Dagblaðið Vísir - DV - 06.11.1999, Blaðsíða 3

LAUGARDAGUR 6. NÓVEMBER 1999
37
Boyke Boje, yfirmaður hönnunar-
deildarinnar sem bjó til ytra útlit X5
- „hvert einasta smáatriði, líka hjól-
in,“ sagði Boyke.
hraða, og virkaði aldrei sem
hraðakstur (svo afstætt sem það
hugtak er). í þröngu færi er bíllinn
einstaklega lipur- heygjuradíus 6,05
sem er mjög gott fyrir nærri 5 metra
langan bíl.
í sportútgáfunni sem við íslend-
ingamir höfðum með höndum voru
báðir framstólar rafstilltir á alla
vegu: fram, aftur, upp niður, með
minni fyrir tvo ökumenn. Þeir lykja
um þá sem í sitja sem best verður á
kosið og í þessum bíl sitja menn
hátt og vel og sjá vel yflr. Rúmt er í
aftursæti og einnig þar er setið hátt,
með ákveðnum hallamöguleikum á
sætisbaki sem hægt er að leggja
fram 40-60 (50-50 er sérpöntun). Leð-
urklætt og upphitað stýrishjólið er
með stýringu fyrir útvarpið annars
vegar en skriðstillinn og stýrishit-
ann hins vegar.
Ekki er Ijóst hvað þessi bíll kost-
ar þegar hann kemur hingað, hugs-
anlega á miðju næsta ári. Amerískt
verð og sú staðreynd að hann lend-
ir í hæsta vörugjaldsflokki vegna
vélarstærðar gefur þá hugmynd að
grunnverðið yrði einhvers staðar
nálægt 7 milljónum króna. Gefið er
þó fyrirheit um að X5 verði síðar
meir einnig fáanlegur með stærstu 6
strokka bensínvélinni og stærstu 6
strokka einbunudísilnum. Segja
mætti mér að það væru aldeilis
nógu stórar vélar fyrir íslenskar að-
stæður og að verðið myndi þá um
leið lagast þónokkuð.

Afturhlerinn er tvískiptur. Efri hlerinn opnast upp, sá neðri niður. Þetta er
skárra í umgengni heldur en heill hleri en þægilegast er að hafa hurð sem
opnast út á hlið. Á hornunum neðst eru skynjarar fyrir bakkviðvörun - læt-
ur í sér heyra þegar bakkað er upp að fyrirstöðu.
Dekkjastærðin á sportútgáfunni er óvenjuleg, lágbarðar á 19“ álfelgum. Rúm
væri í brettaskálunum fyrir hærri barða.
Þegar gestir koma að verksmiðju BMW í Spartanburg koma þeir að skeifulagaðri byggingu, BMW Zentrum, þar sem
gestamóttaka, sýningarsalir, verslun og kaffitería hafa 2600 fermetra til umráða. Það var hvasst og svalt þennan
haustdag í Spartanburg - þegar ráðamenn BMW vöidu staðinn vildu þeir hafa þar víðsýni og náttúrufegurð en gjalda
þess í staðinn að þar er heldur skjóllaust. Mynd DV-bílar SHH
Verksmiðja BMW í Spartanburg:
Framleiðir Z3 og X5 fyrir
heimsmarkaðinn
Hver einasti bíll er framleiddur fyrir tiltekinn viðskiptavin
eftir óskum hans. Ef enginn einstaklingur er skrifaður
fyrir bílnum er hann framleiddur fyrir tiltekinn seljanda
og þá eftir fyrirmælum hans.
Verksmiðja BMW í Spartanburg í
Suður-Karólínu er eina verksmiðja
BMW vestan hafs og jafnframt fyrsta
verksmiðja BMW utan Þýskalands
sem reist er með það fyrir augum að
framleiða fyrir fleiri markaði en þá
sem hún stendur í - sem sagt útflutn-
ing hvert í heim sem er. Bæversku
mótorverksmiðjumar tilkynntu árið
1992 þá fyrirætlan sína að reisa verk-
smiðju í Bandaríkjunum til að efla al-
þjóðlega framleiðslu sína. Fyrirtækið
keypti rúmlega 2500 hektara svæði í
Suður-Karólinu með þetta fyrir augum
og framkvæmdir hóftist í apríl 1993. í
mars tveimur árum seinna, 1995, var
fyrsti Ameríku-“bimminn“ afhentur
kaupandanum og það var met, bíla-
verksmiðja hafði aldrei fyrr verið reist
frá grunni til framleiðslu á jafn-
skömmum tíma. í þetta var varið 1,25
milljörðum Bandaríkjadollara.
