Atuagagdliutit - 09.07.1996, Page 6

6
Nr. 52 • 1996
Translux assartueqqissaaq
Atsaat aasaanerani sulinngiffeqartarnerit naammassippata Brugsen
suliniuteqassaaq - SAS nassuiaatissaaleqilersussanngorpoq
NUUK(arl-.) - Pingasunngor-
pat timmisartoq assartuut alla
KNI-mukartunik useqarluni
Billund-ip mittarfianit qa-
ngattassaaq. Taamaalilluni
SAS-ip kisermaassiunnaame-
ranut takussutissaq siulleq
pisussanngorpoq. KNI akue-
rineqarpoq oktoberip aappaa-
ta tungaanut »SAS-ip timmi-
sartuutiginngisaanik« Bil-
lund-imit Kangerlussuarmut
assartuisitsinissamut. Taman-
na oqaluttuarisaanermut tun-
ngassuteqartoq ilaasa oqaati-
gisinnaavaat - ilaallu oqarsin-
naallutik ulorianartuusoq.
Qaammatit marlussuit ma-
tuma sioma pisiniarfiit ilisi-
viisa imaarunneri eqqaamani-
arlugit eqqarsartariaqanngi-
laq. Tunumiut pisiassamik a-
kisunerujussuat nuanniilliu-
tigaat, avannaanilu meeqqat
atuartut taquassaaleqinerat
manniilluunniit akisunerujus-
sui maalaarutigalugu. Naatitat
siomali umiarsuup kingulliup
aallamerani nunguttut. Nioq-
qutissat nutaat takorluugaan-
naapput; qaammaterpassuar-
nimi taamaattunik takusoqan-
ngilaq, tikillatuaraangamillu
akisungaaramik akissaqartin-
neqanngitsut atuisartorpassuit
isumaqartarput.
Ajugaatsi
peeritsiluunniit
Kisermaassinerup unitsinne-
qarnerata SAS sukataartip-
paa. SAS-ip angallassinermi-
ni amigartooruteqartaranik i-
ngerlatsinera ulorianartorsi-
ortinneqalerpoq. Massakku-
mut SAS-ip assartugassat al-
lakkallu aalajangersimasunik
amerlassusillit inissaqartinni-
arlugit immikkut timmisar-
toqartitsisarpoq timmisartul-
luunniit issiaviinik piiaasarlu-
ni. Sullissineq taamaattoq a-
kilersingaatsiartarpaa, taman-
nalu tupinnaateqanngilaq
naak inuit ilaat oqarsinnaaga-
luartut SAS-ip kisermaassini-
ni atomerlukkaa. Oqartoqar-
tarpoq SAS Kalaallit Nunaan-
ni sullissinermini 50 millioner
kroninik sinneqartooruteqar-
tartoq, tamannali uppernarsi-
neqanngilaq SAS-ip unam-
millersinnaaneq peqqutigalu-
gu paasissutissanik taamaat-
tunik saqqummiussinissani a-
jomartimmagu. Kisianni o-
qaatigaa SAS-ip angalassineri
arlaannaalluunniit sinneqar-
toorfiusanngitsoq, tamatuma-
nili »ajugaagitsi peeritsiluu-
niit« atuuttoq.
KNl-mit oqaatigineqarpoq
Translux-ip timmisartukkut
assartuinerminut akigititaa ki-
lomut 8-9 kroneqartoq, naallu
umiarsuarmik assartomermit
akisunerugaluarluni arlaatigut
matussutissaqarpoq, tassami
umiarsuakkut assartukkat asi-
usartut timmisartukkut assar-
tukkanit amerlanerusarmata.
Tamatumalu saniatigut tim-
misartukkut assartuineq aki-
kinnerusoq KNI-p akilertar-
tussanngorpaa.
Brugsen-ip direktøria Leif
Fouring piffissami matumani
sulinngiffeqarluni peqanngi-
laq, Brugsen-imilli AG-mut i-
lisimatitsissutigineqarpoq soo-
runami nioqqutissat ajoman-
ngippat akikinnerulernissaat
soqutigineqartoq, kisiannili
SAS-imut Brugsen-imut neri-
orsuutigimmaguli pingasun-
ngomerit tamaasa nioqqutissa-
nik pisassasut arlaannik iliuu-
seqartoqarsimanngitsoq. Sa-
paatip akunneranut nioqqutis-
sat 2,5 tonsit, kilomut 16,40
kronillit tikittarput. Sulinngif-
feqameq qaangiuteriarpat
Brugsen arlaannik iliuuseqa-
rumaatoq oqaatigineqarpoq.
