Alþýðublaðið - 13.01.1974, Blaðsíða 8

BÍLAR OG
UMFERÐ
Þorgrímur Gestsson °
Lítil
saga
úr
bensín-
skortinum
Fólk gríöur til ýmissa ráöa á
þessum slöustu og vcrstu tim-
um til þess aö veröa sér úti um
bensín á biiana sina. i Bret-
landi mætti ung stúlka, Kat-
hleen Scholes, fyrir rétti ný-
lega, ákærö fyrir aö hafa undir
höndum óleyfilegan bensin-
forða i skúr við heimili sitt.
Fyrir rétti kom I ljós, aö hún
haföi fyllt Roils-Royce bil
bróöur sins tiu sinnum af ben-
sini á niu dögum, skömmu
áður en farið var að takmarka
sölu bensins i Bretlandi, siöast
i nóvember. Hún fór :!1 ferö á
tiu bensínstöövar og tók
samanlagt um 2600 Iltra af
bensini.
I.ögreglan fann cftir nokkra
leik stóran 2700 litra tank i
skúr skammt frá húsi þeirra
systkina, á Holmeeyju og var
hann nærri fullur af bensini.
Viðurkenndi ungfrú Scholes
þá að hafa undir höndum 2400
litra af bensini án þess að hafa
aflaö sér tilskilin leyfi til aö
geymslu á eldsneyti og enn-
fremur án aðvörunarskilta.
Hún hélt þvi fram viö lög-
regluna, að tankinn haföi hún
átt i fimm ár og geymt i hon-
um bensin á hraöbát, sem hún
ætti. Lögreglan uppgötvaði
hinsvegar, aö tankinn haföi
hún ekki keypt fyrr en síöla i
nóvember sl. Bensiniö í tankn-
um var metiö á 20 sterlings-
pund eöa um 20 þús.isl. kr.
Við leitina að eldsneytis-
tanki stúlkunnar fann lögregl-
an ennfremur 130 þúsund litra
tank, á eyjunni, sem enn er
ckki vitað hver á.
TRÚLOFUNARHRINGAR
Fljót afgreiðsla. •
4 *
Sendum gegn póstkröfu
GUÐM. ÞORSTEINSSON
gullsiniður, Bankastr. 12
AUGLÝSINGA-
SÍMINN
OKKAR ER 8-66-60
Látið stilla vélina reglulega
OG ELDSNEVTISSPARNADURIHN
VERÐUR ALLT AD 15%
t þeim löndum þar sem oliu-
skorturinn er mestur um þessar
mundir leggja menn aö sjálf-
sögðu höfuðin i bleyti og reyna að
finna ráð til að spara sem
mest, — og með sem minnstum
tilkostnaði. Arbeiderbladet i Oslo
skýrði frá þvi i siðustu viku, aö
umboðsmenn Chrysler þar i
landi hafi eftir nákvæmar athug-
anir lagt fram leiðbeiningar um
það, hvernig má minnka bensin-
eyðslu bilvéla um 15%, og er gert
ráð fyrir, að verkstæðin geti
framkvæmt þessar aðgerðir fyrir
algjört lágmarksverð.
Hér á landi eru menn ekki
komnir svo langt i vangaveltum
yfir þvi, hvernig bensinið verður
best sparað, en ekki er ráð nema i
tima sé tekið — og enginn veit
með vissu hvenær eða hvort oliu-
skorturinn skellur yfir okkur — og
allavega er bensinið orðið svo
dýrt, að full ástæða er að gera allt
til að spara það.
t leiðbeiningum Chryslerum-
boðsins i Osló er gert ráð fyrir, að
eftirlit sé haft með kolsýrlings-
magni útblástursins, loftsiu, kert-
um, leiðslum, straumdeili, sam-
blöndum, þjöppun, ventlum,
kveikju, kælikerfi, blöndungi,
hjólalegum, loftþrýstingi i dekkj-
er, en best er að láta sérstök véla-
stillingarverkstæði annast það.
Sum atriðin geta menn raunar at-
hugað sjálfir, og jafnvel bætt úr,
um, útblásturskerfi og rafgeymi.
Þessi atriði er hægt að láta yfir-
fara á hvaða bilaverkstæði sem
ef eitthvað er aflaga. Þar á meðal
er loftþrýstingur i dekkjunum,
sem er mjög mikilvægt, að sé
réttur, og útblásturskerfi.
Auk þessara 15%, sem sparast
með þvi að hafa vélina ætíð rétt
stillta, segja sérfræðingar, að
spara megi allt að 10% með réttu
aksturslagi. Hér á siðunni hafa
áður verið birtar leiðbeiningar
um það, hvernig á að aka með það
fyrir augum að spara bensin, en
liklega veitir ekki af að rifja það
upp i stórum dráttum.
