Vísir - 09.10.1974, Side 2

2
Visir. Miðvikudagur 9. október 1974.
vjsiitsm:
Ertu hlynntur þvi að tekin verði
upp ný gerð skráningarmerkja á
bila?
Svanberg Þórðarson, vörubil-
stjóri: — Já, hiklaust. Þá losnar
maður við allt þvargið og vitleys-
una i sambandi við umskráning-
ar. Það fer oft meira en heill dag-
ur i þessa dellu. Þótt ég hafi ágætt
númer, eða N-98, sæi ég ekki eftir
þvi.
Snæbjörn Ágústsson, vélskóla-
nemi: — Ég er nýkominn til
landsins og hef ekki kynnt mér
þessar hugmyndir. En mér litist
alla vega vel á að losna við um-
skráningarvesenið.
Geir Þormar, ökukennari: — Ég
er algjörlega mótfallinn þessu.
Ég vil hafa mitt gamla R-958 eins
og i undanfarin 30 ár. Ég held að
öllum þyki vænt um númerin sin,
hvernig sem þau hljóma.
Alii Rúts, bilasali: — Mér fyndist
vissulega leiðinlegt að missa mitt
ágæta R-703, ekki nema ég fengi
þá I staðinn AR 703. Auðvitað er
hentugra að láta númerin fylgja
bflnum. En hvað segja þeir sem
hafa sama simanúmer og
bilnúmer?
Pétur Pétursson, verzlunarmað-
ur: — Ég held það kæmi ágætlega
út. Ég hef nú losnað við mest af
þessari skriffinnsku i sambandi
við umskráninguna, svo ég hef
ekkert af þeirri hliðinni að segja.
En ef ég fengi númer með upp-
hafsstöfunum PP þá væri það
fint.
Kristján Guðmundsson, öku-
kennari: — Ég kynni ágætlega við
það. Manni þykir að visu vænt um
númerin sin, en ég sætti mig vel
við nýju númerin.
Ný bilnúmer
vœntanleg:
Verða bílnúmerin
svört ó hvítum fleti?
„Með nýju skráningarkerfi
bifreiða yrði öllum þessum
númerum fleygt, og við það
losnaði húspláss. Eins er ætlun-
in, þegar nýtt skráningarkerfi
verður tekið upp, að láta sama
bflnúmerið fýlgja bilunum frá
fyrstu skráningu þar til þeir
verða ónýtir.
Skráningarnúmer I Skráningarní
Slikt hefði i för með sér gifur-
legt hagræði. Þessi
umskráningarstarfsemi hefur
orðiö svo feikilega skriffinnsku I
för með sér, að um 70%
bifreiðaeftirlitsmanna eru
bundnir I henni i stað þess að
vera úti á vegum við skoðun bila
eins og raunverulegt verkefni
þeirra er.”
Bifreiðaeftirlitsmenn héldu
aðalfund um siðustu helgi og
þar kom skýrt fram að starfs-
aðstaða stéttarinnar er með öllu
óviðunandi. í stað þess að skoða
bfla innanhúss, eins og gert er i
nálægum löndum yrðu eftirlits-
„Það er hreint og beint heilsu-
spillandi að vera að geyma öll
þessi gömlu númer”, Bifreiða-
eftirlitið losnar við þessa stafla,
þegar nýja númerakerfið kemst
i notkun. „Það er öruggt að það
kemur, spurningin er bara
hvenær?”
1 horni myndarinnar að ofan
er sýnt hvernig nýju skráning-
arskírteinin líta út. Undir
dálknum fast númer er númer,
sem fylgir bilnum og verður
væntanlega sett upp í stað
gamla skráningarnúmei sins,
sem oft á tlðum fylgdi eigand-
anum. — Ljósm. Bj.Bj.
„Það er hreint og
beint heilsuspillandi að
vera að geyma þessi
gömlu númer,” segir
Sigurbergur Þórarins-
son, formaður Félags
bifreiðaeftirlitsmanna,
er blaðið ræddi við
hann um nýtt númera-
kerfi og slæma vinnu-
aðstöðu bifreiðaeftir-
litsmanna.
