Lesbók Morgunblaðsins - 10.02.1974, Blaðsíða 9
Þannig lítur hann út, stubburinn Robin, og
aðeins framleiddur í bleikum lit. Til hægri
getur að líta útlitið að innan.
ROBIN
borgarbíll
á þremur
hjólum, sem
eyðir liðlega
61 á 100 km.
Þrengslin og umferðar-
þunginn í borgum Vestur-
landa ásamt með orkuskort-
inum, verða til þess að bíla-
framleiðendur neyðast til að
stokka upp spilin að ýmsu
leyti. Flestir viðurkenna, að
það sé í rauninni ekki nein
skynsemisglóra í þvi, að
maður, sem að langmestu
leyti ekur í tiltölulega hæg-
gengri umferð innan borga,
þurfi að vera á járnflykki, sem
vegur á annað tonn og tekur
yfir tíu fermetra af götunni.
En sú uppstokkun, sem nú
verður sökum eldsneytis-
hækkunar og skorts, verður
ekki lýðum Ijós fyrr en að
tveimur til þremur árum liðn-
um. Svo langan tíma tekurað
koma bíl á götuna frá því
hann fæðist á teikniborðinu.
Nú er farið að spá í ýmsar
gerðir smábila, sem einvörð-
ungu eru tveggja manna og
dálitið farangursrými að auki.
Meginkosturinri ætti að vera
lítil fyrirferð og þægindi í
sambandi við bílastæði, en
einnig og ekki síður spar-
neytni.
í Sviþjóð lætur nærri, að
eigandi meðalbíls geti með
núgildandi bensinskömmtun
ekið 10 km spotta frá heimili
sinu og heim aftur á degi
hverjum. Á stórum dreka og
eyðsluhák væri hægt að
komast 5—7 km spotta og
heim aftur. En sá, sem er svo
heppinn að eiga Honda Z eða
Citroen 2CV, kemst fjórum
sinnum lengra, eða um 20
km leið og heim aftur.
INIú hefur einn bætzt í hóp
hinna minnstu: Robin frá
Reliant verksmiðjunum
ensku. Þær hafa til þessa
einkum framleitt Scimitar,
glæsilega búinn og eftirsótt-
an sportbil, sem enn hefur
ekki sézt á íslandi.
Þrátt fyrir góða viðleitni
hefur þó ekki tekizt að gera
Robin eins neyzlugrannan og
fyrrnefnda Citroen og Honda.
Samkvæmt athugun, sem
brezka bílablaðið Motor gerði
á dögunum, eyðir Robin að
jafnaði 6,32 lítrum á 100 km.
Verður það að teljast allgott,
en að sjálfsögðu er Robin
mjög léttur, aðeins 442 kg.
Til þess að létta hann — og
þá væntanlega einnig til að
minnka eyðsluna — var
horfið til þess ráðs að láta eitt
framhjól duga. Það gerir bíl-
inn að vísu nokkuð óstöð-
ugri, en um leið enn liðugri í
snúningum. Sagt er þó, að
undir stýri sé hreint ekki auð-
velt að finna neinn mismun
og á venjulegum fjórhjól-
uðum bíl.
Robin flýtir sér hægt og er í
26,8 sek að ná 100 km
hraða. Hámarkshraði er um
120 km á klst. Kannski er
óhætt að segja, að Robirt sé
allra bíla sérkennilegastur,
því auk þess að vera á þremur
hjólum, er skelin öll úr trefja-
plasti, sem þar að auki er
bleikt á litinn. Um verðið er
ekki gott að segja, því umboð
fyrir Reliant mun ekki vera til
á íslandi ennþá. Sennilega er
betra að hætta sér ekki í
langferðir á Robin, allra sízt á
íslenzkum malarvegum.
Fjöðrunin er ekki talin sem
bezt og ekki þykir hann neinn
snillingur í holum. Hér er
heldur ekki um neina alls-
herjarlausn að ræða, heldur
einungis ódýrt og sparneytið
farartæki til að komast leiðar
sinnar í borgum — og skreið-
ast sem lengst á hverjum
bensínlitra.