Alþýðublaðið - 07.10.1970, Blaðsíða 5

Miðvikudagur 7. október 1970 5:
I
Somið um skuttogara l
í gær undirrituðu Eggert G. Þorsteinsson, sjávar- 1
útvegsmálaráðherra, og Magnús Jón'sson, fjármála- ®
í’áðherra, samninga um smíði á tveim skuttogurum 1
á Spáni. Togskip þessi er-u röskar 1000 lestir að stærð |
hvort um sig, búin fullkomnustum tækjakosti og sér- ■
stakltega byrggð með tilliti til íslenzkra aðstæðna.
Auk þeirra skipakaupa, sem ákveðin voru í gær 1
Alh Íu
Útgfefandi: Nýja xitgáfufélagið,
Ritstjóri;
Sighvatur Björgvinsson (áb.).
Prentsmiðja Alþýðublaðsins.
hafa einkaaðilar þegar samið um kaup tveggja skut-
tcgara af svipaðri gerð frá Póllandi og hafa fengið
loforð fyrir hliðstæðri fyrirgreiðslu frá hinu opin-
bera og þeir fá, sem spönsku togarana kaupa. Jafn-
framt standa yfir samningar um smíði annarra fjög-
urra stórra skuttogara til viðbótar. Innan skamms
munu því bætast í togaraflota landsmanna átta stór
og nýtízkuleg togskip búin fuTikomnasta tækjakosti.
Öflug endurnýjun á íslenzka togaraflotanum er því
hafin. Sú endúrnýjun hefur verið vel undirbúin af
hálfu sjávarútvegsmálaráðuneytisins og ríkisstjóm-
arinnar. Hófst undirbúningsstarf með því að sjávar-
útvégsmálaráðherra, Eggert G. Þorsteinsson, skipaði
sérstaka nefnd, sem hlotið hefur heitið skuttogara-
nefnd, til þess að kýnna sér nýjungar í gerð togskipa,
gera teikningar af skipi, sem vel myndi henta íslend-
ingu’m og kanna verð slíkra skipa. Vann nefnldln að
þessum málum og fékk sér til ráðuneytis ýmsa sér-
fræðinga aðra á sviðum útgerðarmála.
Rétt fyrir síðustu áramót var undirbúningsathug-
unum lokið og fól þá sjávarútvegsmálar^ðherra nefnd
inni að ganga frá útboðslýsmgu á skipunum og afla
tilboða. , !* i isM ;
Mál þetta hefur því verið ve'l undirbúið af hálfu
sjávarútvegsráðuneytisins og ríkisstjórnarinnar. Slíkt
var nauðsyn á að gera, því nýtízbu togarar eru dýr
skip og miklu varðar fyrir okkur íslendinga að þeir
nýju togarar, sem við nú festum kaup á, hafi sem
vandlegast verið byggðir og búnir með hliðsión af
íslenzkum aðstæðum. Þetta hefur verið gert, svo full
ástæða er til þess að ætla að sú mikla endurnýjun
sem nú er hafin á togaraflota landsmanna verði öflug
lyftistöng ís'lenzkum útvegi og landsmönnum öllum
I
I
I
I
I
I
I
I
I
til mikils gagns.
Öryggi á Vesffjarðamiðum
Hin tíðu og alvarlegu sjóslys á Vestfjarðamiðum
yfir vetrarmánuðina hafa vakið mikinn ugg meðal
Vest'firðinga. Öryggismál vestfirzkra sjómanna voru
m. a. til umræðu á 20. þingi Alþýðusambands Vest-
fjarða, sem haldið var í lok septembermánaðar. Þar
var lagt tjl að íslenzkt eftirlitsskjp yrði sent vestur
yfir vetrarvertíð jafnframt því, sem tekin yrði upp
sam-vinna við Breta um öryggismál, én brezkt eftir-
litsskip hefur verið staðsett á. Vestfjarðamiöum s.l.
vetur ogm. a. veitt brezkum togaramönnum þ.ar ful'P
komna veðurfræðiþjónustu.
Hér er vissu-lega mjög athyglisverðu múli hrsyft
sem verðskuldar að ráðamenn gefi mikinn.gaum. Með
ráðstöfunum eins og þessum, væiá unnt að auka mjög
öryggi íslenzkra sjómanna á Vestfjarðamiðum og
draga úr 'þeirri alvarlegu sjósiysahættu, sem þár er.