Mjög mikilvægt er að aka jafnt,
— foröast snöggar inngjafir, en
við hverja inngjöf spýtir við-
bragðsdælan aukaskammti af
bensini inn i blöndunginn, og sá
dropi fer til spillis, ef inngjöfin
hefur verið algjörlega óþörf. Þá
er mjög til sparnaðar að nota inn-
sogið sem minnst og aka sem
minnst i lággirunum. Einnig má
benda á, að óþarfa bensineyðsla
er afleiðing af að láta vélina
ganga lausagang, þegar billinn
stendur kyrr — að undanteknu
þvi, þegar stoppað er á rauðu
ljósi, við gatnamót o.þ.u.l. Að lok-
um má benda á, að toppgrindur
veita talsverða loftmótstöðu, og
athuganir sýna, að þær geta aukið
eyðsluna um allt að tveimur litr-
um á hverjum hundrað kólómetr-
um. Það er þvi mjög gott ráð að
taka toppgrindina af, þegar ekki
er þörf fyrir hana á bilnum.
Gullbíll
frá
gullöld
Þessi Pierce Arrow 1920, sem lagður
er 23 karata gulli, var nýlega seldur á
uppboði i Bandarikjunum á 180 þúsund
dollara, eða um 16.2 milljónir isl. króna,
sem er metverð á ,,fornbilum.”
Kaupandinn var Clark jarl af
Lancaster, en hann bauð i bilinn sim-
leiðis, — þvert yfir Atlantshafið. — Upp-
boðið sem billinn var seldur á, heitir
„Southwestern U.S. Antigue and
Classic Car Auction”. Seljandi bilsins
var Ken nokkur Mausolf frá Denever.
ÞAR GERA MENN
SJÁLFIR VIÐ BÍLA SÍNA
Það er vist bifreiðaeigendum
kunnara en frá þurfi að segja,
hvernig verkstæðamálum er
háttað hér á landi, — einkum þó i
Reykjavik og á höfuðborgarsvæð-
inu. Það er ekki nóg með, að út-
seld vinna á verkstæðunum sé
komin i 540 krónur á timann,
heldur virðist bifvélavirkjun ekki
lengur heilla unga menn, og færri
og færri leggja stund á þá nauð-
synlegu iðn. Þetta veldur þvi, að
margir bifreiðaeigendur borga
jafnvel glaðir þessar 540 krónur á
timann, ef þeir á annað borð
koma bilum sinum á verkstæði, —
eftir að hafa beðið vikum eða
jafnvel mánuðum saman eftir
verkstæðisplássi.
Ekki eru allar bilaviðgerðir
jafn vandasamar, og þeir eru æði
margir bileigendurnir, sem
kunna ýmislegt til verka og geta
jafnvel leyst af hendi hinar
vandasömustu viðgerðir sjálfir.
En flestum háir aðstöðuleysi og
verkfæraleysi, og þvi neyðast
menn oft til að láta verkstæðin
annast jafnvel smæstu viðgerðir.
Ein gerð af bilaverkstæðum leys-
ir þó þennan vanda. Það eru hinar
svonefndu bifreiðaþjónustur, eða
verkstæði, þar sem hægt er að fá
leigt pláss fyrir bilinn og aðgang
að öllum nauðsynlegustu verk-
færum. Gallinn er bara sá, að
þessi verkstæði eru of fá, — i
Reykjavik eru þau fjögur, liklega
eitt i Hafnarfirði og minnsta kosti
til skamms tima var eitt i Kópa-
vogi. En fljótt á litið mætti halda,
að góður rekstargrundvöllur væri
fyrir bilaverkstæði af þessari
gerð. Bæði er, að þau krefjast
ekki nema mjög takmarkaðs
starfsliðs, — einn til tveir menn
geta séð um reksturinn, og við-
gerðirnar verða mun ódýrari þar
sem ekki þarf að greiða manna-
kaup nema óbeint til þeirra sem
annast reksturinn.
Bifreiðaþjónustur voru reyndar
aðeins þrjár i Reykjavik þar til
fyrir stuttu, að Sigurður Stefáns-
son opnaði þá f jórðu að Súðarvogi
4, Sigurður er gamalreyndur bif-
vélavirki og hefur ráð undir rifi
hverju i þeim efnum. Hann lætur
sér heldur ekki nægja að útvega
mönnum húsnæði og verkfæri,
heldur er hann ætið reiðubúinn að
rétta hjálparhönd og gefa ráð. Ef
hann veitir aðstoð, sem einhverju
nemur, tekur hann að sjálfsögðu
fyrir það bifvélavirkjakaup, en
vel að merkja tekur hann ekki
laun fyrir lengri tima en hann
vinnur, eða allt niður i stundar-
fjórðung.
Leigugjaldið er kr. 150 á klst.,
og eru innifalin not af þeim verk-
færum, sem til eru á staðnum.
Fimm lyftur eru á staðnum, og
kosta afnot af þeim 30 kr. á klst.
auk leigugjaldsins, en auk þess
hefur Sigurður komið upp pöllum,
sem aka má upp á eftir sliskjum
og eru hentugir þegar þarf t.d. að
gera við pústkerfi. Afnot af þeim
kosta kr. 10 aukalega á klst.
Volkswageneigendur
Höfum fyrirliggjandi: Bretti — Hurðir —
Vélarlok — Geymslulok á Volkswagen i
allflestum litum. Skiptum á einum degi
með dagsfyrirvara fyrir ákveðið verð.
Reynið viðskiptin.
Bilasprautun (iarðars Sigmundssonar
Skipholti 25. Simar 19099 og 20988.
o
Sunnudagur 13. janúar 1974