Dagblaðið Vísir - DV - 20.03.1999, Blaðsíða 8

LAUGARDAGUR 20. MARS 1999 DV
46 bílar
* ■ - —.......................— - ..—■
^ W X
Kynningarakstur BMW 323 og 328 Ci coupá:
Hestamenn þekkja einkenni
vissra hestaætta og meta gæðinga
sína samkvæmt þvi. Þeir sem með
sama hætti mætti kalla bílamenn
þykjast þekkja mismunandi gæð-
ingstakta í hinum ýmsum bílaætt-
um.
Bílar frá Bayerische Motoren
Werke - BMW - hafa að mínum
dómi eitthvað alveg sérstakt sem
gerir þá frábrugðna bílum annarra
framleiðenda. Maður þykist stöku
sinnum sjá
eða finna
vissar til-
raunir sumra
annarra til að
nálgast BMW-
einkennin og
er það vel því
bæversku
mótorverk-
smiðjumar
hafa náð
langt í fram-
leiðslu á sín-
um bílum
- sem hafa öku-
hæfni í sér-
flokki - öku-
hæfni og öku-
gleði er al-
mennt séð
innbyggð í
BMW.
Um þessar mundir er BMW að
kynna nýjan coupé - kúpubak - af
þrjúlínunni sem kemur í kjölfar
nýja 3-línu fólksbílsins sem kynnt-
ur var fyrir ári eða svo. Þetta er
vitaskuld um margt sami bíllinn
en þó að breyttu breytanda: Coupé-
útgáfan er 17 mm lengri, 18 mm
breiðari og 46 mm lægri en hefð-
bundna fólksbílsútgáfan og um
leið mun rúmbetri að innan en fyr-
irrennarinn, kúpubakurinn af 3-
línunni sem við höfum þekkt síð-
an 1992.
Það er ekki að ófyrirsynju að
coupé-bíllinn er tekinn fyrir næst
á eftir hefðbundna stallbaknum.
Þau tæpu sjö ár sem eldri 3-línu
kúpubakurinn hefur verið á mark-
aðnum hafa selst af honum rúm-
lega 470 þúsund bílar sem gerir
um 18% af heildarsölu 3-línunnar
á sama tíma.
BMW hefur líka langa hefð í
framleiðslu coupé í þessum flokki,
eða allt frá 1966. Þar sem nýi
coupé-bíllinn var kynntur bíla-
blaðamönnum í Marbella á Spáni
fyrir fáum vikum var einmitt
sýndur bíll af þessari fyrstu kyn-
slóð kúpubaka til þess að undir-
strika hve mjög bíiar hafa breyst á
þeim aldarþriðjungi sem BMW
kúpubakar hafa haldið velli.
118 til 193 hestöfl
Eins og 3-línan almennt verður
kúpubakurinn í boði með val um
fjórar vélar, eina 4 strokka og
þrjár sex strokka. Fyrst um sinn
verða tvær sex strokka fjölventla-
vélar í boði, 2,5 litra (BMW 323 Ci
coupé) og 2,8 litra (BMW 328 Ci
coupé). Sú minni skilar 170 hö. v.
5500 sn. mín. og 245 Nm í snún-
ingsvægi við 3500 sn. min. en sú
stærri gefur 193 hö. og 280 Nm við
sömu sn. mín. Síðar kemur 2 lítra
vél, 150 ha., og loks 4 strokka vél-
in, 1,9 lítra, 118 ha.
Af þessu má sjá að bílunum er
ekki afls vant, síst með hliðsjón af
því að eigin þyngd þeirra tveggja
öflugustu er á bilinu 1370 til 1395
kg. Hröðunartölur þeirra eru ann-
ars vegar 8,0 en hins vegar 7,0 sek.
úr kyrrstöðu í 100 km/klst. en há-
markshraði 233 og 242 km/klst.
Ökuleiðin sem mælt var með og
útlistuð á korti sem fylgdi bílun-
um í kynningarakstrinum lá frá
Marbella upp í fjöllin til borgar-
innar Ronda og síðan niður undir
ströndina aftur, langleiðina suður
undir Gíbraltar og þá aftur til
baka til Marbella. Okkur gafst ráð-
rúm til að fara allan þennan hring
á 323 Ci handskiptum en aðeins
upp til Ronda og aftur til baka á
328 Ci, líka handskiptum. Sú leið
liggur hátt upp í fjöllin og er mjög
krókótt; hámálabeygjur og rúm-
lega það skiptast á við mýkri
beygjur sem minna á stórsvig
skíðamanna.
Þetta er afar skemmtileg öku-
leið, ekki síst á bíl eins og BMW
coupé þar sem saman fer nógur
kraftur, veggrip eins og best gerist
og læsivarðir hemlar sem drepa
niður hraða á augabragði eða
halda við án þess að votti fyrir að
Hurðarúðurnar eru ekki með ramma utan um sig en renna
upp í gúmmífals þegar dyrunum er lokað. Hægt er að
renna rúðunum upp eða niður utan frá með fjarstýringu
samlæsingarinnar.
Aukaljós
Gæðavottuð ISO 9002 og uE”-merkt
Ön road
NS 860
Settið kr. 12.350

