Dagblaðið Vísir - DV - 20.03.1999, Blaðsíða 2

36
mkr_
LAUGARDAGUR 20. MARS 1999
Reynsluakstur Toyota Yaris 1,0:
Flott útlit og mikið pláss
.
* . •« tw
- __________________
Toyota Yaris, nýr kostur í flokki smábíla, með sérstætt útlit og mikið pláss.
Mynd DV-bílar JR
Toyota hefur undanfarin ár þurft
að horfa upp á mikla sölu í flokki
minnstu bílanna án þess að hafa get-
að verið þátttakandi, eða allt frá því
að Starlet var og hét fyrir nokkrum
árum.
En nú á að taka slaginn og það
með stæl, eins og sumir segja, með
alveg nýjum bíl - nýrri hugsun væri
sennilega réttara því nú er Yaris
kynntur til leiks.
„Fyrir okkur hér hjá Toyota er
Yaris ákaflega mikilvægur bíll sem
mun gegna lykilhlutverki í stefnu-
mörkun okkar í Evrópu. Hann er nú-
tímalegur smábíll sem þekkir sam-
göngukerfi 21. aldarinnar," segir dr.
Shuhei Toyoda, framkvæmdastjóri
Toyota Motor Corporation.
Undir þetta taka talsmenn Toyota-
umboðsins hér á landi, P.Samúels-
sonar, og kynna bilinn hér með
áherslu á frumlegan og nútimalegan
evrópskan stíl, litla heildarlengd en
rúmgott innanrými, ódýran þjón-
ustupakka, háþróaða vél, hagnýtt og
aðlaðandi mælaborð fyrir miðju og
síðast en ekki sist ákaflega virka ör-
yggiseiginleika.
„Það er ótrúlegt hvað hægt er að
troða miklu plássi inn í lítinn bíl,“
sagði Björn Víglundsson, markaðs-
stjóri Toyotaumboðsins, við okkur
blaðamenn þegar bíllinn var for-
kynntur í byrjun vikunnar.
Láttur í rekstri
Mikið var lagt upp úr því við
hönnun Yaris að koma til móts við
þá sem nota bílinn á sem breiðastan
hátt. Meðal þess er að gera bílinn
betri í daglegum rekstri. í öllum Evr-
ópulöndum er Yaris boðinn með sér-
stökum vildarpakka, ábyrgð á öllum
vélarhlutum í 3 ár eða 100.000 kíló-
metra, 12 ára ryðvarnarábyrgð og
auk þess munu söluaðilar Toyota
kanna ástand bílsins með reglulegu
millibili.
Kostnaður vegna þjónustu á
einnig að vera í lágmarki. Þaö er
ekki fyrr en eftir tveggja ára akstur,
eða 30.000 kílómetra, sem þörf er á
fullri þjónustuskoðun og ekki á að
þurfa að skipta um olíu fyrr en eftir
15.000 kílómeta akstur eða eitt ár.
Skúli Skúlason, sölustjóri Toytaum-
boðsins, lagði þó á það áherslu að
menn sem aka lítið og einkum stutt-
ar vegalengdir i hvert sinn smyrji
bílinn sinn oftar.
Smart
Það er eitt orð sem lýsir Yaris en
það er „smart“. Hönnunin er, að
mati undirritaðs, vel heppnuð. Útlit-
ið er nýtískulegt, án þess að vera um
of ögrandi. Hönnun útlits var í hönd-
um hönnunarstofu Toyota í Evrópu,
EPOC, en hönnun innanrýmis fór
fram í Japan þar sem evrópskir
hönnuðir unnu verkið.
Það er rétt sem Björn markaðs-
stjóri sagði: „Það er búið að fá mikið
pláss í litlum bil.“ Þetta er bíll sem
er „miklu stærri að innan en utan“.
Sætin eru góð og allir sitja vel,
hvort sem er i fram- eða aftursæti.
Hávöxnustu menn hafa miklu meira
en nægt höfuðrými alls staðar í bíln-
um og körfuboltamenn gætu senni-
lega verið með hatt án óþæginda.
