo til hvar sem er um
allan hraðaskalann, þ.e.a.s. frá
1000 til 4000 snúningshraða. Þetta
gefur til kynna, hve óvenju þjál
þessi vél er.
1 sambandi við prófun bilsins
hafa verkfræðingarnir i
Riisselsheim aukið afkastakraft
hreyfilsamstæðunnar upp i 95
DIN PS með aðstoð hverfil-
blásara, og haldið þó jafnframt
sama vélhraða. Þessi afkasta-
aukning er áhrifamikil sönnun
fyrir varakrafti þessarar vélar.
Disel Rekord
Ekki fer milli mála, að sala
disel-fólksbifreiða á eftir að
færast mjög i vöxt við tilkomu
,,Rekord 2100 D”, sem er með
nýtizku sniði hvað hönnun snertir
og sameinar margreynda kosti
metsölubifreiða i efri flokkum
ásamt traustleika og þoli nýs
hreyfils, sem hefur þegar verið
þrautprófaður — á verði, sem er
hagstætt vegna þess hve fram-
leiðslutæknin er orðin vélræn.
MATUR
Í HÁDEGINU
ÓDALÉ
VID AUSTURVÖLL
HJÓLBARÐAYIÐGERÐEN MÚLA
VIÐ SUÐURLANDSBRAUT
SÍMI 32960
Allar viðgerðir á hjólbörðum með
fullkomnustu tækjum.
Sjóðum i dekk og neglum snjóhjólbarða,
ballanserum einnig hjólin.
Hjólbaröaviðgerðin Múla v/Suðurlands-
braut.
ERMAZDA 616 BÍLUNN
FYRIR YÐUR?
Ef þér leitið að aflmiklum, sparneytnum og rúm-
góðum luxusbíl — luxusbíl þar sem aukahlutirnir
eru innifaldir í verðinu, þá er MAZDA 616 bíllinn
fyrir yður.
Kynnið yður Mazda 616, því hann er hannaður með
yður í huga.
BÍLABORG HF.
HVERFISGÖTU 76 SÍMI 22680
MAZDA 616