Til að byrja með framleiddi verk-
smiðjan í Spartanburg aðeins 318i
fólksbílinn en það stóð ekki lengi. 20.
september sama ár var fyrsta Z3 sport-
bilnum ekið af færibandinu og hann
reyndist framleiðendum sínum vonum
framar: eftirspumin varð svo mikil að
ekki leið á
löngu áður en
3-línan varð
að víkja í
Spartanburg
og verksmiðj-
an framleiddi
aðeins Z3 til
sölu um allan
heim. í maí í
fyrra, þegar
hönnun X5
var vel á veg
komin, var til-
kynnt að
verksmiðjan
yrði stækkuð
til að taka einnig að sér framleiðslu X5
fjölsportarans og í september á þessu
ári var framleiðsla hans hafrn. Segja
má að þetta hafi allt gerst með amer-
ískum hraða.
Þegar bílablaðamenn víða úr veröld
voru leiddir þar um garða á dögunum
var þeim sagt að þama störfúðu nú
2300 samstarfsmenn en þeim myndi
fljótlega fjölga í 3000. Lögð var sérstök
áhersla á að þetta væm allt samstarfs-
menn, til marks um að allir starfs-
kraftar væm taldir áríðandi og mikils
metnir. „Við viljum ekki að neinir
þeirra sem hér leggja fram orku sína
byrji vinnu daginn á því að skrúfa fyr-
ir hugsun og skynsemi," sagði sá sem
sýndi okkur staðinn. „Allir þurfa að
vera með á nótunum og sá sem í dag
skrúfar á felgumar getur alveg eins og
sá sem er á teiknitölvunni inni á hönn-
unardeild fengið góða hugmynd, sem
nýtist okkur öllurn."
Allir nota sama inngang í verk-
smiðjuna sem greinist út frá einum
meginmiðpunkti sem allir eiga leið um
einhvem tíma vinnudagsins, misjafn-
lega oft. Þar renna bíiamir hjá á færi-
bandi, mismunandi langt á veg komn-
ir, fyrir allra augum sem eiga leið um.
„Bíllinn sem samstarfsmaðurinn var
að vinna við rétt áðan fer hér fram hjá
honum þegar
hann fer á kaffi-
stofuna," sagði
leiðsögumaður-
inn, „og ef eitt-
hvað hefur ekki
verið nógu vel
gert blasir það
við gerandanum
hvað það tefur
einhvem annan,
jafnvel alla hina,
þannig að þetta
stuðlar að því að
við leggjum okk-
ur öll fram.“
Bílaverk-
smiðja BMW í
Spartanburg,
111.483 fermetrar að stærð, vinnur eins
og aðrar nútimalegar bílaverksmiðjur
samkvæmt „í tæka tíð“- kerfmu (just
in time), sem felst í því að lager er eng-
inn en birgjar og íhlutaframleiðendur
skila sínum hlutum til verksmiðjunn-
ar í tæka tíð - nákvæmlega á réttum
tíma. Þijátíu og sex íhlutaframleiðend-
ur með samtals 2000 starfsmenn sjá
BMW i Spartanburg fyrir því sem með
þarf til að framleiða Z3 og X5, allir i
Suður-Karólínu og í mesta lagi 5 tíma
akstursftarlægð frá verksmiðjunni.
Innan landareignar BMW í Spartan-
burg og skammt frá verksmiðjunni
sjálfri er heilmikil höll, nærri 5600 fer-
metrar, sem rúmar þjálfunar- og ráð-
stefnusali og er einnig afhendingarhöll
fyrir þá viðskiptavini sem geta sótt
bíla sína til verksmiðjunnar. Þar er
einnig 2,7 km löng þjálfunarbraut þar
sem viðskiptavinir BMW, hvort heldur
þeir kaupa bíla ellegar mótorhjól, geta
fengið þjálfunamámskeið til að auka
hæfni sína og öryggi sem ökumenn.
Þar er rúm fyrir 35 mismunandi atriði
sem snerta akstur og umferð, hálku-
braut, hraðaksturbraut og braut þar
sem hægt er að kenna mönnum að
víkja sér undan yfirvofandi hættum og
raunar átta sig betur á flestu því sem
upp á kemur í daglegri umferð. Þar að
auki er þama verið að vinna að 2 km
langri braut sem er sérstaklega ætluð
til að kynna kaupendum möguleika X5
fjölsportarans.
-SHH
X5 settur saman. Yfirbyggingin er tilbúin og leggst yfir und-
irvagninn og nú líður að því að þetta sé fullgerður bfll.
Albarkar.
Bensindælur.
Bensínlok.
Bensinslöngur.
Hjólalegur.
Hosuklemmur.
Kúplingar,
Kúplingsbarkar og
undirvagnsgormar.
Rafmagnsvarahlutir.
Topa vökvafleygar
vigtabúnaður.
Tímareimar.
Vatnshosur
og strekkjarar.
Þurrkublöð.
IOSCH
Kuplingar oll
Ratgeymar
Venslun full af
nýjum vöpum!
Efnavörur
ÍaeKfi'
Kveikjuhlutír
uarahlutlr
li miklu úrvali
mma.
Þjónustumiðstöð í hjanta borgarinnar
Lágmúla 9 • Sími: 530 2800 • Fax: 530 2820
BOSCH verkstæðið aðkeyrsla frá Háaleitisbraut