Fótarými er dágott og kostur er að
hægt er að færa aftursætið fram eða
aftur eftir notkun hverju sinni. Með
því að renna því fram um 15 sentí-
metra er hægt að auka farangurs-
rýmið úr 205 í 305 lítra og sé aftur-
sætið lagt fram er plássið orðið 950
lítrar. Hægt er að fella fram hluta
aftursætisbaks (40/60) ef þörf er á að
flytja stærri hluti.
Nýtt og sérstætt mælaborð
Við hönnun Yaris var farþegarým-
ið tekið til sérstakrar skoðunar og
vísindi vinnuvistfræðinnar notuð í
botn.
Meðal þess sem út úr þessu kom
er allsérstæð hönnun á mælum í
mælaborði. Þeir eru fyrir miðju og
hallast í átt að ökumanni. Það sem
er þó merkilegast við þá er að þeir
eru i þrívídd þannig að þegar horft
er inn í dökkan skjáinn virðast mæl-
arnir vera langt inni í mælaborðinu.
Þetta er gert í ljósi þess að rannsókn-
ir sýndu að mikifl tími og fyrirhöfn
fer í það að skipta frá því að horfa
fram á veginn og á mælana. Með
þessari nýju hönnun mælanna þurfa
augun ekki að skipta um fókuslengd
sem er stórt atriði. Undirritaður þarf
að nota gleraugu við lestur og því
þarf venjulega að pira augun aðeins
þegar skipt er frá veginum á mælana
en hér var þetta þetta leikur einn og
án óþæginda.
Önnur stjórntæki eru þægileg og
innan seilingar. Viðbótarskjár er í
miðju sem sýnir hvaða útvarpsstöð
hefur verið valin, hitann úti fyrir og
klukku.
Nóg er af hirslum í Yaris, samtals
15 lítra, sem dreift er um allan bíl-
inn, þar á meðal gott hólf undir
framsæti, góð hólf sitt til hvorrar
hliðar á miðstokki og vasar í hurð-
um.
Tvö búnaðarstig
Þessi nýi Yaris er í boði í tveimur
stigum búnaðar, Terra, sem er
grunngerðin, og Sol, betiu- búinn.
Sol hefur það umfram Terra að
vera með krómgrill, samlita stuðara,
rafstýrðar rúðuvindur og rafstýrða
og hliðarspegla. Einnig má nefna að
í Sol er hæðarstilling á ökumanns-
sæti og ABS-læsivörn hemla umfram
Terra. Eitt sem kemur á óvart í jafn
vel búnum bíl er að Terra er ekki
með samlæstar hurðir en fjarstýrðar
samlæsingar eru staðalbúnaður á
Sol. Hins vegar er hægt að fá sam-
læsingar sem aukabúnað í Terra,
sem mun kosta kr. 19.000 á
sértilboði, og er ljóst að margir verða
til að fá sér þennan sjálfsagða búnað.
í Terra-gerð er Yaris með útvarp
og segulband en í Sol er geislaspilari
staðalbúnaður.
Boðið upp á aukahlutapakka
Langur listi aukabúnaðar liggur
fyrir og til að auðvelda mönnum val-
ið hefur aukahlutadeild Toyota útbú-
ið nokkra „aukahlutapakka". Sem
dæmi um slíka má nefna „sport-
pakka 1“, en þá eru í boði álfelgur
(þær sem fyrir eru ásamt hjólkopp-
um teknar upp í), krómstútur á púst
og þokuljós og pakkaverðið er kr.
58.900. Aðrir „pakkar" eru einnig í
boði með mismunandi innihaldi og
þar á meðal tveir mismunandi
hljómtækjapakkar.
Þessi „pakkar" voru fyrst kynntir
þegar Corolla var frumsýnd og, að
sögn Lofts Ágústssonar, forstöðu-
manns aukahlutadeildarinnar, eru
það um 20% kaupenda sem bæta
slíkum „pökkum“ við þegar þeir
kaupa nýjan bíl.
Toyota Yaris
Helstu tölur:
Lengd: 3.610 mm.
Breidd: 1.660 mm.
Hæð: 1.500 mm.
Hjólahaf: 2.370 mm.