I
I
[”] Sunnudaginn 20. sept. s. I.
fói'u fram aukakosningar í Bord
eaux í Frakklandi. ÖJlum tíl
undrunar sigraði Jucques Cha-
ban-Delmas núverandi forsætis-
ráðhjerra með glæsibrag. Þessi
S'gur forsætisráðherrans hefur
miMa st.jórnmálalega þýðingu
langt út fyrir Bordteaux. Að vísu
er ekkert óvænt við það að sigra
á stað þar sem hann hefur verið
fujltrúi fyr'r siðan 1947. né í
borg þar sem hann hefur verið
borgarstjóri siðan 1946, heldur
hitt að fá 63.5% grfiiddra at-
kvæða. Chaban-Dslmas lxefur
atldrei fyrr sigrað í kosningum
með þessum yfirburðum, en
bezta útkoman úr kosningum til
þessa var árið 1967 en þá fékk
hann 55% greiddra atfevæða.
Og ef tekið er tillit til hinn-
ar slæmu stöðu forsætisráðherr-
ans út á við og innan gaullista-
flokksins, er ekki að furða þótt
að þessi úrelit hafi komið mönn
um á óvart. Það er því vel þess
Virði að athuga hverjar ástæð-
urnar voru fyrir því að forsæt-
isráðherrann stóð svo höllum
fæti sem raun bar vitni. Svo
langt var gengið að frönsku
blöðin ræddu mikið um það
hvern Pompidou forseti mundi
velja í siað Chaban-Delmas.
Þeir sem h'eimtuðu endurbætur
í Frakblandi ásökuðu hann um
]'hald's«,emi, en hinir íhajdssömu
'gaull'stor á-ökuðu hann fvrir
h:nar háfleygu endurbótaáœtlan
ERLEND
MÁLEFN.#
ir hans. Iiann virtist hvergi hafa
fótfestu. Raddir voru einnig uppi
um það að Pompidou forseíi
væri líklegur til að snúast á
sv.eif með hlnum íha-ldssömu inn
an gaullistaflokksins, ekki sízt
ef gengið yr.ði til sveitastjórna-
kosninga vorið 1971 og' þing-
kosninga 1973.
Innan gaullislafLoÍcksins var
því hörð vaLdabaráWa, þar sem
Chaban-Delmas, með sin.t
óonþódoxu sambönd og hug-
myndir, stóð andspænis íhalds-
semi gaullismans, og virtist vera
að missa tökin meira og meira.
Og þar eð forsetinn gebur vjkið
forsætisráðherranum. þegar hon
um hentar pólritískt, var fastlega
búizt við að til þess kæmi að
loknu sumarleyfi ríkisstjórnar-
innar. Þar með væri tilraunum
Chaban-Delmas lokið. því fyrir
möngum gauMistum var athafna
semi hans ekkert annað en ó-
skiljanleg tilraunastarfsemi.
I sinni fyrs'.u stóru ræðu í
franska þjóðlþinginu setti Cha-
ban-Dílmas niefnilega fram
miklar umbótaáætlani r fyrir
Frakkiand, som voru langt til
vinstri við skoðanir hins gauii"
istiska meirihluta, er kpsinn var
er óttinn vegna óeirðanna í
Frakklandi var sem mestur sum
arið 1968. Við þeWa- tækifæri
gagnrýndi Chaban-Delmas harð
l.ega franska þjóðþingið. Hann
sagði m. a. að Frakikland vaná
harðlæst þj.óðfélag og kom m.eð
fjölda dæma úr atvinnulífi og
stjórn «lanasil<5B!>*®sH*fi'í; sín.u tál
sönnunar. I sajSn’a:’^tiIpti. sfitti
hann fram slágprcJjp.Lhið' ný.ja
þjóðfélag", senvkoájjD-ií-kyldj á
í stjórnartíð •haijst^^ð 'vgeri
synd að segja að jþæf»;;f|nns haíi
v.erið tekið v^^f'hu^sium. í
hvert sinn sem^iiaí»a ritrDclma s
he-fur lagt frfl«j«tt&feiff?aí'ujp-
bótaáætlununi§*0^jY'if)ffl[pr af)d-
svaða gau 11 ist ræðsi
an við nýjar h$tí?>%sijrj$rí lands-
málum og stjprn
landsins, . þá
andstöðub.vllc y'fir
landið.i kjíiUliirJiwnmopTÍþóíahna
1968. Og ekki var laust við aff
margir hinna nýju þingmSnna
sæju ýmislegt samei-ginlegt ijneð
gerðum Chaban-Delmas og rpai
uppþotunum. Pompidou forso i
fann vel fyrir þessari'<mjklu and.
stöðu og setti hömlur á frarn-
tff'cssfimi forsætisráðb'&rrans.