Fast númar
BB-653
Fyrsti skráningordagur
16.07.74
Fyrra skráningarnúmer
NYSKR.
Dagsetning
Nafn eiganda
LESENDUR HAFA ORÐIÐ
TÖKUM ÖRYGGIÐ
FRAMYFIR
ÍSLENZKU
ÞRÖNGSÝNINA
Geir H. Gunnarsson, Dúfnahólum
6, skrifar:
t framhaldi af skrifum Visis um
öryggisljós á stýrishúsum
ameriskra vörubila, þá hefði ég
undirritaður mikinn áhuga á að fá
að heyra svör forstöðumanns
bifreiðaeftirlitsins við neðan-
greindum spurningum sem hljóta
að vakna eftir allt sem á undan er
gengið i þessu „hysteriska” máli
bifreiðaeftirlitsins:
1.1 f jölda ára hafa verið skráðir
i gegnum bifreiðaeftirlitið vöru-
bflar sem innlendir aðilar hafa
keypt af Sölu varnarliðseigna.
Margir þessara bila hafa verið
(og eru enn) með fimm ljós á
stýrishúsinu en hins vegar hefur
bifreiöaeftirlitið ekki séð neina
ástæðu til að amast við þeim.
Ennfremur hefur gosdrykkja-
verksmiöja ein hér i Reykjavik
keypt fjölda nýrra Ford vörubila
frá Bandarikjunum og hafa þeir
veriö með fimm ljósum á stýris-
húsi. Enn ekkert gert. 1 a.m.k.
hálft ár hefur sérleyfishafinn i
Borgarnesi, Sæmundur, ekið á
stórri „rútu” milli Borgarness og
Reykjavikur, en bil þennan lét
hann byggja yfir hér á landi, og
lét um leið setja fimm ljós á
stýrishús bilsins (og á Sæmundur
hrós skilið fyrir framtakið). Hins
vegar hefur Bifreiðaeftirlit rikis-
ins enn ekki talið ástæðu til að
amast við þessum búnaði, og eru
öll ljósin enn tengd og lýsa öllum
vegfarendum til mikils öryggis!
Getur það verið að forstöðu-
maðurinn sé svo blindur að hann
sjái þessi ljós aðeins á einni
ákveðinni gerð ameriskra
vörubila??
2. Hve mikið kostaði það hinn
almenna skattgreiðanda að láta
heilan flokk lögreglumanna sitja
fyrir flutningabilstjóra Kf. Skaft-
fellinga i Vik er hann kom til
Reykjavikur i sl. viku, fyrir þann
eina „glæp” að vilja sjást vel i
myrkri, til öryggis fyrir alla veg-
farendur. Ef skilningur bifreiða-
eftirlitsmanna á öryggi á vegum
er sá, að betra sé að sjást minna
en meira, er þá ekki maðkur is-
lenzkrar umferðarmysu orðinn of
stór til að hægt sé að ráða við
hann?
3. I viðtali við Visi var for
stöðumaður bifreiðaeftirlitsins
spuröur að þvi hvort hann teldi að
ljós þessi ættu eftir að fá náð fyrir
augum yfirvalda (dómsmála-
ráðuneytisins). Svaraði hann þvi
til, að „sér sýndist ekki vera likur
á þvi að það yrði á næstunni”.
Hvers vegna ekki? Þar sem við-
komandi ráðuneyti og yfirboðari
forstöðumannsins hefur enn ekki
gefið formlegt svar við ósk um að
reglugerðinni verði breytt þannig
að hún tilgreini fimm ljós á
„Álitið öryggisatriði í
Ámeríku -Bannað hér!"
— Deilt um fjðlda Ijósa ó
flutningabilum
„Þaö biöu min lög-
reglumenn við Rauöa-
læk, þegar ég var aö
koma austan úr Vik i
gærmorgun. Þeir áttu
aö fara með flutninga-
bil minn i Bifreiðaeftir-
litiö, hvers vegna vissu
þeir ekki. Þegar þang-
aö var komiö, var mér
tjáö. aö ég heföi þaö til
saka unniö aö vera
með of mörg Ijós á þaki
stýrishússins á biln-
um,” sagöi VigfúsGuö-
mundsson fiutningabil-
stjóri i viötali viö Visi i
gær.
