Dagblaðið Vísir - DV - 31.05.2000, Blaðsíða 8

Dagblaðið Vísir - DV - 31.05.2000, Blaðsíða 8
24 MIÐVIKUDAGUR 31. MAÍ 2000 DV Vel heppnað- ur breytinga- Þessi breyting á Discovery hentar vel tii allra sumarferöa og árbakkar standa ekkert í honum. DV-myndir TÞ pakki B&L hefur látið breyta einum Discovery-jeppa fyrir 35 tommu dekk og var það SS Gíslason, Smiðshöfða 11, sem annaðist þær. Discovery er mest seldur með 2,5 lítra dísilvél sem er 137 hestöfl og togar 340 Newtonmetra. Vél og drif í þessum bíl eru óbreytt fyrir utan að kominn er í hann tölvukubb- ur. Þannig þolir beinskipti bílinn breytinguna mjög vel enda togið í vél- inni mikið en sjálfskipti myndi líklega líða fyrir það. Umboðið hefur þó feng- ið driflækkanir í hann sem geta farið í þá sjálfskiptu sem fara munu í breyt- ingar. Rásfesta söm og fyrr Til þess að breyta bílnum fyrir 35 tommur þurfti að hækka hann upp um 12 sentímetra og færa afturhásingu aft- ur um 6 sentímetra. Einnig þurfti að færa framhásingu aftur um 1 sentí- metra. Þá þurfti að smíða nýjan hring- arm á stýrismaskínu en hann er ekki hægt að fá frá framleiðanda og einnig var bætt við tvöfóldum lið á afturdrif- skaft. Hins vegar kemur Discovery með tvöfóldum lið á framdrifskafti frá ffamleiðanda. Þótt þetta sé nokkur breyting frá upphaflega bílnum kemur það mjög lítið niður á bílnum í hefð- Akstur í vatni og ám er eins og hver annar sunnudagsrúntur á þessum bíl og disilvélin þolir vel bleytuna. Þó væri gaman að sjá hvernig strompur fyrir loftinntakiö tæki sig út á honum. Meö 35 tommu breytingunni er hér hinn verklegasti jeppi á feröinni. Gabriel höggdeyfar fyrir fólksbila, jeppa og vörubiia QSvarahlutir HMMRSHÖFBA1 S. 687 6744 Fax 667 S768 bundnum akstri og rásfesta hans því sem næst söm og fyrr. Þar sem undir- vagni var breytt nokkuð á milli 1998-9 árgerðanna tU að fá lægri setu þurfti að hækka nýja bílinn meira en þann sem er með gamla laginu. Dekkin sem fóru undir hann eru af gerðinni Trail Climber og eru 35/12,5 R15. Þau eru nokkuð mjúk og hafa ágætt grip en eru um leið hljóðlát á malbiki og möl. Góður frágangur Það eina sem kalla má amerískt í bílnum eru stigbrettin sem eru úr áli. Þau koma tilbúin þannig að aðeins þarf að sníða þau til fyrir bílinn. Brettakantar eru steyptir hjá Gunnari Ingva Hrólfssyni og fara bilnum mjög vel. Umgengni eftir breytmgar er bara hin þægilegasta, sérstaklega að framan og gott að stiga upp á stigbrettið til að setjast upp í hann. Framhluti aftur- brettakanta er á hurðunum þannig að kanturinn er ekkert að flækjast fyrir þeim sem þarf að komast inn og út úr honum þar. Veglegasta kastaragrind er komin á bílinn og búið að koma fyr- ir tveimur aukaljósum og þolir hún vel að bætt sé við þar. Auk þess er stigi á afturhlera upp á þak bílsins sem munar öllu þegar toppgrind er komin á hann. Athygli vekur að góður frá- gangur er á ollu í hvívetna. Hvaö má bæta? Þar sem þetta er frumeintak með Breytum öllum gerðum jeppa eftir þörfum hvers og eins. BREYTIR Jeppabreytingar Súðarvogi 26, 104 Reykjavík Sími 568 6471 Ekki þarf aö hafa mikla áhyggjur á grjóti og urö í árfarvegum þvi aö hátt er upp undir hann eftir breytinguna. Hátt aö- og fráfallshorn gerir það að verkum aö bakk- ar og steinar eru honum litil fyrirstaöa. Gormafjöörun á öllum hjólum er ótvíræöur kostur sem tryggir grip og þar sem hátt er undir hann má bjóöa honum ansi úfiö undirlag. þessari breytingu er alltaf eitthvað sem menn vilja breyta og bæta. Þegar lagt var að fúllu á stýrið nartaði hom framdekksins örlítið í rúðupisskútinn og þarf því að taka aðeins úr honum til að komast fyrir það. Þar sem búið er að flytja afturhásinguna til eykst þyngdin á framhluta bflsins og þvi vill breytingaraðfli setja slaglengri gorma í hann að framanverðu. Millikassinn kemur þannig búinn frá framleiðanda að aðeins þarf að bæta við stöng og takka inn í bílinn til að hægt sé að læsa millikassanum. Ætlunin er að koma þannig útbúnaði fyrir í næsta bíl en þegar hann er virkur slær spólvöm- in sjálfkrafa út. hefm- helst vilja loða við óbreytta bflinn er hversu fljótur hann er að taka niðri á afturstuðar- anum. Þegar hann slær honum niður klemmast ijósin í honum saman og þvi ekki óalgengt að þau brotni. Með þessari breytingu er þessi hætta aldrei fyrir hendi. Einnig er aðfaflshom hans að framan mjög gott og klifur og klór í þröngum skoming- um engin fyrirstaða. í heildina má þvi segja að breytinga- pakki þessi hafi komið vel út og fari bflnum ágætlega. Hann dugar í flestar þær ferðir sem hægt er að leggja fyrir sig og ekki þarf að bæta miklu við svo hann verði notadrjúgur á fjöllum að vetri. Verðið er líka nokk- uð gott eða 590.000 kr. fyrir þessar breytingar þrátt íyr- ir að sérpantaðar felgur fyrir Land Rover-hásingar séu aðeins dýrari en algengari felgur. -NG Breytingapakki SS Gíslason Land Rover Discovery Dekk: 35/12,50 RI5. Felgur: 15x10 tommur. Upphækkun: 12 sentímetrar. Afturhásing færð aftur: 6 sentímetra. Driflækkun: Nei, aðeins í sjálfskiptum. Stigbretti: Úr áli, amerísk. Brettakantar: Hátt undir bílinn Eins og áður sagði var afturhásing færð aftur og með hækkuninni eykst fráfaflshom bflsins til muna. Það sem Gunnar Ingvi Hrólfsson. Aukahlutir: Kastaragrind, kastarar, þokuljós, þakstigi. Verð: 590.000 kr.

x

Dagblaðið Vísir - DV

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Dagblaðið Vísir - DV
https://timarit.is/publication/255

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.