Fiskiauga
NS 98
Settiðkr. 11.980
Selfossi
- Fax 482 2996
Útsölustaðir:
Fjallasport, Malarhöfða 2a.
Stilling, Skeifunni.
Bflahornið, Hafnarfírði.
Lágar og rennilegar línur sportbílsins einkenna coupé-bílana frá BMW.
DV-myndir SHH

7.
■—P: ■ - -■<&#*£****
Það er ekki aðeins akstursöryggið sem hugsað er um í BMW coupé heldur
líka árekstursöryggið. Bíllinn er með 8 líknarbelgi.
þær dofhi (fading) ef á þarf
að halda. Biilinn er eins og
hugur manns í stýri og hægt
að halda mikilli ferð þó að
vegurinn sé með þeim hætti
sem hér er að framan lýst -
það er að segja þegar önnur
umferð, þctr með taldir grjót-
flutninga- og steypubílar,
leyfir.
Framúrtökiu- verða skilj-
anlega ekki hvar sem er á
svona vegum, einna frekast í
vinstri beygjum þar sem
heldur lengra sér til annarr-
ar umferðar, svo og þegar
hugulsamir trukkabílstjórar
sem sitja hærra og sjá lengra
til gefa merki um að öllu sé
óhætt. Og þá er ekki afslagur
að eiga ónotuð hestöfl undir
húddinu - millihröðun
80-120 km/klst. gerist á 8,4
sek. með minni vélinni en 7,5
með þeirri öflugri.
Margvíslegur búnaður
fyrir akstursöryggið
Það er ekki aðeins byggingarlag
BMW kúpubaksins, fjöðrun og
annað þvilíkt sem gerir hann svo
Hér er hugsað fyrir öllu niður í
minnstu smáatriði: ofan á útispegl-
unum eru rifflur sem eiga að draga
úr vindhljóði.
Framsætið rennur vel fram og hefur
„minni“ þannig að það fellur aftur í sína
fyrri stillingu þegar sætisbakið er rétt upp.
klettstöðugan á vegi sem raun ber
vitni. Margvislegur búnaður í
bílnum eykur enn akstursöryggi
hans. Dæmi: CBC-bremsustýring í
beygjum sem tryggir að ekki vott-
ar fyrir minnstu læsingu þó heml-
að sé harkalega í beygju en jafnvel
örlítil læsing við þær aðstæður
gæti valdið yfirstýringu þannig að
bíllinn snerist. Þessu til viðbótar
er ASC+T, rafeindastýrð spólvörn
og stöðugleikastýring með sam-
hæfðu EDFC, en það táknar að
hemlunarkraftur vélarinnar út í
hjólin lætur ekki til sín taka ef það
þýddi hættu á að bíllinn skrikaði
til af þeim sökum.
Þrátt fyrir nokkurn hraðbraut-
arkafla á Spáni var ekki tækifæri
til að láta þessa gæðinga virkilega
spretta úr spori þó að við íslend-
ingarnir, sem og starfssystkini
okkar frá öðrum löndum, freistuð-
umst til að renna okkur upp í all-
væna þriggja stafa tölu á venjuleg-
an mælikvarða. En það er svo
merkilegt með svona aflmikla bOa,
Skottið er aðeins minna en á fólks-
bí) 3-línunnar, þó ekki verulega:
munurinn er 30 lítrar.
tvo í aftursæti - þrír geta látið sér
lynda að vera þar einhverja ekki
of langa leið.
Hvenær kemur svo nýi BMW
coupé til íslands? Samkvæmt upp-
lýsingum BMW-umboðsins, B&L,
standa vonir tU að fyrstu bUamir
komi hingað í vor, líklega í maí.
323-bíllinn kostar þá 3.450.000 en
328 kemur upp á 4,3 milljónir.
Hvort tveggja er miðað við hand-
skiptingu en með steptronic sjáif-
skiptingu (valskiptingu, sem hægt
er að nota sem sjálfskiptingu eða
handstýrða sjálfskiptingu eftir
vUd) hækkar verðið um 160 þús-
und á hvomm bU.
-SHH
sem bjóða mikla ökuhæfni, við-
bragð og orku, að það þarf ekki að
aka þeim hratt til þess að njóta
þeirrar ökugleði sem þeir gefa (þó
vissulega sé gaman að grípa til
þess þegar færi gefst!).
Þó fá megi hefðbundinn 4 dyra
3-línu fólksbU með sams konar vél-
um og búnaði og coupé-bUinn er
ekki að efa að einhverjir sportlega
sinnaðir íslendingar munu leyfa
sér þann munað sem það er að
ferðast á svona bU. Vissulega er
tveggja hurða bíll óþægUegri í um-
gengni en fjögurra hurða ef fleiri
en tveir feröast saman svo heitið
geti. En það er minna óþægilegt að
fara í og úr aftursæti á BMW
coupé en mörgum öðrum tveggja
hurða bílum og það fer dável um
Undir stýri liggur allt svo vel viö
sem best verður á kosið. Armhvílur
innan á hurðum og milli sæta auka
enn á þægindin.