F.jölda áæt'lana var trdðið aft-
ur niður í s'kúffu. Þar með
míssti Chaban-Delmas mjkið.af
því traustí sem hann þafði p|l-
'að sér. Og í augum martgra varð
Frh. á bls. ll.
ÖRUGGARI BILAR
□ BANDARÍSKI umferða-
málaráðh'errann, John Volpe,
gat þess á blaðamannafundi
ekki alls fyrir löngu, að við-
komandi yfirvöid hefðu í huga
að setja þau ákvæði að loft-
púða-kerfið skyldi tekið í notk-
un í öilum bandarískum bílum
frá og með 1. janúar 1973. —
Hins vegar halda bílaframleið-
endurnir því fram, að þeim
muni ekki. reynat't kl&jft að
hrinda þeirri öryggi ráðstöfun
í framkvæmd fyrr en 1975.
Loftpúðinn liggur yfirleitt sam-
anbrotinn fyrir frainan bílstjór
ann, en verði árekstur, þenst
hann út í einni svipan og dreg-
ur þannig úr .áhrifum höggs-
ins.
Það S'em ríkisstjórninni og
bílaframjaiðandunum ; bar á
milli ber ekki að ski-lja þannig
að þá fð’la- gre'-ni á um ga-gn-
semi loftpúða-kerfisins. Eng-
inn er i .yafa urn að.-nptkun
þess geti .bjargsð mara,nslífunv
og að þess vegna beri aðverja
fé til að fuilkompa þ.að til hlíí-
ar. En bílaframleiðendurnir
eru ekki trúaðia- á að takast
megi að hefja fjöldaframleiðslu
á viðhlítandi gerð af loftpúða-
kerfinu i tæka tíð fyrir 1. janú-
ar 1973.
Af hál'fu bíiaframleiðanda er
á það bent að gera verði mikil-
vægar endurbætur á loftpúðan-
um áður en hann uppfylli þær
kröfur sem gsrðar séu af við-
komandi bandarískum yfirvöid
um. Eigi hann að koma að til-
ætluðum notum. verði hann að
þenjast út á nokkrum þúsund-
ustu hlutum úr sskúndu. Um
leið msgi útþenslan ekki vera
svo snögg. eða kraftmikil að
valdið geti meiðslum á bílstjór-
lanum. Þsssgr tvær'kröfur verði
erfitt a.ð samríma. Framámsnn
Gen.eral Motors hailda því fram
að lsysa verði mörg tæknileg
va.ndkvæði áður en loftpúðinn
geti talizt nægilsga örugguv.
Eins- og' nú er má helzt líkja
'iútþenslunhi við sprengihgu,
sem 'valdið gæti varanlegri
sköddun á heyrn og ef til vill
öðru heilsutjóni. Og' sé það’
ekki með öllu útilÖkað að púð-
inn get.i þanizt út að tilefnis-
lausu, geti það haft þær afleiff-
ingar aff bílstj. niissi stjórn
á farartækinu. Loks er því.hald
ið fram, að eins og loftpúff:.-
berfiff sé liannað nú. hlífi þa.ff
einungis éf bíllinn rekizt á aff
framan.
En sérfrasðingarnir . telja að'
si'gras't m-egi á þessum vand-
kvæðum. Volpa samgöngumála)
ráðfeerra'et? sgnnfærður um aff
unnt sé.að fu]lkomn.a viðhlít-
and i gérð áf 1 óftpúðk- d'nnan.
t-akmýk'a þéss frests, semi.ríki'S-
stjórnin hefur sett. Dougías
Toms 'sem hs-ftiv yfírumsjón
með því að nukin pg bætt ö.f-
yggistækm sé tekin í notkun,
he.ldur því fráih'að hingaff til
hr.fi enginn bílaframleiðandi
reynzt fús til að búa bíla smai
ioftpúðum. Eina ráðið. til þess
að sú öryggisráðstöfun ; verði
upp tekin, sé að lögbjóáa hana,
segir hann. —