Lesbók Morgunblaðsins - 18.04.1970, Side 26

Hver kaupir
CITROEN
árgerð 1970 á
lœgra verði ?
Það gera þeir, sem vilja bíl framtiðarinnar. Heimsins öruggasti bíll. — Enginn fjöldaframleiddur bíll er jafn tæknilega fullkominn. — Háþróuð
sjálfstillanleg gas/vökvafjöðrun hefur nú staðizt 14 ára reynslu við öll akstursskilyrði hvar sem er í heiminum. — Tvískipt hemlakerfi með
jöfnunarventlum, sem létta ástig og fóthemil við aukna hleðslu. — Sj álfstillanleg hæð frá jörðu án tillits til hleðslu, sem breyta má til hækk-
unar eða lækkunar eftir ástandi veganna. — Traustbyggður rammi hlífir farþegarými. — Algert öryggi hveilspringi á framhjóli á miklum hraða
— stefnan helzt sem áður óbreytt o. fl. o. fl. mætti upp telja.
LEITIÐ FREKARI UPPLÝSINGA:
CITROEN-UMBOÐIÐ SÓLFELL — SKÚLAGÖTU 63 — SÍMI 17966 — BOX 204 — REYKJAVÍK.
Innifalið í bifverði er rn.a.:
1000 lcm. skoðun.
Fóðrað mælaborð
og sólskyggni.
Diskahemlar að framan.
Rúðusprauta.
Miðstöð.
. Loftræsting (Aeroflow).
Gúmmíhlifar ó framdempurum.
Gólfskipting
og stólar að framan.
Oryggislæsingar.
Teppi ó gólfi.
Eftirgefanlegar stýrislegur.
Tvöfalt hemlakerfi.
Ennþá getum viö boöið CORTINA
Ennfremur er innifalið:
STYRKT FJÖÐRUN.
57 AMP RAFGEYMIR
I STAÐ 38 AMP.
HLIFÐARPÖNNUR UNDIR VÉL
OG BENZlNGEYMI.
STERKBYGGÐUR STARTARI.
SÆTABELTI.
á aöeins kr. 238.000.00
FORD CORTINA 1970
Sverrir Þóroddsson kappakstursmaður reynslukeyrði nýjustu
Ford-Cortinuna, órgerð 1970, sérstaklega fyrir Mótor. Sverrir
hefur, sem kunnugt er, stundað kappakstur erlendis i nokkur ór
og er manna fróðastur um allt, er viðkemur bilum. Að sjólfsögðu
hefur hann einnig öðlazt þó reynslu i akstri og meðferð bila, að
fóir eða engir fslendingar standa honum þar jafnfætis, enda
sýndi hann slíkt öryggi og djörfung i þessum reynsluakstrí, að
flestum þætti nóg um.
Hér birtist úrdróttur úr grein hans i Bilablaðinu MÓTOR, en þar
segir hann fró órangri reynsluakstursins. Sverrir segir m.a.:
Eiginleikar'Cortinunnar á beygjum eru fróbærir,
miðað við venjulegan fólksbíl. Ég hafði tækifæri
til að reyna bílinn bæði ó 40—60 km. kröppum
beygjum og einnig á 90—100 km. Þessi prófun
fór fram d Patterson-flugvelli suður með sjó,
langt fró allri umferð. Það kom í Ijós að ógerlegt
var að missa stjórn d bílnum, jafrivel þótt mjög
óvarlega væri farið með benzíngjafann í miðri
beygju. Enda þótt snögghemlað sé í miðri beygju,
heldur hann aðeins beint dfram, með hjólin vís-
andi í öfuga ótt.
Þegar ég reyndi bílinn var mikið kuldakast og
gat ég reynt vel hina fróbæru miðstöð. Ég verð
að segja að ég man ekki eftir neinum. bíl með
betri miðstöð, jafnvel þótt leitað sé í miklu hærri
verðflokki.
Gírkassinn í þessum bíl er nýr, og hafa Bretarnir
falið þýzku Fordverksmiðjunum að sjá um smíði
hans. Allir gírar eru samstilltir og gírstöng í gólfi,
sem að mínu áliti er mikill kostur.
Fyrir 263 þúsund krónur held ég að erfitt sé
að fá betri bíl. Verðið virðist vera nálægt 20%
undir venjulegu heimsmarkaðsverði, miðað við
aðrar bílategundir. Vildi ég óska að önnur bíla-
umboð legðu eins hart að sér að „prútta" við
bílaverksmiðjurnar, þá væri auðveldara að eign-
ast nýjan bíl hér á landi.
Sverrir Þóroddsson.
SVEINN EGILSS0NH.F.
UMBOÐIÐ LAUGAVEG 105 SÍMI 22466
UMBOÐSMENN OKKAR ÚTI Á LANDI:
AKRANES: BERGUR ARNBJÖRNSSON
BOLUNGARVlK: BERNÓDUS HALLDÓRSSON
SIGLUFJORÐUR: GESTUR FANNDAL
VESTM.EYJAR: SIGURGEIR JÓNASSÖN
26 MORGUNBLAÐIÐ — BÍLAR 1970
18. apríl 1970.