„Þegar ég vildi U sk ýringa r á
þvl.hvað vrri svona athuga vert
við þennan Ijósautbúnaö." hélt
Viglús áfram. „var mér ein-
(aldlegá svarað þvi. a6 e( ég
v*ri a6 rl(a kja(t. yröt billinn
kyrrsetlur. A endanum íékk ég
(rest til sjöunda þessa mánaöar
til aö (jarUrgja Ijósin. Astcöuna
íyrir þvl. aö þau mcttu ekki
vera áfram. (ékk ég hins vegar
ekki.”
Og Vigfús (uröar sig á þcirri
andúö. sem Bi(reiöae(tirlitiö
hetur á Ijósunum „Samkvcmt
reglugerö eiga aö ver . 'vö Ijós á
þaki stýrishúss flutningablla. en
þaö stendur ekki einn einasti
stafur um þaö, ab þau megi ekki
vera fleiri,'' segir Vigfús. „Ég
heí ekki ennþá heyrt neinn
kvarta undan þvl aö mcta bll-
uro, sem hafa fírom Ijós á bOn-
um, en hins vegar heyrum viö
flutningabflstjórar svona Ijót-
um iöulega hrósaö af þeim. sero
hafa mctt úti á vegum bflum,
sem hala þau."
„Þessi (rásögn kemur okkur
hér hjá bifreiöaumboöinu ekki á
ðvart Bifreiöaeftirlitiö hcfur
lengi haft horn I slöu þcssara
Ijósa." sagöi Grétar llansson
hjá véladeild Sambandsins. Og
hann hélt áfram:
„ViÖ höfum óskaö eftir þvi aö
fá bllana (rá verksmiöjunum án
þessara aukaljósa, en fengiö
þau svör, ab þaö sé ekki ha-gt
Verksmiöjunum er bannab aö
selja (rá sér blla án þessara
ljósa Þau eru talin vera þab
mikiö öryggisatriöi I Banda-
rlkjunum og I mörgum rlkjum
er skylda aö hafa þau svona
mörg á stórum flutningabiUim.
Kcmi manni þaö ekki á óvart.
aösú veröi raunin einnig hér áö-
ur en yfir lýkur."
Og Grétar minnír á þaö, þeg-
ar lagt varblátt bann viö notkun
blikkandi stefnuljó&a hériendis
og eigendum bilreiöa meö slik-
um Ijósum gert skylt aö skipta
um. Siöan var notkun þeirra
skyndilega leyfö. _ÞJM
förum eftir ##
izkum regium
_nSur Bifreiíaeftirlitsini w *"
,1 VÍM.Í •». JWK5flS* l3>3“1!5
wTta þeim ðskum taafls
mrnm
stýrishúsi stærri vörubila, þrátt
fyrir að liðið sé á annað ár frá þvi
að umrædd ósk var lögð þar inn,
hvernig getur hann þá látið hafa
slikt eftir sér. Er það e.t.v. einlæg
ósk forstöðumannsins að þau
verði ekki leyfð, og ef svo er hvers
vegna ekki?
Bifreiðaeftirlit rikisins ætti að
vera búið að læra sina lexiu frá
þeim tima er þeir gengu hart eftir
þvi að neyðarblikkljós bila væru
fjarlægð þar sem þau væru
„villuljós” (vinsælt orð i
Borgartúninu). Siðan urðu þeir
eta afglöpin ofan i sig aftur. Helzt
litur nú út fyrir að með nýjum
herrum komi ekki bara nýir siðir
heldur eínnig ný afglöp.
Væri ekki verðugra verkefni
fyrir Bifreiðaeftirlit rikisins að
sinna þvi sem sinna þarf, t.a.m.
reykspúandi mengunarvöldum,
ljóslausum trössum og öðrum
þeim sem brjóta umferðarlögin
daglega, heldur en að ofsækja þá
aöila sem vilja öryggi sam-
borgaranna fram yfir islenzku
þröngsýnina? Fróðlegt væri að
heyra svar við þvi.