Nalomisameq
Aki taannarpiaq KNI-p naam-
maginngilaa. Københavnimit
Kangerlussuarmut assartor-
nerup saniatigut Grønlands-
fly-p assartornera akilerne-
qartarpoq. Tamatuma saniati-
gut nioqqutissat tikissanersut
nalomisigineqartarpoq. KNI-
mit Claus Halberg AG-mut
oqaluttuarpoq SAS-ip arlale-
riarluni assartugassat Køben-
havnimut qimattarsimagai.
SAS-ip nunap iluani timmi-
sartuussisameranut direktøri
Finn Øelund siusinnerusuk-
kut Kalaallit Nunaannut as-
sartornermut akit KNI-p taak-
kartugai eqqunngitsuunerar-
pai. Oqarporlu KNI ilisima-
neqartutut amigartoortarner-
mini peqatissarsiorluni taa-
matut oqarsimasoq. Akimmi
KNI-p taasai atorlugit timmi-
sartukkut assartortoqarsin-
naanngilluinnarmat.
Ilungersuussinngilaq
SAS-ip oqaasiinut ilassuseer-
usukkaanni oqartoqarsinnaa-
voq ingerlatseqatigiiffik KNI-
p assartuitinniagaa ingerlatsi-
nerminut ilungersuussisimas-
sanngitsoq - mannalu tunnga-
viuvoq: Ingerlatseqatigiiffik
sunaluunniit taamatut akeqar-
NUUKfarl-.) Onsdag letter et
nyt fragtfly fra Billund Luft-
havn læsset med gods til KNI.
Det knæsætter så at sige brud-
det på SAS-monopolet. KNI
har fået tilladelse til at flyve
fra Billund til Kangerlussuaq
med fragt med et »ikke-SAS-
fly« frem til 2. oktober. Histo-
risk vil nogen hævde - farligt
vil andre sige.
Det skal ikke megen hu-
kommelse til at huske nogle
måneder tilbage til de tomme
hylder i butikkerne. Øst-
kystens rasende høje priser på
fødevarer, de manglende mu-
ligheder for rimelige madpak-
ker til skolebørnene eller æg-
priserne i det nordlige Grøn-
land. Frugten, der havde en
fortid fra sidste skib sidste år.
Friske varer var et eventyr,
man havde hørt om; men ikke
set i måneder, og var de der,
så til urimelige priser, mente
mange almindelige forbruge-
re.
Vind eller forsvind
Bruddet på monopolet har
fået SAS op af stolene. Den
lukrative forretning, ingen
SAS-rute giver underskud, er
i fare. Hidtil har det været så-
dan, at SAS har bestemt fragt-
mængden og postmængden
med indsættelse eller udtag-
ning af flysæder. Man har
rask væk taget sig betalt for
titsilluni timmisartukkut as-
sartuisinnaanngilaq. Tamatu-
manili »eqqumiitsortatuaa-
voq« SAS-ip qallunaat sulli-
tani Kangerlussuarmut tim-
misartuussinermit isorartu-
nerujussuarmut akikitsuaqqa-
nik angallassinissaq neqeroo-
rutigisarmagu. Taamaammat
Translux, tuluit/luxemburg-
imiut timmisartuussiviat ok-
toberip aappaata tungaanut
assartuisarallassaaq.
sin service, det er der vel ikke
noget at sige til, selv om
nogen nok vil hævde, at SAS
har udnyttet sit monopol. On-
de tunger hævder, at SAS har
et overskud på Grønland på
over 50 millioner kroner, det-
te er ubekræftet, fordi SAS
ikke ønsker at give sådanne
oplysninger af konkurrence-
mæssige grunde; men man
oplyser dog at ingen SAS-
rute giver underskud, der er
her tale om »vind eller for-
svind«.
KNI hævder, at man med
det nye Translux-flyvninger
betaler en fragtpris på mellem
otte og ni kroner per kilo, og
selv om det er dyrere end
skibsfragt, så er der en vis ud-
ligning, da svindet på skibs-
fragt er større end på luftfrag-
ten, hertil kommer så den væ-
sentlig billigere luftfragtpris,
som KNI hævder man nu be-
taler.
