Lesbók Morgunblaðsins - 13.07.1991, Blaðsíða 12

f
Honda Accord með nýjan langbak
Styrkur og velgengni Honda hefur ekki sízt legið í hönnun, sem
oft er í mjög háum gæðaflokki og gegnum þykkt og þunnt
verður að telja að þar hafi Honda nokkra yfirburði yfir hina
japönsku'keppinauta. Flestar gerðir Honda eru vel teiknaðar,
en sumar eru framúrskarandi, t.d. litli sportbíllnn CRX, Honda Civic,
Honda Prelude, flaggskipið Honda Legend og Legend Coupé og síðast
en ekki sízt Honda NSX, bezti sportbíll, sem Japanir hafa búið til að
mati sérfræðinganna, sem taka slíka bíla til kostanna og skrifa um þá
í útlend bílablöð.
Honda Accord er vel teiknaður bíll, en vantar kannski herzlumun
uppá að teljast framúrskarandi. Hönnunin að innan er öllu
nær því að vera í háum gæðaflokki. Accord er
hinsvegar með útlit, sem virðist falla
mjög mörgum vel í geð og
Bandaríkjamenn hafa tekið slíku
ástfóstri við þennan bíl, að hann
er kominn í það heiðurssæti, sem
Chevrolet skipaði lörigum, að vera
mesti sölubíll Bandaríkjanna.
Það hefur áreiðanlega verið
með þann risastóra markað í
huga, að forráðamönnum Honda
hefur þótt nauðsyn bera til að
geta boðið uppá meira innanrými.
Bandarískir lífshættir gera ráð
fyrir því að farið sé í súpermarkað
einu sinni í viku og þá er ekki
víst að venjulegt skott dugi. Sú
sem heitir á enskunni
station car“, en við höfum
2) Mælaborð, stýri, hurðir
og sæti: Hönnun ogfrá-
gangur í háum gæða-
flokki. Innsetta myndin:
Loftpúði er öryggistæki
sem verður í hinum
nýja langbak.
nefnt þverbak eða langbak, hefur
þótt ómissandi í hinu ameríska
stór-neyzlusamfélagi. Bæði hafa
bandarísku bílaframleiðendurnir
haft slíka bíla á boðstólum og
Volvo hefur eignast þar drjúgan
markað fyrir sinn rúmgóða
þverbak.
Þegar litið er á lagið á Hond-
unni, sést að afturendinn er engan
veginn þver fyrir eins og á Volvo,
svo við nefnum hann þessvegna
langbak. Það hefur verið nokkuð
undir hælinn lagt, hvernig til hef-
ur tekizt þegar fólksbílum er
breytt í þessa veru. Toyota Camry
er sá eini sem virðist græða á
breytingunni, en oftar gerist hitt,
að útlitið verður síðra. Hönnuðum
Honda hefur tekizt vel upp eins
og fyrri daginn; þeim hefur tekizt
að útfæra langbak, sem ekki er
neitt síðri en hin hefðbundna gerð,
stallbakurinn.
Samkvæmt upplýsingum frá
Hondaumboðinu fáunyvið^-að/sjá
þennan bíi hér um næstu áramót
og á þessu stigi er ekki vitað um
verð. Völ verður um tvennskonar
vélar; 2.2 lítra, 125 hestafla og
einnig 140 hestafla. í báðum gerð-
unum verður völ um 5 gíra hand-
skiptingu eða fjögurra þrepa sjálf-
skiptingu. Þar að auki stígur
Honda stórt skref til bætts örygg-
is, því þessi nýi langbakyir verður
búinn loftpúða, sem þenst út á
1/10 úr sek. Þetta öryggistæki
hefur til þessa einungis verið í
boði í dýrum fólksbflum og þá
ekki nærri alltaf sem staðalbúnað-
ur. Hurðir eru samlæstar og læs-
ingunni er stjórnað með ijarstýr-
ingu frá bíllykli. Með þessum bíl
má gera ráð fyrir að Honda hafi
eignast enn eitt tromp, sem aðal-
lega styrkir stöðuna á stærsta
bílamarkaði heimsins, í Bandaríkj-
unum.
GS.