Innanrými, 1/br/h:
1.800/1.380/1.265 mm.
Farangursrými: 205 til 305 lítr-
ar.
Eigin þyngd: 820 til 940 kg.
Vél: 4ra strokka, 998 cc, 68 hö.
v/6.000 sn. Snúningsvægi 90 Nm
v/4100 sn.
Drifrás: Framhjóladrifinn, fimm
gíra. Val um sjálfvirka kúplingu.
Fjöðrun: MacPherson gorma-
fjöörun framan, gormar aftan.
Stýri: Tannstangarstýri.
Hemlar: Diskar framan, skálar
aftan.
Hjól: 175/65R14.
Verð: 3ja hurða Terra, kr.
998.000.
Umboð: P.Samúelsson, Kópa-
vogi.
Svona til gamans má geta þess að
á aukahlutalista er að flnna „reyk-
ingapakka", sem er öskubakki og
kveikjari, en slíkt er ekki að flnna í
staðalgerð Yaris.
„Vegabréf"
Nýjung hjá Toyotaumboðinu er að
kaupendur Yaris fá nú „vegabréf*
með bílnum. Vegabréflð er mappa
með öllum helstu upplýsingum um
bílinn. Þar er að flnna lítinn bækling
á íslensku um öll helstu atriði varð-
andi bílinn, sett fram á mjög mynd-
rænan hátt. Þar er einnig þjónustu-
bók, nafnspjöld sölmnanns og þjón-
ustufulltrúa. Þegar kaupandinn hef-
ur gengið frá kaupumun fær hann
strax þetta vegabréf með sér heim og
getur skoðað það í ró og næði áður
en hann fær bílinn afhentan og er þá
mun betur í stakk búinn að hlusta á
sölumanninn þegar hann útskýrir
hin ýmsu atriði er varða bílinn um
leið og hann er afhentur. Að sögn
Skúla Skúlasonar sölustjóra er stefnt
að því að slík vegabréf verði einnig
afhent með öðrum gerðum Toyota í
framtíðinni.
Free-tronic
Yaris verður ekki fáanlegur sjálf-
skiptur með þessari litlu 1,0 lítra vél
en verður á hinn bóginn í boði með
sjálfvirkri kúplingu, free-tronic.
Þessi kúpling er í raun sú sama og I
venjulega bílnum en er komin með
skynjara sem skynja snúningshraða
vélarinnar, hreyfingu á girstöng,
bensíngjöf og bremsu.
Þegar sett er í gang þarf bíllinn að
vera í hlutlausu en vökvadæla dælir
strax upp þrýstingi og sjálfvirknin
fer að virka. Hún á að auðvelda að
leggja í þröng stæði og taka af stað í
brekku.
Góð fjöðrun og hljóðlátur
í framhaldi af kynningrmni í vik-
unni var farið í stuttan reynsluakst-
im. Fyrstu viðbrögð, auk góðs innan-
rýmis og mælaborðs, er hve bíflinn
er hljóðlátur í venjulegum akstri á
malbiki. Það brá hins vegar til hins
verra þegar ekið var út á mölina því
gróf vetrardekkin gripu smásteinana
Skemmtileg hönnun og öðruvísi form gera það að verkum að Yaris hefur
sinn eigin stíl, án þess að vera um of ögrandi.
TRIDONtt
Bílavarahlutir
d PROmetall
T Htllukerfi —
eötgH
Verkfæri, efnavara og rekstrarvörur Rafmagnsvörur
Vershm „i6l„wr
Vatnshosur Hosuklemmur
Tímareimar Kúplingsbarkar og
og strekkjarar undirvagnsgormar.
Bensíndæiur Topa vökvafleygar
Bensínlok vigtabúnaður
Bensínslöngur Þurrkublöð
Álbarkar Rafmagnsvarahlutir
-faftn
Bílaperur
Olíusíur
Vinnuvélar
DrifliOir
varahlutir
...í miklu únvali
Þjónustumiðstöð í
borgarinnar
Lágmúla 9 • Sími: 533 2800 • Fax: 533 2820
BOSCH verkstæðið aðkeyrsla frá Háaleitisbraut