Brugsens direktør, Leif
Louring, er for tiden på ferie,
men Brugsen oplyser til AG,
at man naturligvis også er in-
teresseret i lavere priser, hvis
det er muligt; men endnu har
man ikke foretaget noget
udspil, siden SAS forsikrede,
at Brugsen fortsat kan få sine
varer op med onsdagsmaski-
nen. Der er tale om 2,5 tons
ugentligt til 16.40 kroner per
kilo. Når ferien er ovre, vil
Claus Halberg ilisimatitsi-
voq timmisartup sapaatit a-
kunneri tamaasa ulikkaarlugu
immemeqarsinnaanera tama-
tumunnga tunngaviulluinnar-
poq. Taamaammat kilomut 8
kroneqartitsisoqarpoq. - Kisi-
anni naammattunik nassin-
neqartuarnissarput qularin-
ngilara. Qanorluunniilli piso-
qaraluarpat pisiniarfiutitta
nutaanik nioqquteqartuar-
nissaat pillugu pisussaaffim-
mut naammassisinnaalerpar-
put, tamannalu sullitatta nu-
annaarutigissaqaat.
Julip sisamaani Kalaallit
Nunaanni timmisartuussisar-
nissami nunap iluani timmi-
sartuussisameq pillugu EU-p
maleruagassaasa tunngavi-
gineqamissaat pillugu Nam-
minersomerullutik Oqartussat
Brugsen imidlertid nok tage
et initiativ, oplyser man.
Manglende sikkerhed
Det var den samme pris, som
KNI ikke ville finde sig i.
Foruden prisen København -
Kangerlussuaq skal også be-
tales fragten med Grønlands-
fly. Hertil kommer usikker-
heden med vareleveringen.
SAS har, fortæller KNIs,
Claus Halberg til AG, ved fle-
re lejligheder ladet gods stå i
København.
Finn Øelund, SAS-direktør
for de danske indenrigsruter,
har tidligere afvist de priser,
som KNI har nævnt, at man
kan få fløjet fragt til Grønland
for. Han mener i øvrigt, at
KNI med sin nye fragtpolitik
er i gang med at bundfælde et
nyt underskud, som KNI ikke
er ukendt med. Det kan ikke
lade sig gøre at flyve fragt til
den pris, som KNI hævder.
Useriøst selskab
Og hvis man vil, kan det læg-
ges i SAS-udtalelseme, at det
selskab, som KNI har valgt
som transportør, ikke er noget
seriøst selskab - begrundel-
sen: intet seriøst selskab vil
flyve til de priser. Det »mær-
kelige« er så blot, at SAS kan
tilbyde danske kunder at flyve
væsentligt længere stræknin-
ger til lavere priser, end SAS
Trafikministerialu siuller-
meerlutik ataatsimiipput.
Alla ajutoorpat alla ilua-
naassaaq. Kisermaassinerup
unitsinneqamera Dan Trans-
port-imut Billund-imiittumut
iluaqutaassaaq. Suliffeqarfiup
KNI-mut sullissisussap tim-
misartuussinermi ataatsimi
kaaviiaartitat 200.000 kroni-
nik naleqartamissaat naatsor-
suutigaa.
Aammattaaq ilassutigalugu
oqaatigineqarsinnaagunarpoq
angallannermut ministeriusi-
masup Kaj Ikast-ip ippassiga-
mi siunnersuutigimmagu Bil-
lund-ip mittarfiata SAS Euro-
padomstolimut suliakkiissuti-
gissagaa, ingerlatseqatigiiffi-
up kisermaassinini naarnma-'
ginanngitsumik atornerlum-
magu.
forlanger på ruten til Kanger-
lussuaq. Så foreløbig flyver
Translux, et britisk/luxem-
burgsk selskab, altså frem til
2. oktober.
Claus Halberg oplyser, at
hele transportsagen hænger
nøje sammen med, at man
kan fylde maskinen hver uge.
Det er det afgørende for pri-
sen på de otte kroner, Men jeg
er overbevist om, at vi har
gods nok. Under alle omstæn-
digheder kan vi indfri vores
forpligtelser om at levere fri-
ske varer til vore butikker, og
det er kunderne nok glade for.
4. juli holdtes det første
møde mellem Hjemmestyret
og Trafikministeriet om den
fremtidige flyvning til Grøn-
land med baggrund i EU-reg-
ler om indenrigsflyvning.
Den enes død den andens
brød. For Dan Transport i Bil-
lund betyder monopolbruddet
omsætning. Virksomheden,
der udfører det praktiske
arbejde for KNI, forventer en
omsætningsfremgang på om-
kring 200.000 kroner per
flyvning.
Og så kan måske tilføjes, at
den forhenværende trafikmi-
nister, Kaj Ikast, forleden
foreslog, at Billund Lufthavn
trak SAS for Europadomsto-
len, fordi selskabet udnytter
sit monopol på en urimelig
måde.
Translux flyver igen onsdag
Brugsen kommer tidligst med tiltag efter ferien - SAS har et
forklaringsproblem
ASS./ FOTO: AG ARKIV, KNUD JOSEFSEN