Honda Acc-
ord langbak-
lir. Þegar út-
litiðerborið
saman við
Volvo séstað
nokkru rými
aftast hefur
verið fórnað
fyrirmýkri
Iínur ogbætt
útlit.
7
í markaðssetningu hjá Ford -
að1 sérstaklega við Bandaríki
l er ekki mið-
.. Isérstaklega við Bandaríkin eða Evrópu,
heldur allan heiminn, eða að minnsta kosti
þáíhluta hans, þar sem einhveija hugsanlega bílakaupendur er að finna.
Þannig var Escortinn hugsaður og hefur hann vissulega fengið góða
útþreiðslu. Nú er komið að því að huga að nýju útliti og endurbótum
á hinum gamalkunna Ford Sierra, sem er af meðalstærð, lengdin 4.42.
Hánn er búinn að vera á ferðinni síðan 1982, en var þá svo straumlínu-
lagaður að eftir nærri áratug er útlitið alls ekki tekið að verða gamal-
dags eða
úrelt.
Ford tel-
ur enda að ekki sé
ástæða til að flýta sér
með arftakann, sem ekki
verður kynntur fyrr en á Genfar-
sýningunni 1993. Samt eru nú
þegar til prótótýpur og af mynd-
um af þeim má ráða, að straum-
línan verði áfram ráðandi. Að
öðru leyti virðist svo sem Sierra
hafi tapað einhveiju af sérstæðum
karakter sínum; hér er kominn
einhverskonar meðaltalsbíli, sem
á ekki aðeins að koma í stað Si-
erra, heldur og hinna amerísku
Ford Tempo og Mercury Topaz
ásamt gerðum, sem framleiddar
eru í Ástralíu.
Sierra verður sem fyrr með
framdrifi. Áætlanir gera ráð fyrir
einni hefðbundinni gerð með
stuttu skotti og tvennra dyra út-
færslu af sömu gerð. Þar að auki
verður í boði hlaðbakur, svo og
langbakur eins og meðfylgjandi
teikningar sýna.
Framleiðslan fer fram að
nokkru leyti í Dagenham í Bret-
landi, en að hluta til í Genk í
Belgíu - ekki Gent, þar sem Volvo
er með bílaverksmiðju. Nýjar vélar
verða þróaðar, allt frá 1.6 lítra,
90 hestafla til tveggja lítra, 130
hestafla, asamt túrbódísil með 90
hestöfl. í þá sprækustu verða
þróaðar og smíðaðar vélar hjá
Porsche, 2.5 lítra með 150 og 170
hestöflum.
G.
Nýr Space Wagon frá Mitsubishi
Nýr Ford Sierra
handa heiminum
Mitsubishi Space Wagon, sem hefur verið í umferð síðan í febrúar 1983, telst ekki beinlínis til fjölnotabíla,
sem hafa rennihurð á hliðinni og eru ýmist til vöruflutninga, eða rúma 6-7 manns á ferðalögum. Space
Wagon hentaði vel fyrir stórar fjölskyldur, en líka fyrir vinnufiokka og sem ferðabíll.
Nú hefur Mitsubishi endurhannað Space Wagon, sem eftir orðanna hljóðan merkir rýmisvagn eða
eitthvað álíka. Eftir myndinni að dæma fer ekki milli mála skyldleikinn við hinn nýja Pajero-
jeppa frá Mitsubishi; báðir hafa tekizt vel og báðir eru mun betur teiknaðir en fyrirrenn-
arar þeirra. Bilið á milli Space Wagon og hinna dæmigerðu fjölnotabíla svo sem
Renault Espace og Toyota Previa hefur minnkað til muna með þessarí nýju
gerð, sem 160 sm á hæð, en venjulegur fólksbíll er aðeins 135-140 sm.
I hinum nýja Space Wagon verða sem fyrr þijár sætaraðir fyrír sjö
manns, sem geta haft rúmt um sig og allir þekkja það úr ferðalögum, að
það er kostur að sitja hátt. Það eru samt hvorki meira né minna en 12
uppröðunarmöguleikar á sætunum. Eftir uppiýsingum þýzka bílablaðsins
Auto Motor & Sport, verður tveggja lítra, 105 hestafla vél í Space Wagon,
en aldrif verði hinsvegar á annarri gerð, Space Runner
G.